Akvapedy, Model de constructii

Faptul că vă puteți deplasa prin apă, stând na log și pornind de la apa a primit mai întâi sub mâna unui băț, a fost cunoscut de mii de ani. Pentru o astfel de perioadă istorică omenirea ingenioasă solidă a lovit pe un jurnal gol în adâncitura și lipi cai să tăiați o paletă lamă. Și în timpul nostru, ca tehnică, și facilități de plimbări cu barca sunt aproximativ aceleași ca și în zilele faraonilor.

Ce este acest proces misterios, și dificil de evoluție și care sunt principalele principii de interacțiune între motor și elice - persoana și vâsle?

Arhimede maneta - care este, de fapt, paleta. Maneta la un capăt care (Valka) canotor pune eforturile sale nu-așa-mare. Celălalt capăt al paletei (lama), apoi se mută în apă, și pe ea există o așa-numită „oprire“, prin care barca se mișcă.

Canotaj Ambarcațiune în brațul activ parte mușchi, spate, mușchii umărului. Deoarece cel mai mare efort se poate dezvolta musculare-flexori, omul este forțat să se așeze pe barca înapoi în direcția de mișcare. Această destinație este nu numai incomod, dar, de asemenea, periculoase pentru lopătar.

Aceste deficiențe au condus mulți inventatori pentru a găsi noi soluții de proiectare, ceea ce ar permite o mai bună utilizare a puterii umane disponibile, s-ar crea condiții mai bune pentru canotaj și management.

Pentru toate varietate de modele de proprietate marea majoritate dintre ele au o unitate de picior. Aici, în loc de mână la locul de muncă include mult mai puternice și picioare durabile și de plantare canotor asigură o vizibilitate excelentă.

Tălpășiță, volan, pedale - aceste atribute sunt atât de familiare pentru a ne bicicleta, în mod evident, și a fost dat numele referindu-se la navele cu o putere a motorului de un singur om - „pedalo“ sau „akvaped“.

Akvapedy grup mare combinat de transport de apă înseamnă că, uneori, doar RODNI1 tălpășiță. În toate celelalte inventatori au considerat că merge în direcții diferite.

În cel mai simplu caz, fără alte formalități, o bicicletă este atașată la axele la bornele plutelor și palele elicei roata din spate montate. Design-ul acestei biciclete, proiectat în 1934 de către AL Popov, este prezentată în figura 1. Dispozitivul plutește pe bicicleta Popova foarte ciudat. Ei au o secțiune transversală triunghiulară și o căptușeală moale, care le permite să se plieze într-un acordeon atunci când călătoresc pe uscat. Când este pliată, ele ocupă puțin spațiu și crește ușor dimensiunea de biciclete. Odată cu transformarea în flotoare akvaped merge în jos, ele sunt în primăvară este eliberat și răspândirea flotoare lor, oferindu-le forma dorită.

Popov Bicicliști este simplu în construcții, este ușor și convenabil de realizare pe uscat. Cu toate acestea, aceste atribute pozitive afectează numai pe teren. În apă, îngust „pista“ plutește în combinație cu un centru ridicat de stabilitate akvapeda scădere a gravitației, plutește în plus în formă de pană au o rezistență considerabilă la mișcare.

Dacă akvaped Popov a fost proiectat în baza sa de mișcare preempțiune pe teren, biciclete de apă, proiectat în 1939 de către L. Ovchinnikov A (fig. 2), este destinat in principal pentru transportul pe apă aici pentru a îmbunătăți stabilitatea și reduce rezistența la circulație utilizat pe scară largă spațiate flotoare lungi raționalizate. Alungire mare plutește, forma lor cilindrică, având o suprafață minimă pentru un volum dat - toate acestea ne permite să se dezvolte pe apă o rată mai mare decât biciclete Popov. Acest lucru contribuie la o elice îmbunătățită - elice, cinematic conectat la roata din spate a rolei de frecare.

Similare în design akvaped brevetat în Statele Unite. Sa mutat prin apa pe două plutitoare montate pe un cadru de bicicletă (fig. 3). propulsia acestuia este aceeași cu cea a bicicletei Popov. Trebuie remarcat faptul că nu akvaped să fie capabil să dezvolte o viteză ridicată în apă este suficientă pentru a precursorului slab selectat, și plimbare pe teren într-o astfel de biciclete este puțin probabil să dea plăcere, din cauza flotorilor greoaie.

În al doilea rând, cea mai interesantă și mari akvapedov grup - diverse „muskulohody“ tălpășiță. Ele se disting printr-o akvapedista aterizare redusă. care, la rândul său, coboară centrul de greutate, și, în consecință, crește stabilitatea. Ei au, de asemenea, o viteză mai mare și îmbunătățit, maritime, în comparație cu amfibieni, care le-a făcut mai popular decât bicicletele de apă-teren combinate.

Atunci când întâlnirea cu o astfel de varietate de modele akvapedami clădiri izbitoare, de propulsie, elemente de acționare. Luați în considerare doar câteva proiecte.

Figura 4 - Cea mai simplă Design-ul este un hibrid de bărci cu vâsle convenționale și akvapeda mersul pe jos. Arborele cotit din oțel tijă, în două lagăre fixate pe laturile bărcii la capetele sale plantate mai multe lame (se pot folosi palete lama de tăiere). Pe pupei barca agățate tije flexibile sau rigide cârmei asociate cu dispozitivul de direcție. Conversia orice barcă cu vâsle sub tălpășiță ușor. În Anglia, de exemplu, este disponibil comercial kit pentru a transforma populare barca „Sportiak“ în akvaped.

Dar totuși mai multe corpuri muskulohody utilizate pe scară largă. Acest lucru se explică prin o mai mare stabilitate și de mare viteză. Această combinație de proprietăți este obținută datorită marilor akvapeda lățime la blocuri relativ lungi și înguste.

Mulți, probabil, întâlnit în mod repetat pentru plajele catamaran cu pedale (este afișat pe pagina a treia a capacului, figura 3). Acestea sunt două ascuțite float cilindrice din față, unite într-un catamaran cu două scaune așezate una lângă alta. Condu roțile cu zbaturi prin intermediul unui arbore cotit și două perechi de pedale. un fel de control - fiecare roată cu palete este conectat numai cu perechea sa de pedale, și o schimbare de curs se realizează datorită diferenței dintre vitezele de roțile cu zbaturi. În ceea ce privește rezistență și catamaran de mare viteză depășește de obicei promenada barca cu vasle.

Mai multe tipuri diferite infatisari doublecase pedalo, dezvoltat în Statele Unite ale Americii (fig. 5). Corpul său monolit din fibre de material sau de sticlă termoplastic plastic armat este format din flotoare și carcasa punții pentru unitatea de propulsie. Mover - centura cu palete de elice, sa mutat două pedale de tip bicicletă. Administrat akvaped roata pupei convenționale.

Acest design face ca nava extrem de convenabil pentru pescuit și mersul pe apă. Carcasa protejează riderii de spray, iar puntea largă vă permite să aranjați în mod convenabil lucruri și obiecte în timpul călătoriei. flotoare de umplere material expandabil (spumă) face pedalo nescufundat. În cele din urmă, modelul adoptat de procedură este foarte tehnologică, permițând industriei să organizeze producția pe scară largă. Astfel akvaped produse în Canada (Fig. 4 pe regiune.).

Toate modelele au o unitate similară cu bicicleta. Cu toate acestea, este caracteristic un defect major: forțele de cele mai multe akvapedista petrecut neproductiv - tije compresive și de tensiune care nu crește viteza. pedale de substituție mișcare de rotație de translație (sau aproape de translație) permite o mai bună utilizare a energiei consumate. Manivele unitate alternativă PLD manivelă este actuator rychazhnotrosovy (cm. „M-K» № 7 pentru 1976 an), care a găsit aplicarea în «» bicicletele la sol. Nu a trecut această inovație și hidrobiciclete.

In nostru 1929 godu colegi A. I. Meerovym și K. S. Lopatin a fost obținut un brevet pe o bicicletă cu tije de apă cocă dublă de cabluri din oțel (Fig. 6).

În mașina lor o mulțime de soluții interesante de design. Pedalele sunt situate pe manetele lungi (tije), cabluri de oțel flexibile conectate la un arbore cardanic. Datorită lungimii brațului pedalei se deplasează într-un arc de rază mare, forța este de picioare aplicate aproape la o tangentă la acest arc, astfel încât pierderea de energie este minimă. Pedalele lucrează independent unul față de celălalt, iar picioarele pot funcționa alternativ sau simultan.

Cablurile conectate la arborele cardanic prin clichet tobe. Când pedala începe să se rotească tamburul de cablu, care, la rândul său, transmite cuplul prin mecanismul cu clichet la arborele cardanic. În același timp, coarda trage pe arcul de readucere. Se întoarce pedala în poziția sa inițială, de îndată ce acesta este scos din forța. Ca de propulsie cu elice utilizate, precum și pentru gestionarea - este situat în prova volanului.

În Franța și a construit un akvapedy în trei părți (Fig. 2 și 5 din regiune.), Format din trei flotoare și cadru cu o unitate de instalat, propulsie și direcție de viteze.

Conducătorul primul dintr-o trei akvapeda era o elice antrenată în rotație cu manivelă Orientate. Pe al doilea - pentru a utiliza roțile cu zbaturi.

Diferite metode și controlează ambele akvapedami: într-un caz, roata din față a servit ca un flotor, în al doilea volan convențional, este adaptată la partea din spate.

Chiar și o imagine de ansamblu modestă arată varietatea de modele. Alegerea unul sau altul va depinde de scopul bicicletei, din materialul disponibil, zona de navigare.

Pentru șoferii și pescarii akvaped bune se arată în figura 5. Este compact, convenabil pentru transport pe acoperișul vehiculului, condițiile de depozitare undemanding. O astfel de bicicletă poate fi de asemenea folosit ca o ambarcațiune de agrement.

Pentru canotaj recomandat catamaran akvaped asamblat din două caiace (fig. 1 în regiune.). Acesta îndeplinește cerințele de bază pentru nave turistice: transportabil, are o greutate redusă, construcție simplă, cu un navigabilitatea suficient de ridicată și stabilitate.

Touring akvaped este format din două caiace pliabile convenționale, două roți cu zbaturi, dispozitivul de manivelă și de direcție. Toate elementele principale sunt montate pe cadru, între un corp de legătură care este fixat grinzile caiace. Această soluție elimină necesitatea de modificare a clădirilor.

Pentru a reduce numărul de piese suplimentare utilizate la maximum caiace noduri și elemente ale echipamentelor (în campanie și trage ac!): De exemplu, cârme regulate caiace - pentru a controla, lame pentru padele canoe ale roților cu zbaturi.

Canotaj este una sau mai multe persoane. În acest ultim caz, este recomandabil să se utilizeze roți cu zbaturi de antrenare separate pe fiecare parte - acest lucru va asigura o mai bună manevrabilitate akvapedu.

Acesta poate servi ca un motor al unei elice, dar pentru opțiuni turistice adecvate pentru a aplica roțile cu zbaturi - nu au nevoie de o cutie de viteze, ea e frică de vegetație acvatică și de a îmbunătăți manevrabilitatea pentru ei.

Cadrul este asamblat din benzi de lemn, profile sau conducte duraluminiu bolt aripa. Dezasamblat aceasta nu ocupă mult spațiu și pot fi asamblate rapid.

Capacitate de transport a hibridului, în funcție de tipul de caiac poate face 4-6 persoane și până la 200 kg de marfă, care pot fi amplasate în clădiri și pe pod.

Desigur, un aranjament poate fi de biciclete apos, iar celălalt - depinde de proiectant.

Dacă doriți să-și petreacă timpul liber pe apa, atunci nu cumpara o barca cu motor sau de a construi o barca - aveți suficient de zgomot în oraș. Mai bine roll-vă mâneci și să facă akvaped. Ua câteva ore apa - si muschii slăbit din viața de oraș să devină din nou elastic, inima începe să lucreze ca un motor și un ruminets sănătos obrajii provoca invidia altora.