Ajustați distanțele pentru supapă, beneficiile automobilist
In mecanismul cu lamelelor (peredneprivodnye vază), în absența unor sunete străine verificare autorizările suficient de 30 de mii de ori. Km. Pe mașinile autohtone cu pârghii în calendarul ( „Lada“, „Moskvici“, „Volga“, „Zaporojeț“), este de dorit să se facă de fiecare dată să. O unitate similară în mașini străine necesită mai puțină atenție (de exemplu, pe „Honda“ -. Fiecare 40000 km).
Principiile de bază ale motoarelor de ajustare cele mai multe sunt similare. În primul rând, lăsați motorul să se răcească. Cat este mai aproape de temperatura indicată în manualul de reparații (tipic 15-25 ° C), măsurarea mai precisă. Cu creșterea temperaturii spațiilor libere sunt în creștere și mulți maeștri se adapteze lor „hot“, ceea ce face modificarea. Cu toate acestea, pentru diferite motoare, această dependență nu este uniformă, și se răcește piese cu viteze diferite. Prin urmare, este mai bine să nu se grăbească, și în timp ce răcirea, schimbarea uleiului, filtre, verifica funcționarea dispozitivelor de iluminat și așa mai departe. N.
În multe vehicule clearance-ul măsurat la șurubul de reglare și control cu ajutorul unui simplu set de sonde de aproximativ 10 mm lățime. Pentru „clasic“ au nevoie de o sondă (foto 1). Îngust poate da o eroare din cauza nealinierea pârghia supapei. În „Zhiguli“ clearance-ul pentru supapele de admisie și de evacuare sunt identice și egale cu 0,15 mm (admisibilă variație .14-.17 mm). Măsurați clearance-ul, cu o precizie de o sondă nu este ușor, dar un set adecvat de vânzare nu poate fi găsit, așa că trebuie să antreneze sensibilitatea mușchilor. În cazul în care sonda 0,15 mm îndoiți, dar nu include un decalaj, valva este „înnodat“. În cazul în care sonda trece aproape fără efort, decalaj mare.
Uneori, tocmai diferența nu poate fi pus - strângere locknuts el „frunze“. În acest caz, puteți lăsa mai mult, dar, în orice caz, nu mai puțin de dispozițiile. Multe înșelătoare tabelul de corecție, care arată golurile pentru ajustarea „fierbinte“ - cu atât mai mult, cu atât mai fierbinte motorul. Dar nu uitați că acestea sunt date pentru un motor oprit. În motorul autorizările de funcționare nu sunt crescute, și, invers, scade, deoarece valvele sunt încălzite (și alungite) este mult mai puternică decât celelalte părți ale arborelui cu came.
Motor cu a „trage“ supapă este mai liniștită, dar în unele moduri de supapa poate fi închisă pentru a opri, nu va fi în măsură să dea un cap cilindru de căldură cu plăci, începe să se supraîncălzi chiar mai mult, și așa se termină arderea supapei de proces ..; motor troit, nu trage. Uneori, un fragment de plăci deteriora piston și cilindru. Asigurați-vă că supapele au fost comprimate, este posibil, prin eliminarea cama: pe partea din spate (non-exploatare) a camelor pentru a vedea semne de uzură.
Experiența a arătat că suprafața nelucratoare a arborelui cu came cu came „Lada“ nu este întotdeauna ideală: excentricitate (run-out), uneori, ajunge la 0,04 mm. Se pare, dacă vă verificați diferența la diferite poziții ale camei - după închiderea valvei și înainte de a deschide. Astfel, setarea camei într-o poziție în care eticheta (gaura) la mecanismul de rulare orientată în sus, verificați supapele au lacune 6, 7, 8, 4. Prin rotirea arborelui cotit la 180 ° (rotit de către arborele cu came 90 °), verifica supape 7, 4, 3 1. o altă rotație - 3, 1, 2, 5, și în cele din urmă, 2, 5, 6, 8. în cazul în care rezultatele coincid pentru toate supapele - noroc pentru tine. În caz contrar, în cazul în care diferența este nevoie să se concentreze pe cele mai multe „prins“ poziția.
Pentru a regla diferența la „Zhiguli“ vinde dispozitive speciale cu cadran. acestea oferă o precizie mai mare decât teoretic sonda, și vă permit să ajustați golurile în încă fierbinte a motorului anterior. În practică, nu totul a mers fara probleme. Astfel, în acest dispozitiv pentru reglarea simultană a perechii de valve (foto 2), axele orificiilor indicatorului nu coincid cu axele șuruburilor de reglare. Ca rezultat, indicatorul picior este deplasat de la mijlocul pârghiei (încercuită în fotografie 2). În stare liberă, pârghia este adesea ușor înclinat, care introduce o eroare de măsurare, deși mici. Alte dispozitiv (foto 3), nu am putut face fără nicio modificare a setului motor: cap de șurub odihnit împotriva luminii. A trebuit să-l Whittle așa cum este indicat de săgeată în fotografie 4.
Motoarele, cum ar fi VAZ-2108, în cazul în care lacunele guvernează selecția de șaibe, reglare de precizie este mult mai ușor de a oferi. Și toleranță pentru „Samara“ de trei ori mai mult decât pentru „clasice“. Autorizări admisie valve - 0,20 ± 0,05 mm, de eșapament - 0,35 ± 0,05 mm. Dacă sonda supapele de admisie 0,15 mm nu intră decalajul dintre șaiba și arborele cu came sau sonda trece 0,25 mm (la orificiul de evacuare - 0,3 și 0,4 mm, respectiv) - este necesară ajustarea. Veți avea nevoie de un dispozitiv special (foto 5). Acesta este fixat pe șuruburi de fixare a cilindrului capacul capului piulițele și șaibele regulate.
Rotiți arborele cotit, astfel încât supapa de control cu came în sus. mica seringa a fost aspirat din carierele de petrol in apropiere de împingătoarele (6 poze) - care este mai ușor să se orienteze pistonul și de a prelua pucul. Sulă sau o șurubelniță mică pentru a porni pistonul, astfel încât dreptunghiular cut-out „uita la noi“ (foto 7). Apăsând mâna pe dispozitivul de pârghie, împingătorul încastrat și așezați-l între jantă și camă-blocare (foto 5). Sulă și pensete preia extrage pucul acesta (foto 8). Nu ajunge sub degete cam - în cazul în care dispozitivul de blocare împingător apare brusc, vătămări corporale grave nu pot fi evitate. Grosimea șaibă noi (aceasta este marcată pe suprafața sa) este ales în funcție de grosimea reală a vechiului măsurat cu un micrometru (figura 9). În cazul în care acesta din urmă este ușor uzat, acesta poate fi reutilizat, în timp ce ajustarea altor supape. Pentru a stoca box office-ul de spălare este foarte convenabil pentru buzunarele filmului de plastic. Stabilirea șaibă nou în marcarea elementului de împingere în jos, după care dispozitivul de împingere și re-extrage dispozitivul de fixare încastrat.
Proprietarii de mașini uneori rework „vosmerochnoe“ dispozitiv, și, uneori, să gestioneze fără ea - clema împingător de dimensiuni adecvate. Pentru a face acest lucru, eliminând lumânările, rotiți arborele cotit până când pistonul nu se înece cu came al arborelui cu came, introduceți dispozitivul de blocare și rotiți ușor arborii până când cama departe cu pucul. După înlocuirea șaibele rotiți arborele cu came din spate cu o cheie specială pentru uneltele sale. Pentru arborele cotit pentru a roti imposibilul, în caz contrar cureaua este încărcată incorect.
Folosiți farfurii mai mici sau se șlefuiește nu mai este în valoare de ea. Surrogata-mașină de spălat într-un responsabil și site-ul grele uza rapid, sau chiar mai rău - va strica alte detalii. Există, de asemenea, de multe ori în imposibilitatea de a face fără a cumpăra o mașină de spălat, pur și simplu prin schimbarea acestora.
Pentru a măsura cu precizie:
1. Lăsați motorul să se răcească la o temperatură de 15-25 ° C
2. Măsurătorile efectuate cel puțin de două ori, provernuv arborele cu came o tură completă. În cazul în care rezultatele nu se potrivesc, măsurați din nou clearance-ul.
3. Dacă este posibil, utilizați o pereche de sonde - „pass“ și „no-go“.