Aeroportul din Koltsovo a fost de a deveni un hub

Recent, într-un discurs al celor care, într-un profesionist asociat cu aviația civilă, un nou cuvânt „hub“. Pentru majoritatea oamenilor - este ceva nu este clar încă, dar este într-un fel conectat la aeroport. Mai exact, în numele hub Urali Federal District este menționat în primul rând în legătură cu aeroportul Ekaterinburg „Koltsovo“. Ce este poarta numele de hub, ce modificări vor avea loc în aeroporturile din România, care va câștiga statutul de hub care se va schimba în relația dintre transportatorii aerieni și aeroporturi, ceea ce tranziție perspectivele Bode la statutul unui aeroport hub în Yekaterinburg, pe a cărui bani merge munca de reconstrucție a fost spune în ajunul aerului TV Compania „Ermak“ Mikhail Maksimov, directorul general al SA „Aeroport“ Koltsovo“. O versiune imprimabilă a interviului vom publica mai jos.

- Ministerul Transporturilor din România în ajunul oficial a anunțat că numărul de aeroporturi internaționale vor fi reduse în România. Acum există mai mult de 70. Nu va fi nici mai mult de 8 ei sunt chemați să fie „hub-uri“. Aeroportul din Ekaterinburg „Koltsovo“, în conformitate cu o astfel de reducere nu este clasat. În opinia dumneavoastră, de ce?

- Această soluție, mi se pare, acest lucru este o consecință a activității pe care ultimii doi ani, efectuate sistematic în „Koltsovo“. Un an în urmă, am ales în mod deliberat o strategie de dezvoltare în direcția în care avem nevoie pentru a deveni cel mai mare aeroport regional pe teritoriul România. Am examinat pe rafturi, ce să facă acest lucru nu avem suficient, iar acum toate dezavantajele sunt eliminate. Și ultima declarație făcută de ministrul transporturilor, de fapt - rezultatul acestei activități - lobby, de promovare ca un port regional major.

- Poziția geografică a „Koltsovo“ a jucat un rol?

- Nu cred. Ia cel puțin același Chelyabinsk. El, de asemenea, ar putea foarte bine pretinde a fi hub-ul. Deși, desigur, să fie o nebunie să nege faptul că poziția geografică - avantajul nostru competitiv.

- Că după toate schimbările la aeroport „Koltsovo“ în viitorul apropiat, pentru a se potrivi cu titlul de hub-ul?

- Prima noastră sarcină - pentru a se potrivi cu titlul de capitală și poarta de Urali, cel mai important lucru. Hub - este o sarcină pe termen lung este mult mai complexă, care necesită muncă extrem de coordonat în colaborare cu operatorul de transport de bază, pentru că fără companiile aeriene de bază ale acestei probleme nu pot fi rezolvate. Și în ceea ce privește aspectul aeroportului, confortul, ușurința de operare, desigur, trebuie să respecte pe deplin. Acum lucrăm pentru a aduce, așa cum spunem noi, porțile Urali în stare corespunzătoare. Oamenii întâlnesc pe haine, și atunci când întâlnirea cu poporul nostru de aeroport nu ar trebui să dezvolte o primă impresie negativă a Urali. Ce facem? Primul - pentru a intra în noul terminal, care este programată pentru sfârșitul acestui an. Acest lucru ne va permite să reconstruiască terminalele existente sunt acum, pentru ca noi să avem linii internaționale deservite într-o nouă clădire modernă.

- Adică zborurile internaționale vor fi în aceeași clădire, în interiorul celuilalt?

- Da, din păcate, aceasta nu poate fi realizată în aceeași clădire. Suntem gata de a construi un alt terminal în apropierea liniilor interne, dar este legată direct de volumul de pasageri care trec prin noi, cu eficiență economică a proiectului. În prezent, perioada de amortizare a noului terminal chiar internațional este, cel mai bun caz, zece sau doisprezece ani. Deși investitorul este dispus să investească în construcția de un alt terminal pentru extensii, în scopul de a aduce pe deplin în afara serviciului clădire veche, dar avem nevoie de programul de co-dezvoltat și clar pentru dezvoltarea, împreună cu „Ural Airlines“, pentru că fără a le vom crește traficul de pasageri nu poate . Aș spune că pe fața exterioară pe parcursul anului următor aeroportului „Koltsovo“ se va schimba prea mult. Vom deveni cel mai bun aeroport pe teritoriul România.

- Fondurile de reconstrucție provine de la investitor sau de la bugetul regional, Federal aloca fonduri?

- În momentul de față, de fapt, la proiectul-pilot aeroportului „Koltsovo“ în România pentru parteneriatele public-privat. În urmă cu doi ani, de fapt, a început să realizeze ceva care a venit doi ani mai târziu, la nivel federal. Ce vreau să spun? Există o înțelegere că dezvoltarea infrastructurii aeroportuare este imposibilă fără capital privat. Statul dispune de fonduri suficiente pentru acest lucru. Asta a fost deja făcută în regiunea noastră în urmă cu doi ani. Am ajuns la un investitor privat, care și-a luat angajamentul de a dezvolta infrastructura. Și acum ce se face la aeroport „Koltsovo“ se face numai în detrimentul banilor private și în detrimentul aeroportului, pe care îl câștigă.

- Statul nu este implicat?

- Statul este direct implicat în dezvoltarea piste aeroportuare directe. Aceasta este o proprietate federală, iar noi pur și simplu nu au posibilitatea de a investi în ea. O situație paradoxală: locuri de parcare pentru avioane noi - sub IL-86 nu este de ajuns acum, și nu suficient pentru a adopta noi tipuri de nave, „Boeing“, de exemplu. Investim două milioane de dolari în reconstrucția parcare, și nu avem nici un drept de proprietate asupra acesteia. Din bugetul federal banii nu este alocat, noi investim bani, nu se știe soarta lor. Vor compensa vreodată investitorilor? Neclar. Dar noi nu fac parte, pentru că, prin lege, proprietatea poate fi administrat numai de către agenții federale. Și astfel o parte, prezența statului constă în două momente: primul - este finanțarea infrastructurii, care aparține doar statului și, în nici un caz nu pot fi transferate în proprietatea investitorilor privați; iar al doilea - aceasta este ceea ce se face pentru o politică coordonată pentru dezvoltarea întregii infrastructurii aeroportuare din România. Primul pas în această direcție este făcută în ceea ce privește crearea de centre.

- Ați spus că, fără sprijinul dezvoltării de bază a companiilor aeriene aeroporturilor este dificil. Companiile aeriene înșiși sunt dispuși să cheltuiască banii?

- Toată lumea vrea să crească, toată lumea vrea să aibă succes. În companiile aeriene, există riscuri foarte mari. Afacerea lor este chiar mai riscante decât afacerile aeroporturilor. Problema este că noi încă mai trebuie să meargă împreună. Individual, nimeni nu va avea succes.

- „Hub“ Numele se referă la fonduri guvernamentale?

- Nu, absolut nu. Într-o regiune în care se află hub-ul, acest lucru este important. Așa cum va fi un hub de transport puternic, economia va crește mai repede.

- Am înțeles bine că în cazul în care același aeroport Chelyabinsk nu va fi numit internațional, Urali de Sud nu va fi capabil să zboare direct în străinătate, spun același lucru în Turcia?

- Ei vor face cu mare confort la același preț prin noi, deoarece nivelul de nu numai confort, ci și de siguranță, ținând cont de fondurile care sunt investite în „Koltsovo“ dezvoltarea infrastructurii aeroportuare, vom pleca cu mult în urma concurenților lor. Desigur, nu foarte convenabil pentru a obține aceleași cetățeni Tyumen sau sud Urali în Ekaterinburg, undeva să zboare departe. Dar noi încercăm să facem pentru a revigora aviatiei regionale.

- Aceasta este, de exemplu, un rezident al Celiabinsk pentru a acoperi în străinătate, în primul rând să se așeze pe un avion mic, ajunge la Ekaterinburg, și apoi pe aceeași IL-86?

- Absolut. Nu este vorba doar despre faptul că, de la Celiabinsk care zboară să se odihnească. Sunt oameni care au nevoie pentru a obține în Perm, Tyumen, în partea de nord, la Novosibirsk. Și este imposibil de la fiecare aeroport pentru a organiza zboruri directe de la Ekaterinburg a fost un zbor direct spre Perm si Chelyabinsk, de asemenea. Niciodată un astfel de număr mare de pasageri nu va fi scris pe un singur zbor. Pasagerii au nevoie de peste tot în lume apare, pentru a asigura tranzitul. Că au avut o geografie zbor de mare, ci printr-un singur nod, din cauza fiecărui aeroport este imposibil să se dezvolte zboruri directe.

- Ce se face în „Koltsovo“, în ceea ce privește îmbunătățirea siguranței pasagerilor?