Adâncime disponibilă submersibil „Mir“, cele mai bune realizări ale științei și tehnologiei

Una dintre cele mai vechi dispozitive de coborâre umană în apă - clopot de scufundare. Se spune că într-un astfel de dispozitiv în jos în apă chiar și Aleksandr Makedonsky. Primul clopot de mult ca o tobă mare din lemn, agățat de o frânghie cu susul în jos și coborâtă într-o poziție în apă, în aer pentru a respira baril dat așezat în acesta scafandru. De-a lungul timpului, clopotul de scufundări îmbunătățit, echipat cu diferite accesorii pentru a facilita activitatea persoanei în apă. Astăzi, el este folosit pentru a furniza scafandri la locul de muncă.

submersibil de apă adâncă „Mir“

Lipsa de clopote este evident - este o posibilitate foarte limitată de mișcare în apă. Și asta a creat la sfârșitul secolului al XIX-lea, un costum de scufundări permis oamenilor să opereze liber în apă. sunt acum folosite două tipuri de costume - moale și tare. Prima constă dintr-un costum de cauciuc si o casca de metal cu fereastră - hublou. Aer pentru respirație este furnizat la suprafața unui furtun de cauciuc conectat la casca, iar aerul evacuat este evacuat printr-o supapă specială în apă. În acest costum o persoană poate lucra la adâncimi de până la 100 de metri. armura Hard constă dintr-un cilindru de oțel pentru trunchi și sistemul de cilindri mai mici, pentru a brațelor și picioarelor, montate pe balamale. Acesta vă permite să se scufunde la o adâncime de două ori.

La începutul anilor 1940, bine-cunoscut oameni de știință francezi Zhores Cousteau și e Gagnan inventat Aqualung. A fost el a permis să se alăture adâncurile mării la cea mai largă gamă de oameni: sportivi, scafandri, arheologi, cercetători ai florei și faunei marine, geologie și oceanologie, cu toate acestea, nu se poate scufundări la adâncimi mari.

Începe dezvoltarea adâncimi mari a ajutat bathysphere (din cuvintele grecești „bathiz“ - „profundă“ și „sferă“ - „minge“) - cameră de oțel solid de formă sferică, cu o ușă de intrare sigilat și mai multe hublouri din sticlă solidă. Ea a coborât dintr-o navă de suprafață pe un cablu de oțel puternic. Alimentare cu aer stocat în butelii, și dioxid de carbon și vapori de apă este absorbită de substanțe chimice speciale. La unul dintre aceste dispozitive numite „Century of Progress“, în 1934, americanii au aproximativ Beebe și Barton a coborât la un record pentru acea vreme, adâncimea - 923 de metri

Dar cel mai mare succes în cercetare la mare adâncime a ajuns la omul de știință elvețian Ogyust Pikkar. Înapoi în 1937, a început proiectarea primul său batiscaf, cu toate acestea, lucrarea a fost întreruptă de război. Prin urmare, primul dispozitiv a fost construit abia în 1948. Acesta a fost realizat dintr-un plutitor metalic, umplut cu benzină, pentru că benzina este mai ușor decât apa, este practic imposibil de compresie și învelișul flotorului nu se deformează sub influența presiunii enorme. Partea de jos a pluti suspendat gondolă sferic din oțel durabil și balast.

Cu toate acestea, aceste depresiuni ultra-adânci puțin. Principala bogăție ascunsă în adâncurile mediului - de la câteva zeci de metri până la 2-3 km. Aici, în loc de bathysphere batiscaf sedentar și au nevoie de vehicule manevrabile, echipate cu un set de instrumente moderne și mecanisme. Un astfel de dispozitiv a devenit sovietic „Pace“.

Adâncime disponibilă submersibil „Mir“ este destinat pentru cercetare la adâncimi de până la 6000 de metri, el poate sta sub apă la fel de mult ca 80 de ore. lungimea vehiculului - 6,8 m, lățimea - 3,6 m, înălțimea - 3 m diametru cochilie sferic „Pace“ - 2,1 metri. Intrarea este situată în partea de sus la bord „Pace“ poate rula în același timp, trei persoane. Echipajul este în comunicare constantă cu nava pe canalul hydroacustice.

Când „Mir“ scufunda, tancurile de balast sunt umplute cu apă și în timpul ascensiunii la suprafață pompe sunt pompate și apă. Motorul de funcționare, care este alimentat de baterii, permite să se deplaseze la viteze de până la 9 km pe oră, două laterale cu motor permite manevre complexe

În ciuda faptului că „World“ a contribuit la multe descoperiri științifice, faima reală a adus participa la filmarea celebrului film al James Cameron „Titanic“. Legendarul Nava „Titanic“ sa scufundat la o adâncime de 4000 de metri.

Selectarea vehiculelor românești „Mir“ pentru filmare cu „IMAX“ a devenit o recunoaștere la nivel mondial a tehnologiilor noastre și ape adânci capacitatea de a efectua operațiuni subacvatice la adâncimi mari. Alegerea vehiculelor „Mir“ afectate de doi factori. Disponibilă a fost o dată două dispozitive. Acest lucru a dat oportunități ample în timpul filmărilor sub apă și în ceea ce privește iluminatul de obiecte separate, precum și în ceea ce privește cooperarea pe această temă, fotografiere un dispozitiv la celalalt obiect de fundal. În plus, „lumea“ Dispozitivele au o fereastră centrală mare, cu un diametru de 210 milimetri, ceea ce este foarte important pentru un unghi larg de lentile camere, „IMAX“.

La bordul „Keldysh“ a fost un grup de geologi și biologi de la Institutul de Oceanologie al Academiei Române de Științe, precum și un grup de oameni de știință Bedfordskogo Institutul Oceanografic din Canada.

Dar scopul principal al expediției a fost de a efectua filmare de adâncime pe „Titanic“, cu dispozitivele de „lume“ în conformitate cu scenariul scris de regizorul Steven restante Lowe. În trei săptămâni, a avut loc șaptesprezece aparate de scufundare „Mir“ pe „Titanic“. Filmările au avut loc la prova, pe pupa epavei, și o imensă zonă în jurul acestuia, unde au existat multe subiecte diferite, a renuntat la „Titanic“ în caz de inundații. Lowe însuși a fost implicat în cinci aparate „Mir-2“ scufundări ca regizor și cameraman și a făcut cele mai multe sondaje de apă adâncă.

„O neobișnuită a fost o operațiune pentru a trage stângaci șurub“ Titanic „- scrie Anatoli Sagalevich în“ Journal of Knowledge -. Forța " - Două „Lumea“ aparat tarat sub pupa navei scufundate și Valance făcut de fotografiere complet unic. Pe ecran vom vedea un șurub mare de „Titanic“, iar pe dreapta - dispozitivul „Mir-1“. Splendid Stephen Lo înregistrare făcută cu "World-2". Pe întreaga scenă merge pe ecran treizeci - patruzeci de secunde, dar prin împușcare operațiune a avut mai multe ore: este necesar să vină, de a asigura dispozitive corespunzătoare în raport cu altele, pentru a ridica de iluminat, etc și la bordul navei, în acest moment a fost pierdut contactul nespokoyno- cu ambele dispozitive. care au fost verificate pe partea de sus a corpului de „Titanic“ comandanti transportate și uitasem comunicarea sesiuni de comunicare a fost reluată atunci când unitatea „tarat“ de sub alungirile și a intrat „în sălbăticie“. Desigur, toate acestea nu vedem pe ecran, există un șurub și unul din partea dispozitivelor de partea, dar această scenă este declarat a fi în valoare de mult.

oră și jumătate a acestui spectacol extraordinar de interesant zbura ca o clipă. Acest film este nu numai tragedia „Titanic“. Acesta este un film despre expediția a Institutului de Oceanologie la nava de cercetare „Akademik Mstislav

Keldysh „despre oamenii care fac un, loc de muncă neobișnuit de mare risc, despre relația dintre persoanele care trăiesc pe continente diferite, dar care lucrează în expediția ca o familie.“