Al cui motor se află pe Lada Vesta setările de resurse, fotografie și video
Noul motor a fost echipat cu încărcare de rezonanță, și se părea de prezența lui va doar contra: fiabilitate redusă, nu există nici o posibilitate de a aduce unitate de cablu. Dar sa dovedit că noul motor a fost mai bun decât predecesorul său: DMRV descompune de multe ori, și senzorii diastolică și DTV - aproape niciodată. DMRV de proiectare senzor de 27 nu este motorul, care este secretul de fiabilitate ridicată.
De ce 27 de minute motorul a fost înlocuit în 29
Primul motor Vesta, fabricat de WHA
Pentru a merge la standardul Euro-5, motorul a trebuit să finalizeze 21127:
- sistem de admisie de rezonanță și sistemul de evacuare a fost complet reproiectat;
- controler ECU (ECM) a primit un nou firmware - schimbat chiar algoritm reglarea volumului camerei de rezonanță;
- La motoarele 21127 și rata de compresie 21129 biți este diferit - 11,0 vs. 10.45;
- Acesta a fost finalizat și suspendarea motorului: posibilitatea de a fi montat pe o targă.
Toate aceste elemente sunt prezente și în alte modele cu motor - VAZ 21127. O îmbunătăți performanța fără creșterea volumului de lucru gestionate prin următoarele metode:
- A fost refacuta „legarea“ - evacuare, rezonanta de admisie, programul de controler;
- Sunt folosite ușoare pistoane de construcție: este utilizat pentru fabricarea de aliaj de aluminiu, fusta pistoanelor sunt scurtate, iar partea de jos sunt realizate prin subtăiată supapelor;
- Și inele de compresie și STEM a devenit mai subțire decât toate modelele anterioare de motoare. pierderile prin frecare scăzut.
Să acorde o atenție la „alineatul 2“. Din aceasta nu rezultă că abilitatea de a indoi supapele sunt acum disponibile. Nu face concluzii false!
caracteristici tehnice
Toți parametrii motorului 21129 sunt enumerate într-o listă:
- Valoarea volumului de lucru - 1.596 l;
- Raport de compresie - 10.45;
- Putere (valoare pașaport) - 106 CP la 5800 rot / min;
- Cuplul maxim - 148 Nm la 4200 rot / min;
- Frecvența maximă a vitezei de rotație - 6200 rot / min;
- intervalele de schimbare a uleiului - 15.000 km;
- Volumul carter - 3.2 (2.9) a (4.1) l a primei variante 4.4 - pentru cutiile "AMT";
- Vâscozitatea uleiului - din 0W30 (0W40) la 20W40 în funcție de temperatură;
- resursă motor - 200 000 km.
Pe litru de combustibil consumat scade la 3 ml de ulei. Aceste cifre sunt prezentate în documentația de VAZ. Prin urmare, o mie de kilometri va merge 240-250 ml. MotoryNissan (HR16DE) petrec de două ori mai mult.
Puterea și cuplul ca funcție de frecvență, rot / min
Acum să analizăm ceea ce este prezentat în grafic. Forță mai mare de 130 Nm, motorul dezvoltă o gamă largă: 2,300-2,400 la 5900 rpm! Prin urmare, forța va fi foarte „elastic“, care trebuie doar să fie combinate cu „AMT“.
La viteze mici, care nu depășesc 1 800 rot / min, valoarea forței de tracțiune „tinde la zero“, ceea ce este tipic pentru majoritatea 16-klapannikom. Dar noi vorbim despre modul în care motorul se află pe Lada Vesta - nu este un SUV, care „trage pe fundul“ este foarte important. Închideți partea dreaptă a graficului situat în primul trimestru - se va incarca curba „a motorului ideal.“
Ce să toarne benzină
Câteva cuvinte despre combustibilul utilizat. Pentru o familie de motoare au existat 21,126-21,127 interdicție greu: 95th injecție de benzină este posibilă, și 92 mii - nr. Dar știind ce fel de motor Lada Vesta stabilit acum, interdicția poate fi neglijată: rata de compresie a fost mai mic, și, prin urmare, reduce numărul octanică este de asemenea posibil.
nu sunt luate în considerare Documentația pentru motor, care a fost discutată, Set benzina cu cifra octanică de 95. Alte opțiuni.