Alegeți piesele împreună cu

Original vs înlocuire

Aproape fiecare proprietar al unei mașini folosite cu care se confruntă mai devreme sau mai târziu, cu o gamă de piese de schimb pentru repararea. Problema principală la alegerea unui piese auto - este, desigur, de calitate. Dar, după cum știți, pentru calitatea pe care trebuie să plătească. Proprietarii de mașini străine au concepte, cum ar fi „original“, „neoriginal“, „duplicat“, etc învățat mult timp (Otchestvennom în industria de automobile, de altfel, a existat o tendință similară). Deci, pentru ce plătim atunci când cumpără un „veritabil“ sau „duplicat“ piese de schimb? Deci, dacă este esențial ca detaliile de pe ambalaj a fost logo-ul dvs. masina? Cu aceste întrebări pentru a vă ajuta să înțelegeți experți magazin online de piese auto EXIST.RU.

Ceea ce noi numim piesele originale?

Peste tot în lume teritoriul plantelor împrăștiate, capabile să producă anumite piese pentru automobile. Unele dintre ele sunt destul de produse de înaltă calitate și de a primi ordine de la companii de automobile. Să zicem, «Volkswagen-Audi AG» a comandat planta BOGE zece mii de amortizoare. Dintre acestea, șapte mii vor fi instalate pe aparat. Restul de trei mii sunt destinate pentru „servicii post-vânzare,“ adică, reparații. Ele sunt ambalate în cutii cu insigna VW și se dispersează pe depozite regionale dealeri Volkswagen așteptare în aripi. Aceste piese noi numim originale. Dar povestea nu se termină aici. plantelor BOGE, completarea ordinului, continuă să elibereze aceste amortizoare și face încă două mii. Ele sunt ambalate în cutii cu «BOGE» etichetate și vândute la angrosiști. Calitatea în acest caz, desigur, la fel, iar prețul este mai mic de 1,5 - 2 ori. Pe lângă plante BOGE, acestea sunt produse pe site-urile SACHS care aparțin aceluiași grup industrial. În plus, planta BILSTEIN cumpără, de asemenea, documentația Volkswagen și încep să producă amortizoare de înaltă calitate, resursa de care, de exemplu, este mai mare decât cea BOGE, și, în consecință, decât originalul. Cu toate acestea, mai recent, constructorii de automobile să elibereze licențe pentru producția de amortizoare concurente doar câțiva ani după începerea vânzărilor de original, dar există o tendință de „acord tacit“ la vânzare neoriginalok paralel în ultimii ani. În plus, și orice fabrică, Gunesh o numesc, nu cumpără orice documente și licențe, începe să producă aceleași amortizoare. Toate aceste șocuri - neoriginal, și anume vândute prin detalii producătorilor canale.

Este adevărat că toate originalul mai bine?

Răspunsul la cea anterioară - nu elementul original poate fi mai bine decât originalul (BILSTEIN), complet identice (BOGE), în calitate egal (SACHS), sau mai rău (Gunesh). În același timp, de regulă, toate au un preț mai mic decât originalul. Originalul în același timp - cel care a fost instalat pe linia de asamblare din fabrică.

O altă concepție greșită este omniprezent: elementul pentru BMW este mai bine pentru a rezerva într-un magazin care spune BMW, Mazda produs pentru magazin MAZDA, etc. Intuitiv, acest lucru este de înțeles, dar - nu este adevărat. Atunci când repararea mașini sau cumpărarea de piese este destul de logic - expertul va salva o mulțime de timp, în cazul în care este doar să știe ce, unde și cum înșurubate. Dar, dacă nu sunt luate în considerare ordinea cunoștințe anterioare - este întotdeauna o șansă de a face o greșeală, este necesar, în orice caz, să se uite prin cataloage. Și de a lucra cu cataloage - o artă specială, aici este necesară și cunoașterea mai multor limbi și abrevierile folosite, și software-ul, precum și principiile directoare de construcție și mai mult, care este dat de ani de muncă în sistemul de livrare. Oricine lucrează cu cataloage, știe chiar și cunoașterea VIN a vehiculului, de multe ori încă mai trebuie să aleagă între mai multe elemente de alegere, și pe o varietate de motive. Notele pot fi orice, variind de la „grosime ax de 1,37 inch“ (urca și măsurat!) Și se termină cu profundă: (? Și ceea ce nu a fost crescut) „Pentru perechile de viteze cu un unghi mai mare de ascuțirea dinților“.

Trebuie să ținem cont de faptul că, atunci când termenul de eliminare a părților din producția de mai mult de 8 ani, magazinele încearcă să „reseta“ în vânzări en-gros. Prin urmare, probabilitatea de defectare a pieselor originale pentru autoturisme, care nu produc mai mult de 8 ani, este semnificativ crescut.

Dacă un fișier este întotdeauna podpilennaya detaliu - fals?

Destul de ciudat, nu, nu întotdeauna. piata auto este foarte dificil și, uneori, chiar paradoxal la prima vedere. De exemplu, multe paradoxuri aduce faptul că de multe ori una și aceeași plantă produce unul și același element, în același timp, în trei persoane:

1. În ceea ce privește linia de asamblare constructorului auto originale

2. ca originalul pentru serviciul post-vânzare

3. ca neoriginale (substitut), adică destinate a fi trimise la propriile lor angrosiști ​​de ambalare.

Dar, uneori, se dovedește că piesele fabricate și etichetate într-un exemplu de realizare, este necesar să se mute în altă direcție. Acest lucru ridică riscul de a încălca legile europene stricte privind mărcile - și în cursul merge fișiere

Ce directoare pentru a utiliza?

De fapt, se pare puțin probabil ca furnizorii mari, solide de schimb de piese admise greșeli în cataloagele lor. Într-adevăr, în cataloagele lor nu sunt erori, dar ordonarea acestora, este posibil să se aducă un element greșit. Să presupunem că, grupa GKN-SPIDAN învățat să facă roata bună. Să presupunem că, Nissan Europa a ordonat sa o jumătate de linie pentru unele dintre modelele sale, asamblate la uzina din Anglia. Firește, SPIDAN ia convins să-i dea o licență și să le vândă ca un non-reală și le-a inclus imediat în directoare. În plus, el a cumpărat documentația inclusă în catalog și alte câteva tipuri de unități Nissan, pe care el crede că va fi în cerere de la angrosiști. Dar aici e freca! În arbori de adiție spidanovskih, la fabrica Nissan, în unele loturi de folosit mai devreme, să zicem de la GLO. În plus, modelul LHD cu același nume a fost produs la Nissan și acasă, în Japonia, dar au existat semiaxa deja a treia, de la HDK. Și într-o versiune linie de asamblare merge separat Gulf Corporation (Emirate), și există, de asemenea, au avut diferențele cauzate de motive de achiziții pure. Și în Anglia, un partid mic a fost o versiune a motorului cu un volum crescut, la care sa decis să pună drive-urile de celelalte modele. Și așa mai departe. Nu este o exagerare. In viata, de obicei chiar mai dificil!

Firește nici una dintre aceste opțiuni în directorul SPIDAN nu va cădea - să-l, nu au nici o relație, și este despre ei pur și simplu nu știu. Vor fi afișate doar acele specii care se produce SPIDAN.
Prin urmare, cel mai sigur mod - de a găsi o bucată de catalog original și pe articolul original să caute înlocuitori.

Materialul a fost preparat prin on-line magazin de piese auto EXIST.RU

Novokuzneck, pr.Ermakova 3