Alinierea roților ceea ce este, parametri, pozitiv și negativ convexitate

Fiecare conducător auto trebuie să știe ce este colapsul de convergență. Dacă te uiți la masina de mai sus, putem vedea că roțile din față în raport unul cu celălalt există un anumit unghi. Atunci când nu sunt de acord, este un deget de la picior pozitiv, iar dacă sunt de acord, atunci negativ. Este important să se asigure că degetul era normal, adică, în limitele normale. Numai în acest caz, manipularea masinii va fi corect. În cazul în care piciorul este rupt (mai ales după drumuri accidentate), aceasta trebuie să fie ajustată. Acest lucru are loc pe un stand în SRT.

Cât de des aveți nevoie pentru a face setarea?

Dacă aveți o mașină internă, având în vedere calitatea drumurilor noastre, este necesar ca fiecare zece sau cincisprezece mii de kilometri pentru a efectua alinierea roți. Dar, pe mașini străine pot face prăbușirea convergenței de treizeci de mii de kilometri.

Uneori ai nevoie de o neplanificat a se asigura că convexitate deget de la picior normal. Poziția lor este important să se verifice în cel puțin șase cazuri:

1. a căzut pe un drum accidentat, chiar a intrat în adâncitura de mare, care a fost chiar în mijloc, în cele din urmă - disc zdrobita.
2. după repararea mașinii, atunci când elementele au fost înlocuite, direct legate de suspendarea și manevrabilitatea auto.
3. dacă a existat un clearance-ul de înlocuire, set arcuri mai scurte.
4. masina Helm rău.
5. anvelopelor uzate.
6. direcție după rotire nu apare în locul ei.

Având în vedere aceste șase motive, este important să se facă prăbușirea convergenței în cazul în care există cel puțin un motiv.

După prăbușirea de convergență a fost făcută la mașină, există un număr de semne pozitive:

• maniabilitate,
• stabilitate
• Nu există galerii,
• uzura greu pe pneuri,
• economisind combustibil.

Să examinăm conceptele

În primul rând, să vorbim despre colapsul. Ce este pentru? Cu unghiul drept la care roțile vehiculului sunt în legătură cu drumul și unul cu celălalt mâner, probabil, mai sigur cu drumul, operarea ușoară a mașinii. În cazul în care unghiul nu este corectă, anvelopele se uzează mai repede, mai greu de a conduce. Acest concept înseamnă că relativ scumpă și centrul roții există un unghi mic, care se măsoară în grade. Este important să se cunoască Curbura pozitiv - abaterea medie de vârfurile pe partea exterioară; convexitate negativ - este spre interior arcurile roților de înclinare.

În al doilea rând, spune coborârea, care se numește unghiul critic. În cazul în care este prea mare sau mic, dimpotrivă, anvelopele uza rapid. Un astfel de lucru ca o convergență este esențială. Este măsurarea distanței dintre discuri în roți diferite paralele, precum și raportul dintre datele primite în poziție orizontală. Spre deosebire de dezintegrare, care emite înclinația, distanța de convergență este măsurată, dar poate fi utilizat de grade pe axa verticală.

În cazul în care roțile nu au înclinația, înseamnă că avem de-a face cu o valoare de zero. În cazul în care linia frontului este mai mică decât partea din spate, are o valoare în plus, dacă este mai mare, negativ - minus. Este, de asemenea, numit de convergență inversă.

În al treilea rând, de ce avem nevoie de un aparat de turnare? După cum arată practica, deoarece se poate stabiliza direcție și pentru a evita auto-instalare a roților. Dacă unghiul este greșit, atunci conduce vehiculul de control se pretează cu dificultate. În cazul axei spate, avem un aparat de turnare pozitiv, iar în cazul în care este înclinat în față, aceasta este poziția negativă de fugă.

În al patrulea rând, vorbim despre stand. Colapsul de convergență este definit și reglementat într-o cabină specială. Ei vin în ambele optică și electronică. Deși ambele și bune, dar se crede că suportul electronic este mai precisă și de încredere. Dar, în cazul în care comandantul nu știe cum să se ocupe de ei, ei sunt atât de rele vor lucra pentru el. De obicei, standul electronic este folosit în fiecare stații de garaj. Pentru uz personal, această unitate nu cumpără, deoarece costul său este comparabil cu costul mașinii. Și avea nevoie de mai puțin frecvent. Prin urmare, este mai bine pentru a apela la orice pe stațiile de benzină cunoscute, în cazul în care experți în calitatea lor domeniu fac treaba lor.

Având în vedere că toate mașinile sunt diferite, cineva anvelope mai mult, Koto unele discuri mai puțin nevoie de cineva care cunoaște meseria. Scopul său - pentru a determina unghiurile de divergență, adică, să știe ce măsură masina ta: un convexitate pozitiv sau negativ.

Descrierea procesului

De obicei, după ce trece stația de serviciu pentru a verifica unghiul și distanța dintre roți, veți obține hârtia, care descrie parametrii detaliate ale roților. De ce sunt acești parametri? Cu aceste date putem vedea exact ce unghiurile sunt în mod optim cu mașina. Acest principiu al impactului asupra STO ce fel de lucrări vor fi puse în aplicare.

Luați în considerare parametrii specifici:

• ceea ce este unghiul de cădere al fiecăreia dintre cele patru roți,
• ceea ce este unghiul de convergență pentru axele față și spate,
• modul în care se schimbă axa vehiculului față și spate,
• ca roata este deplasată peste sau de-a lungul,
• unghiul la care autovehiculul se află în mișcare.

Fiecare dintre parametrii este indicat, de asemenea, nu numai ceea ce este de fapt, dar, de asemenea, ceea ce este pragul maxim de nepotrivire. Principiul de măsurare afectează ceea ce va fi viitoarele tipuri de tuning auto. În mașinile acest lucru se întâmplă mai des, deoarece, spre deosebire de marfă, care nu sunt destinate suporta sarcini grele.

mașini importante și de brand. La urma urmei, aceasta va depinde de ajustarea automată și posibilitățile ulterioare de ajustări. Pentru autoturisme, în primul rând trebuie să ia în considerare toate unghiurile admise, în cazul în care nu respectă reglementările necesare, acestea sunt reglementate în conformitate cu capacitățile de suspendare.

Primul pas înainte de a merge la aliniamentele necesare pentru a verifica starea șasiului. Un maestru bun va începe la elementele de date de inspecție, și numai apoi se va trece la măsurarea unghiurilor. În cazul în care comandantul este lipsit de experiență, va începe să facă munca lor la o suspensie defect, și este plină de consecințe. parametrii de reglaj fin includ instalarea tuturor 4 acelorași discuri de mărime și anvelopele. Presiunea în anvelope verificate și sa corectat maestru.

În cazul în care comandantul experimentat-o ​​pentru a explora toate masinile de pe eșecul în suspensie, după care va regla presiunea în anvelope. Numai după eliminarea problemelor constatate poate trece la instalarea de echipamente și de egalizare a unghiurilor.

Proprietarul ar trebui să fie verificate roți pentru runout, deoarece practic toate discurile sunt distorsionate de geometria lor. Tocmai pentru a evita problemele cu regulamentul, este important să se elimine toate în avans.

de masterat de avertizare importante din trecut, vehicul de urgență. De exemplu, este posibil să fi schimbat lonjeroane, precum și puntea din față sau din spate.

Rezumând

Totul este rezolvat destul de simplu, pentru a efectua o astfel de lucru ar trebui să contacteze stația de service. Există toate echipamentele necesare pentru a asigura masina ta și să-l reparații complexe. ajustare independentă nu este posibilă din cauza lipsei de echipament adecvat.