Alimentarea cu energie electrică de sistem - repararea automobilelor cu mâinile lor

Sistemul de alimentare a vehiculului este proiectat pentru stocarea unui stoc de combustibil, combustibil și de purificare a aerului de impurități, pentru alimentarea cu aer și combustibil pentru cilindrii motorului. Sistemul de alimentare include un rezervor de combustibil, un modul de combustibil, filtrul de combustibil, șina de combustibil cu injectoare, filtru de aer, combustibil, aer, ștrangulare nod, receptor și un sistem de recuperare a vaporilor de benzină.

Intrarea aerului în cilindrii motorului este curățat de praf de filtrul de aer. Filtrul de aer este instalat în compartimentul motorului pe trei pufere de cauciuc. Filtru element de filtrare detașabil este fabricat din hârtie specială. Pentru a elimina aerul poluat aspirat în calea de admisie, elementul de sus are o buză de etanșare. Pentru a înlocui elementul de filtrare, capacul filtrului este detașabil. Aerul purificat prin senzorul de debit de aer (vezi „Sistemul de control al motorului“) a conductei se extinde la accelerare.

Supapa de accelerație reglează cantitatea de aer care intră cilindrii motorului. amortizor de acționare de la „gaz“ pedală - frânghie. Clapa este rotit pe axa acestuia în carcasa (pipe). Corpul clapetei este montat pe flanșa modulului de intrare pe șuruburi. În carcasă o cale de trecere pentru lichidul de răcire. Cauciuc furtunuri de canal este asociat cu un sistem de răcire. Circulația fluidului de răcire prin corpul clapetei, se previne înghețarea cavitati interioare de locuințe a aerului în timpul iernii. În carcasa montată accesorii pentru conectarea la adsorbantului și sistemul de ventilație a carterului.

corpul clapetei cu instalat pe el senzorul de poziție a clapetei de accelerație și regulatorul de mers în gol (a se vedea. „Sistemul de control al motorului“) formează un dispozitiv de accelerație.

Dispozitiv a clapetei de accelerație: 1 - Sectorul clapetei de acționare; 2, 4 - racorduri pentru conectarea la sistemul de răcire a motorului; 3 - descărcare mamelon gazelor de carter; 5 - senzor de poziție a clapetei; 6 - un regulator de mers în gol; 7 - montare pentru conectarea la adsorber; 8 - acceleratie; 9 - un corp de clapetă țeavă ramură

Furnizarea de combustibil stocat într-un rezervor cu o capacitate de 43 litri. Rezervorul de combustibil este fabricat din oțel, sudate din două componente presate. Rezervorul este suspendat din partea inferioară a mașinii la două cleme de oțel. Filler gât de un rezervor de combustibil injectat în partea dreaptă a vehiculului și închisă cu un dop. Carburant din rezervor este alimentat de către pompa de combustibil de tip submersibil electric.

Pompa instalată într-un rezervor de combustibil. Pentru a avea acces la pompa la podeaua vehiculului sub pernele scaunelor din spate realizate cu capacul gurii de magazie.

Partea de intrare a pompei de combustibil este montată sita de retinere particule mici de resturi solide prinse în rezervorul de combustibil cu benzină. In pompa este energizat de către echipa de calculator (cm. „Sistemul de control al motorului“) la aprindere. Dacă nu se face nici o încercare de pornire a motorului, apoi 2-3 cu computerul oprit pompa de combustibil.

Pompa de combustibil: 1 - proiecție pentru montarea sorbul; țeavă toplivozaborny pentru conectarea sorbul - 2; 3 - o carcasă; 4 - bloc conector electric; 5 - o ieșire (explozie) montarea pentru conectarea la o unitate de tub ondulat capac combustibil

Prin model de calculator MR7.0 masina de la prima încercare de a porni motorul după conectarea bateriei pompa de combustibil este posibilă numai simultan cu demarorul. Ulterior pompa de combustibil va funcționa ca ECU pe vehicule cu alte tipuri. Cu toate acestea, după trei incluziunile consecutive aprinderii fără pornirea pompei de combustibil a motorului să fie pornit numai simultan cu starterul

Din pompa printr-un tub ondulat al gazului combustibil furnizată modulului de combustibil și în filtrul de combustibil, unde combustibilul este supus unei curățare mai amănunțită.

Filtru de combustibil - hârtie, montat într-o carcasă metalică, non-pliabil.

Combustibilul purificat este alimentat prin conducta de combustibil în șina de combustibil.

motoarelor cu combustibil filtru 21124 și 21114: 1 - admisie; 2 - o carcasă; 3 - săgeată direcția de curgere a combustibilului (cerneală pictat pe filtru); 4 - priză

Motoarele de filtrare Combustibil 2112 și 2111 are un filet flăcăi de legătură.

feroviar de combustibil deține patru injectoare și le aduce combustibil. Un compus rampa cu duze este etanșată cu inele de cauciuc. Rampa este fixat la șuruburile chiulasei cilindrului.

Supapa de presiune combustibil regulator de bypass, care susține sistemul (în combustibil) presiunea de 284-325 kPa pentru motoare 2112 și 2111 sau 378-390 kPa la 21124 și 21114 motoarelor necesare pentru funcționarea corectă a sistemului de injecție a combustibilului (vezi. „Sistemul de management al motorului „).

Locul de amplasare separator pentru vehicule cu motoare 21124 și 21114 (1,6i): 1 - separator; 2 - montare separator consolă; 3 - valva gravitațională.
Notă. La autovehiculele echipate cu motoare de 2112 și 2111 sunt prevăzute suplimentar o supapă de siguranță. La autovehiculele echipate cu motoare de 21124 și 21114 formate în supapa de siguranță de umplere opritor gât.

În conformitate cu cerințele de mediu EURO II, vehiculul este echipat cu un sistem de recuperare a vaporilor de combustibil, spațiu rezervor nadtoplivnoe este conectat cu atmosfera nu direct, ci prin elementele sistemului. Sistemul este alcătuit dintr-un separator, supapă adsorbantă supapă de purjare a canistrei gravitațională, o supapă de reținere, stut și furtunuri. Separator și supapa de gravitație montate sub aripa spate stânga. In separatorul de vapori de benzină sunt parțial condensați și sa întors înapoi la rezervorul de combustibil. supapă gravitational previne scurgerea de combustibil din rezervor, atunci când vehiculul se rotește.

Canister: 1 - cazul adsorbantului; 2 - manșon pentru conectarea unei cavități interioare adsorber în atmosferă; 3 - supapă de purjare a canistrei; 4 - un port supapă de conectare; 5 - un adsorber țeavă de conectare

Vaporii necondensați din separatorul pentru conductele de combustibil și furtunuri de legătură alimentate în adsorbtie, care împiedică vaporii în atmosferă. Adsorbant - un rezervor unde vaporii de benzină sunt absorbite de carbonul activat. Când motorul la viteză mare de rotație a arborelui cotit ECU trimite un semnal pentru a deschide valva și vaporii de combustibil canistră de purjare sunt absorbite în receptor.

Caracteristici ale sistemului de alimentare cu energie a motoarelor în 2112 și 2111

elementele sistemului de putere al motorului 2112 și 2111 (1,5i): 1 - injectorului; 2 - rampa de combustibil; 3 - montarea de diagnosticare; 4 - Adsorbant; 5 - supapă de verificare; 6 - dispozitivul de accelerație; 7 - valva gravitațională; 8 - o supapă de siguranță; 9 - separator; 10 - combustibil conducta de umplere al rezervorului; 11 - filtrul de combustibil; linia de alimentare cu combustibil - 12; 13 - furtun de combustibil, care face legătura între ieșirea (blast) a modulului duzei de combustibil cu filtrul de combustibil; 14 - Modulul combustibil; 15 - rezervor de combustibil; 16 - se scurge combustibil; 17 - Regulatorul presiunii carburantului.
Notă. alimentare cu combustibil a motorului 2111 este conectat la combustibil feroviar cu un capăt (a se vedea. mai jos).

Dispunerea elementelor sistemului de alimentare al motorului [Motorul cu șild îndepărtat.] 2112 (1,5i 16V) în compartimentul motor 1 - receptor; 2 - dispozitivul de accelerație; 3 - un furtun de alimentare cu aer la clapeta de accelerație; 4 - filtrul de aer; 5 - regulatorul de presiune a combustibilului; 6 - un dispozitiv de acționare cablu clapetei; 7 - feroviar de combustibil; 8 - Conector de diagnosticare; Adsorbant supapă de retur - 9; 10 - un adsorber

Dispunerea elementelor sistemului de alimentare al motorului 2111 (1,5i 8V) în compartimentul motor 1 - retur adsorber supapă; 2 - montarea de diagnosticare; 3 - receptor; 4 - dispozitiv de accelerație; 5 - regulatorul de presiune a combustibilului; 6 - un furtun de alimentare cu aer la clapeta de accelerație; 7 - un orificiu de intrare a aerului; 8 - filtrul de aer; 9 - feroviar de combustibil; 10 - cablu de acționare a clapetei de accelerație; 11 - adsorbant

Supapele de admisie a aerului la motoarele cilindrilor 2112 și 2111 și este furnizată prin conducta de admisie receptor, din aliaj de aluminiu.

Pompa de combustibil combinat cu un senzor de nivel de combustibil într-un singur pointer nod - modulul de combustibil (adesea numit elektrobenzonasosom). Pompa de combustibil presurizat livrează din rezervor prin filtrul de combustibil la carburantului.

Regulatorul de presiune a carburantului este montat pe șina de combustibil. Excesul de carburant revine la rezervor printr-o conductă de retur.

Motor feroviar Combustibil 2112 (1,5i 16V) de asamblare cu duze 1 - tub de alimentare cu combustibil a carburantului; 2 - sifonare conducta de combustibil din rezervorul de combustibil; 3, 4, 5 și 6 - duză; 7 - fiting de diagnosticare (pentru a verifica presiunea combustibilului închis cu un capac filetat); 8 - rail de combustibil; Regulator presiune combustibil - 9

feroviar de combustibil al motorului 2111 (1,5i 8V) de asamblare cu duze 1 - fiting de diagnosticare; 2 - rampa de combustibil; tub de alimentare cu combustibil la șina de combustibil - 3; 4 - regulatorul de presiune a combustibilului; 5 - tub de evacuare (descărcare) în rezervorul de combustibil; 6, 7, 8 și 9 duză

Motoarele de combustie ale modulului 2112 și 2111 (1,5i): 1 - senzorului gauge combustibil; 2 - conectarea blocului; 3 - duza de intrare; 4 - o ieșire (explozie) țeavă; 5 - capac modul; 6 - ghid capacul modulului; 7 - elektrobenzonasos într-o carcasă din material plastic; 8 - camera de gard

Caracteristici ale sistemului de alimentare cu energie a motoarelor 21124 și 21114

Dispunerea elementelor sistemului de alimentare al motorului 21124 (1,6i 16V) în compartimentul motorului 1 - conducta de admisie [motorului scos din stema.]; 2 - dispozitivul de accelerație; 3 - un furtun de alimentare cu aer la clapeta de accelerație; 4 - un orificiu de intrare a aerului; 5 - filtrul de aer; 6 - șină de combustibil; 7 - un dispozitiv de acționare cablu clapetei; 8 - Conector de diagnosticare; Adsorbant supapă de retur - 9; 10 - un adsorber

Dispunerea elementelor sistemului de alimentare al motorului [Motorul cu șild îndepărtat.] 21114 (1,6i 8V) în compartimentul motor 1 - retur adsorber supapă; 2 - montarea de diagnosticare; 3 - receptor; 4 - dispozitiv de accelerație; 5 - feroviar de combustibil; 6 - un furtun de alimentare cu aer la clapeta de accelerație; 7 - furtun ondulat de admisie a aerului; 8 - filtrul de aer; 9 - un dispozitiv de acționare cablu clapetei; 10 - un adsorber

21124 receptor al motorului este combinat cu conducta de intrare într-un singur ansamblu și este realizat din material plastic. Motorul este realizat din material plastic 21114 numai receptor.

Capacul de combustibil al rezervorului de carburant două supape sunt, una pentru reducerea presiunii vaporilor de combustibil de urgență din rezervor (care este posibilă atunci când temperatura mediului ambiant), iar celălalt - pentru intrarea aerului din atmosferă în cheltuielile de combustibil din rezervor (aceasta elimina apariție a unui vid puternic în rezervor ).

21124 motor admisie conductă (16v 1,6i): 1 - o flanșă cu un inel de etanșare pentru fixarea țevii de accelerație; 2 - receptor; 3 - o flanșă țeavă de admisie cu garnituri pentru conectarea la capul cilindrului

21114 motorului receptor (1,6i 8V): 1 - o flanșă cu un inel de etanșare pentru fixarea țevii de accelerație; 2 - Receptor cu garnituri pentru conectarea la o conductă de admisie

Motoarele de combustie ale modulului 21124 și 21114 (1,6i): 1 - conducta de admisie (alimentarea cu combustibil către regulatorul de presiune); 2 - ieșire (explozie) țeavă; 3 - Capacul modulului; 4 - combustibil senzor indicator de nivel; 5 - camera de gard; 6 - ghid capacul modulului

Pompa de combustibil combinat cu un senzor de indicator al nivelului de carburant și regulatorul de presiune a combustibilului într-o singură unitate - modulul de combustibil (adesea numit elektrobenzonasosom). Pompa de combustibil (combustibil prin modulul de evacuare) intră în filtrul de combustibil. Benzina purificat din nou prin conducta de combustibil și este alimentat prin intermediul tee la orificiul de intrare a modulului de combustibil și apoi alimentat șina combustibil. Excesul de carburant trece prin regulatorul de presiune înapoi în rezervor. Regulatorul presiunii carburantului montat pe capacul modulului de combustibil.

Schema de alimentare cu sistem motor de 21124 și 21114 (1,6i): 1 - injector; 2 - rampa de combustibil; 3 - montarea de diagnosticare; 4 - Adsorbant; 5 - supapă de verificare; 6 - dispozitivul de accelerație; 7 - valva gravitațională; 8 - separator; 9 - un tub de combustibil care leagă filtrul de combustibil la tee; Tub de combustibil care leagă filtrul de combustibil la unitatea de combustibil duza de ieșire - 10; 11 - Modulul combustibil; 12 - filtrul de combustibil; 13 - țeavă de umplere; 14 - rezervor de combustibil; 15 - un furtun de conectare filtrul de combustibil și modulul de combustibil cu o linie de combustibil; 16, 18 - tuburi metalice ale combustibilului; 17 - conectarea furtunului; 19 - montarea pentru șina de carburant conectat la conducta de combustibil.
Notă. Forma feroviar de combustibil a motorului 21114 face diferențe minore (cm. De mai jos).

Motor combustibil Regulator de presiune 21124 și 21114 (1,6i): 1 - o gaură pentru descărcarea excesului de combustibil; 2, 4 - O-ring; 3 - deschideri pentru alimentarea cu combustibil a regulatorului; 5 - o carcasă; 6 - controler de ieșire pentru conectarea cu o „masă“

Carburant Motoare șină 21114 (1,6i 8V) (a) și 21124 (16V 1,6i) (b) complet cu duze 1 - fiting de diagnosticare; 2 - rampa de combustibil; 3 - montarea pentru conectarea la o conductă de combustibil; 4, 5, 6 și 7 - duză