Alegerea biciclete pentru triatlon - Blog și articole pe Velothi
Mai mult și mai des se confruntă cu faptul că oamenii cumpăra o bicicletă rutier pentru concurență triatlon, care nu este foarte mult și este potrivit, în special în contextul Ironman pe distanțe lungi. Și așa că am decis să scriu despre alegerea biciclete pentru triatlon.
Am scrie mai degrabă ca o persoană care creează în toate bicicletele sub călăreț. Prin urmare, o atenție deosebită este acordată nu inscriptiile de pe componentele și caracteristicile tehnice și funcționale.
Alegerea cadrului bicicletei.
Cel mai important lucru nu este roata din spate de biciclete și profilul perekidka, și anume cadru. Este cel mai afectează performanța, confortul și posibilitatea de a crea aterizare de conducere. și ca o consecință, în confortul și viteza.
Există două tipuri de cadre, și curse de triatlon. Principalele diferențe în geometria.
Highway - unghiul tubului scaunului de 73 de grade, lungimea efectivă a tubului superior (ETT) corespunzătoare dimensiunii cadrului, adică la dimensiunea ETT 52 este 520-530, 540-550 54 dimensiune ETT.
unghiul tubului scaunului de 77 de grade, mai puțin ETT 2-3 centimetri - Triatlon.
Există o subspecie ca o bicicletă pentru pornire de la distanță (TT - Time Trial). El arată foarte similar cu bicicleta pentru un triatlon, dar de multe ori are un tub mai mic cap (lungimea tubului cap), care afectează în mare măsură de aterizare ... Faptul este că, la bicicletele TT merg foarte rar concursuri care durează mai mult de o oră. Ele sunt proiectate pentru 15 minute cu prolog și o oră de tăiere, dar nu la 3/6 ore Ironman.
Crede-mă, acest lucru este foarte important, deoarece geometria afectează aterizare. Este ca dimensiunea selecției. Dacă nu alegeți mărimea potrivită, sentimentul de biciclete va fi un pic ...
Dimensiune cadru este aproape întotdeauna foarte ușor pentru a ridica. Producătorii de pe site-urile sau dealeri in magazine, există tabele de selecție dimensiuni de biciclete. Ne uităm la creșterea noastră în orice dimensiune special. Știința nu este complicat. În cazul în care creșterea cade pe granița dintre cele două dimensiuni, întotdeauna am recomanda luarea mai mici.
Vanzatorii de biciclete din garaj, Harkov, turistice și proday2kolesa aceste tabele de date sunt, de obicei nu sunt prezente, și este mai important să se vândă și să uitați, și vei merge pe ea, vânzătorii nu le pasă. Reputație nu funcționează nimeni.
Deci Dacă doriți să călărească formare de grup, unele curse de drum, triatlon, jachete calde, și nu doresc să cumpere 2 până motocicleta, alegere - cadru autostrada cu posibilitatea de a instala și configura șezlonguri aeroposadki.
Un alt lucru este faptul că aceste cadre autostrada prea multe divorțat diferite :)
În contextul acestui articol, le-aș împărți în 2 tipuri.
- Cadru, pe care îl puteți instala și configura o aterizare sezlong.
- Cadru la care este mai bine să nu șezlong, pentru că Personalizează normală de aterizare încă nu va funcționa.
Aici vom atinge pe problema aerobara / praștie / șezlong / kliponov. Acesta este un dispozitiv excelent, care atunci când este utilizat în mod corect dă creșterea medie a vitezei cu 10-15%. Agravând dacă nu numai în mod corespunzător motocicleta :)
Plantarea pentru drum și triatlon diferă în mod semnificativ. coatele noastre „du-te“ în jos și înainte pe brațe, iar pelvisul nu poate rămâne în același loc, este necesar să se miște mai departe. Și cu o simplă schimbare a scaunului înainte de a reduce distanța de la căruciorul la șa (înălțimea scaunului), astfel încât scaunul va trebui să fie ridicat.
Uită-te la aceste câteva fotografii ... Nici o durere nu le pot viziona.
După importanța prioritară cadru a echipamentului, sunt punctul de contact - roata cu șezlonguri, pantofi de șa.
Alegerea duzei / klipona / trântor și cârmă.
Ei, de asemenea, sunt diferite :) Foarte diferit!
Te sfătuiesc să acorde o atenție la suma de personalizare pentru a se potrivi sub. Pe sezlonguri bune, puteți configura:
- Distanța dintre cotiere. Și se răcească când este controlat independent de lățimea extensiei curele ei înșiși (
Această bază. Există încă 5-6 alte setări care nu sunt atât de importante.
Un bun exemplu din saloanele noastre comune - profil de design într-o versiune de aluminiu, în versiunile CARBOXILICI nicio setare a 4.
De asemenea, extensiile cu formulare pot fi diferite. Cel mai ergonomic J-îndoire sau schi cotul. Le-aș plasa în această ordine. Pe lângă forma cea mai convenabilă, de jos cel mai incomod. Deși este subiectivă, dar încă mai există statistici și feedback-ul.
Și atunci există o imagine a articolului. după care devine clar ce poziția mâinilor este mai confortabil :)
În plus față de șezlonguri și uita-te la volan în sine, la care dorim să avem cursa pentru a pune un sezlong. Volanul trebuie să aibă o secțiune transversală circulară, nu numai la locul de îndepărtare de atașament, ci pe fiecare parte a acestui loc. Cel puțin 3-4 centimetri de secțiune transversală circulară. Din fericire, am fost ghidonul de drum cele mai potrivite.
Dar există și excepții - aeroruli care se bucură de o anumită popularitate. Chiar mai interesant - o combinație de volan + robinet. Acesta nu este un triatlon.
Exemple ale fotografiei.
Eliminare. Diferite lungimi și unghiul. Parametrii necesari sunt definiți în timpul configurării de aterizare. Rigiditatea și greutatea să se simtă incomod. Alegeți lungimea / unghiul / proiectare / cost.
Mai există diferite de îndepărtare non-standard, cum ar fi designerul de la BMC timemachine. Atunci când alegeți o eliminare neconvențională bicicleta c ar trebui să fie abordare foarte atent la selecția de dimensiuni (ajunge și stiva de cadre). Și există încă o șansă ca o aterizare normală cu el, nu configurați. Deoarece același BMC TM - o bicicletă, în primul rând, pentru TimeTrial, și nu pentru distanțe lungi triatlon.
În eliminarea standard a salva un pic mai bine și să cumpere o bobină de gros bun. Și nu uitați să-l schimbe din când în când. Palm spun mulțumesc.
Alegerea șa.
În șei generale pentru aero-plantare lungime diferită sunt mai scurte decât în mod normal. În plus, acestea au o formă complet diferită, uneori destul de neobișnuit.
Uneori se întâmplă că șaua de curse rutier din apropierea autostrada de aterizare și pentru Aero, dar este 50/50. Modele precum ROMIN de specialitate cu tăiere și hatchback adesea adecvate.
Selectați scaunul trebuie să-l doar încercarea de personal. Nu cumpăra un loc prin intermediul internetului pe imagine, la sfatul unui prieten, de proiectare sau chiar ceva. Avem nevoie de un test, cel puțin 20-30 de minute pe mașină. Este mai bine de a alege șa o dată în timpul configurării de aterizare, puteți testa imediat și configura bine sub șa, mai degrabă decât schimbarea la 10 ori, atunci când schimbați locuri.
pantofi de triatlon.
Care este diferența de încălțăminte triatlon?
Capacitatea de a pune rapid pe pantofi „on the fly“, sărind pe bicicletă, a fugit din zona de tranzit.
Pentru a face acest pantof triatlon pe călcâiul este o buclă, pentru care se pot desena.
Încheietoarea este de obicei un mare velcro. Poate fi strânse rapid.
Mai multe au cârlige speciale pentru benzi de cauciuc, cu care ne fixam pantofi într-o poziție orizontală, atunci când pantofii sunt fixate pe o bicicletă de așteptare la celula de tranzit.
Toate acestea este mare, dar, în practică, un element de fixare nu este atât de rece ține pasul așa cum ne-am dori. Și dacă decid rar veloetap Bluze de training ceva, apoi confort pe distanțe lungi, comoditate și fixare bună a piciorului pentru a juca un rol mai mare.
Deci, nu scrie off pantofi de curse rutier, mai ales dacă aveți o prioritate doar pe distanțe lungi.
paragraf separat doresc să dedice un pantofi unic de specialitate S-Works Trivent. Unicitatea constă în sistemul lor flip-toc și strângerea BOA. Heel se lasă pe spate și se sprijină acolo cu un magnet, sărind pe bicicleta, puteți imediat „pentru a dispersa“ insera piciorul în pantof și rămâne doar să se răsucească BOA roata, creșterea călcâi și creșterea Strep va fi întârziată. Acesta este un produs rece!
Mai multe punctul pedale. Este pur și simplu opinia unui Fitero cu experiență. Ia-Shimano SPD-SL. Uite, Mavic au o gamă mai mică de ajustări. Restul funcționalității pedalei aproximativ la fel. Stand out pedale Speedplay, care pot fi ușor personalizate unghiul de conducție unidirecțională și alege axa lungimii dorite, dacă este necesar. Dar ele nu sunt suficient de populare, din cauza costurilor și neplăcerile provocate de mersul pe jos, în cazul instalării pe pantofi cu un montaj standard de vârf cu 3 găuri.
Vârfuri cu tocuri nenule free lift! Genunchii spun vă mulțumesc! Citiți mai multe în articolul meu despre date de contact.
roți bune (la prețuri de la $ 1500) va economisi 2-3 minute pentru 90 km, la fel de mult ca un bun și aeroshlem ($ 200-350).
Dacă faci decide cu privire la o astfel de investiții, a se vedea Roval, Zipp, Mavic, ENVE, Corima, Reynolds, Easton, HED, Vision, Campagnolo (Fulcrum). Nu părea să rănesc pe nimeni))
Transmitere.
Voi scrie doar două puncte în scurt lui.
- Asteptati-va puterea ta. Dacă distanța este, movile, sau FTP este mai mică de 350, este posibil să gestioneze sistemul, cu un set de stele compacte in fata 50-34.
- DI2 în valoare de ea. Cu capacitatea de a trece și butoanele de pe șezlong pe volan în sine.
Grupul poate fi selectat pe baza pe motive religioase și grosimea pungă. Atunci când echipamentul este bine lubrifiat, curat, și lanțul / banda sa schimbat în timp, lucrurile se vor rezolva. Diferența în noul perekidki 105 și Dura-eys simt mai greu decât pare.
O mulțime de informații, încercați să scrie cel mai important lucru. Sper că ai găsit ceva util. Economisiti timp si bani atunci când aleg un prieten de curse :)
Ne vedem la competițiile :)
