Alegerea între suzuki vitara mare și Nissan X-Trail II - planul de a schimba suprugin Megan 2 că

Aici este o comparație cu-Trail X Club
offtopic

Py Sy: Rykomindatsiya - ia Hitrilu și nu deranjez la tot felul de Coleus.

Și pe acest subiect a se vedea X 2 ani 3 luni. Kolyanu ani. zbor normal. Prima poartă soția-copii-carucioare, al doilea mine.

Shoals. La ikse curgea cu motor de spălare (înlocuit în garanție). La koleose - nr. greieri standard eliminate și acolo și acolo. Următoarele argumente pro / contra în ceea ce privește utilizarea reală de zi cu zi.

Ambele mașini în configurația de mijloc, motor de 2.5, viteză variabilă. Cu toate acestea, Kohl (Vorbitor Comfort + PAC), într-un climat dual-zone active de acces fara cheie, senzori de parcare. X reprezintă cea mai bună muzică din schimbătorul și Bluetooth.

Salon. În Kolyanu subiectiv mai multă lumină și spațioase. Clear - parbriz mare, linii moi, din nou - de design. Materiale aparent mai bine la Renault, dar touch - paritate. tesatura scaun. synthetics Nissanovskogo mai „fierbinte“, degajate în aer mai rău.
Torpedoul la deținătorii mai mici și nu sa răcit, dar răcite Nissan cupa. Ambele soluții au argumente pro și contra.

Ergonomie. Aici Monsieur Koljan cu siguranta mai bine. Butoanele de croazieră mari și maneta joystick-ului este mult mai convenabil decât butoanele mici de pe volan XXX. managementul popogreykoy necesită unele Noțiuni de bază utilizate pentru a, dar apoi butonul este ușor de orbește, dar în același buton ikse trebuie să găsească fie (este pe consola centrală), sau să păstrați ochii pe drum. Butoanele de blocare a ușii sunt mari și în centru - o certă Kolyanu Ladder! Chiar și o astfel de fleac ca maneta de semnalizare cap turtit vă permite să controlați nevăzătorilor lumina - doar atingeți pentru a vedea modul care este activat. acces fără cheie și buton de pornire este deja în mijlocul unui set complet - un avantaj semnificativ koleosa, am avut nici o idee că a fost atât de convenabil. Pe partea plus X-Trail să fie înregistrate semnale triple clipire rândul său, cu o atingere scurtă a pârghiei. Dar elektroruchnik nu lasă nici o șansă de a japonez

Instrumente. Ambele sunt bune, dar nu perfect. Ochiul notoriu portocaliu nu este de fapt atât de rău, dar necesită acomodării pe termen lung (tsiferki mici, și sunt multe). Cunoscut minus Kolyano - afișată doar o singură indicație BK, sau o croazieră. Cu toate acestea, croazieră indicație - grăsime plus koleosu - viteza poate fi setată foarte precis. Prezența de limitare a vitezei - este, de asemenea, un plus, dar mai mici.

Clima. Departe de a fi perfectă în ambele mașini. Cu toate acestea, Nissan mai încăpățânată și auto-voință, nu am găsit un limbaj comun. În Kolyanu „auto“, iar în cazul în care îngheț - butonul „sticlă / picioare“.

Muzică. Personalul kolyansky nu-Bose - e groază, oroare (deși eu sunt destul de nepretențioasă). Nissan pe un pic, dar încă mai bine decât + schimbător din față. încărcare și Bluetooth. Acestea din urmă pot scrie câteva cuvinte calde, pentru totdeauna. Pentru Kolyano a luat garniturka - suficient.

Scaunul din spate. Kohl perdele excelente și locația mai convenabil de conducte de aer. Tabelele nu sunt utile o dată. Scaunul pentru copii cu ISOFIX confortabilă chiar koleose, deoarece pentru a avea locuri speciale. decupaje. În ikse pentru a avea acces la suporturile trebuie să împingă asieta, a pus din plastic „adaptoare“. Mecanismul de pliere în Kolyanu ajutat de multe ori. Mai puțin ICSU - pliere este necesară îndepărtarea tetierelor.

Trunk. Aici Nissan în afara competiției. fund dublu (SUPER.), sertarul de hârtie. Panourile din plastic sunt spălate sub furtun. lungimea trunchiului Ikse de aproximativ 15 cm. Prin urmare, este mai convenabil să doarmă. iluminarea compartimentului pentru bagaje în Kolyanu dezgustător. De fapt, nu este. Aceasta este o greșeală, eu nici măcar nu știu din partea mică lumină banală valiza închisă. Dar, în capacul X pe tavan și pe ușa în sine (de exemplu, terenul este acoperit în poziția deschis).
Hayonul. probabil, paritate. Pe de o parte, în beneficiul ploaie de la xXx - vă poate sta sub capac și sape în portbagaj. Pe de altă parte, aruncă sacii de la magazin este mai convenabil pentru Kohl. În plus, partea de jos jumătate - un magazin mare. Sticla Kohl mai puțin murdare pe picior de plecare, dar cade roua, și, desigur, zăpadă.

În mișcare Koljan subiectiv mai ușor, mai rapid și mai inteligent. Această impresie este creată de o direcție de lumină și mai bine Shumka. La Nissan pentru o lungă perioadă de timp este pornit din nou - câteva secunde, care provoacă unele inconveniente.

Diverse sau ce îmi place să Reno.
În cazul în care ușile sunt blocate, trageți mânerul în Kolyanu suficient, iar ușa se va deschide, iar tu trebuie să apese butonul ikse - gest de prisos.
Muzica din Nissan off cu aprindere, Kohl după deschiderea ușii.
Oglinda Fotocromic - te obișnuiești cu un bun rapid

Rezumat. Koleos este mult mai bine gândită în termeni de ergonomie / confort, placute pentru a merge și eu cu siguranță aș fi preferat să se utilizeze urbane și peri-urbane. Traseul este mai convenabil dacă aveți copii mici (pentru a transporta scaune cu rotile, autoturisme) și pentru plimbări frecvente cu o mulțime de bagaje.

Fiecare Sandpiper laudă mlaștina ei
Forumul Reno Ekstreylu sunt mai respectuoși decât Renault Offline nissanovodov
Pentru mine, am învățat următoarele. Koleos oferă puțin în aparență (pentru a gusta toate diferite flamasterom) Htreyl ia bagajele și plasa familia mea lipsește uneori chiar și în Boucicaut mea