Alegerea site-ului pentru elementele de echipament, puncte de service și metodele de locomotive de service
1.1 Alegerea site-ului pentru elementele de echipament, puncte de service și metodele de locomotive service locomotive trenuri
Ținuta numit furnizarea de locomotive instrumente și materiale necesare pentru a lucra cu, în plus față de timpul de echipamente din unele operațiuni suplimentare cu privire la pregătirea locomotivei pentru zborul. În elementele de proiect curs de echipament prevăzut cu un nisip diesel, apă, combustibil și ungere se efectuează intervenții chirurgicale cosmetice.
locomotive întreținere Postul (p-tolil) - un set de structuri și dispozitive pentru întreținerea locomotivelor în volumul TO-2. În practică, căi ferate p-tolil combinat cu elemente de echipament. Pentru proiect de curs locomotivele mele de serviciu p-tolil.
Există următoarele moduri de a instrui locomotive de servicii:
a) umărul;
b) inel;
c) buclă.
Aceste modalități de locomotive de servicii de trenuri luate în considerare în detaliu în punkte1.1.3.
1.1.1
locomotive moderne permit cinci călătorii fără echipamente pe distanțe lungi. Ținuta limitată pentru a rula între necesitatea de a reface nisip și combustibili locomotive.
Distanța maximă dintre punctele de aceeasi tinuta mai mare pe termen de o locomotivă fără un set de nisip.
,
unde: 0,9 - coeficient ținând seama de un stoc de 10% din nisip în buncăre de nisip material rulant;
- calculat buncare de nisip capacitate, m; (Date de la locomotive tehnice);
- compoziția brută de masă m (din datele inițiale la proiect de curs).
- viteza maximă de curgere de nisip până la 1 milion de tone-km .. Gross, m (date de referință, în conformitate cu o serie de compoziții greutatea locomotivei și tipul profilului track).
Traficul de marfă: km.
Traficul de pasageri: km.
Distanța maximă dintre punctele de set de combustibil este determinat prin următoarea formulă pentru locomotive,
,
unde: 0,9 - coeficient ținând seama de un stoc de 10% motorină din rezervoarele materialului rulant;
- capacitatea estimată a tancurilor de combustibil, nisip, m; (Date de la locomotive tehnice);
- compoziția brută de masă m (din datele inițiale la proiect de curs).
- rata maximă a consumului de combustibil cu 1 milion de tone-km .. kg brută. (date de referință în conformitate cu o serie de compoziții greutatea locomotivei și tipul profilului track).
Traficul de marfă: km.
Traficul de pasageri: km.
1.1.2.Vybor articole de echipament de locație
Elementele de echipamente sunt de obicei plasate la stațiile sau depozitul de principal care circulă în funcție de metoda locomotivelor de servicii de trenuri, locomotive seria, tipul de tracțiune asupra volumului rezervoarelor de combustibil, buncăre de nisip, în funcție de consumul specific de combustibil. Toate locomotivele sau în trecut TR depou Equippable, indiferent de dispozitive priomootpravochnyh moduri stație de echipare.
La alegerea cazare puncte costumasul factorul determinant principal este kilometraj maximă posibilă a locomotivei între seturile de nisip și motorină.
Din rezultatele de calcul și cel mai mic este selectat în funcție de modul de operare selectat echipamentelor loc de locomotive.
A - depou principal, B, C - circulant depot.
Traficul de marfă: AB = 200 km. AB = 280 km.
Outfitting între kilometraj este de 480 de kilometri.
Având în vedere numărul de kilometri parcurși între maxim și lungimea Echipare umeri de tracțiune, setați elementele de echipamente în depozitul principal și circulant.
Traficul de pasageri: AH = 510 km. BP = 580 km.
Outfitting între kilometraj este de 1090 kilometri.
Având în vedere numărul de kilometri parcurși între maxim și umăr Echipare lungime de tracțiune la locul de locomotive, căile de atac suficiente pentru a pune elementul echipamentului în depozitul principal.
1.1.2
Tren de serviciu, și anume mișcările lor pe calea ferată se face în conformitate cu un anumit sistem, a elaborat teoria și practica organizării de funcționare a locomotivelor. În funcție de locația de pe linia de depozit fix și curent, marfa de tranzit, cum ar fi imaginile în mișcare folosind diverse moduri de locomotive cu trenuri de lucru și selectează secțiunile corespunzătoare ale tratamentului.
În cazul în care depozitul este adiacent la stația principală de doar un singur tratament, locomotiva a serviciului de transport feroviar pe procesul pentru o plimbare de umăr. (Fig. 1.a)
Dacă depou este adiacent la porțiunea principală de cel puțin două tratament și rata mare de tranzit al poezdopotoka stație depozit principal, efectiv inelar de echitatie locomotive. Atunci când metoda de operare inelară (Ris.1.b) ar trebui să o locomotivă trenul de la punctul A la stația principală depou A și mai departe fără decuplarea de la tren către o altă locație înainte de punctul de cifra de afaceri b. Ea produce o locomotiva unui tren peretsepka direcția opusă, și ciclul se repetă. Astfel, pentru locomotiva funcționează până la următoarea operație de întreținere a TO-3, care este produs în principal depozit.
La terminarea operației de circulare locomotive metoda de încărcare redusă gurile priomootpravochnyh stații parcuri depou principal crește stațiile de throughput și trenuri, reducerea timpilor morti. Dintre toate avantajele metodei de serviciu inel l-am ales pentru proiectul de curs.
O varietate de formă inelară de servicii moda trenuri locomotive este un proces în buclă. (Ris.1.v) În această metodă, locomotiva, lăsând din depozitul principal de un tren care servește în secțiunea A-A și un contra-tren ar trebui să fie la punctul de cifra de afaceri utilizată (fără a intra în depozitul principal). În aderarea inversă (punctul b) este decuplat de locomotiva trenului de la punctul A și intră în depozitul principal pentru echipamente si TO-2.
Metoda buclei este de folos, dacă este necesar reprofilare trenurile de locație irațională de depozit principal de parcuri de origine curte.
Informații despre „organizarea departamentului pentru repararea rulmenți“
Categorie: Transport
Numărul de caractere, inclusiv spații: 42775
Număr de mese: 10
Număr poze: 37