Acumulator - sursa de alimentare

Deschiderea efect de acumulare este una dintre cele mai importante și cele mai importante invenții în domeniul ingineriei electrice.

Chiar și în 1800 godu Alessandro Volta (Alessandro Giuseppe Antonio Anastasio Volta) (1745-1827) - fizician italian și fiziolog, unul dintre fondatorii electricității plasate pe plăci de zinc și cupru în acid pentru a obține un curent electric continuu. Volta a descris invenția sa „organ electric“. A fost prima sursă chimică de curent la perechea de cupru-zinc de electrozi ( „gramada voltaic“ sau „V baterie“). În 1802, fizicianul german Joan Wilhelm Ritter (Johann Wilhelm Ritter) (1776-1810) a inventat o celulă galvanică uscată, iar în 1803 o baterie electrică.

În 1854, medicul militar german William Zinsteden observat după efect: atunci când un curent prin electrozi de plumb cufundați în acid sulfuric diluat, electrodul pozitiv este acoperit cu dioxid de plumb PbO2, în timp ce electrodul negativ nu a fost supus nici unei modificări. Dacă un astfel de element și apoi închis circuitul, încetând care trece prin el de la sursa de curent constant, curent constant care apare în acesta, care este detectată atât timp cât întregul dioxidul de plumb nu se dizolvă în acid. Astfel, Zinsteden se apropie de crearea bateriei, cu toate acestea, nu a făcut nici concluzii practice din observațiile sale.

Doar cinci ani mai târziu, în 1859, inginerul francez Gaston Plante a făcut din greșeală aceeași descoperire și a construit o baterie de plumb pentru prima dată în istorie. Acesta a fost începutul tehnologiei de stocare.

Ce este in baterie?

baterie auto este format din șase elemente individuale, fiecare dintre electrozi pozitivi și negativi imersate într-un electrolit și colectat într-o singură carcasă.

Electrolit - este o soluție apoasă de acid sulfuric. În viață a bateriei și caracteristicile sale afectează semnificativ calitatea acidului sulfuric și apă, din care se pregătește electrolit.
Electrozii compuse din colector (zăbrele) sunt realizate din aliaje de plumb. Compoziția aliajului include componente care permit turnarea aliajului au anumite proprietăți, și, de asemenea, să-l protejeze de coroziune. compoziția aliajului și formează zăbrele afectează semnificativ caracteristicile bateriei. La această zăbrele aplicat compoziția activă (pasta) sunt realizate din pulbere de plumb-oxid. Compoziția și proprietățile pastei determină în mod fundamental caracteristicile bateriei (dacă aluatul determină proprietățile turtei).
Separator - separator electrozi bipolari unul față de celălalt, este o componentă importantă a bateriei, protejează electrozii de polaritate diferită de circuitul direct între ele. Separatorul pe de o parte trebuie să fie un izolator excelent, pe de altă parte are un efect minim asupra rezistenței interne a bateriei și pentru a asigura accesul liber al ionilor de electrolit la electrozi.
corp baterie sau acumulator (monobloc) trebuie să respecte condițiile de funcționare nu au fost expuse la mediul agresiv al bateriei interne, nu doar pentru a fi sigilate din mediul extern, dar, de asemenea, între elemente, în bateriile.

- Data fabricatiei.
- Desemnarea bateriei.
- Desemnarea TU baterie.
- Capacitatea nominală în amperi-oră.

- Tensiunea nominală în volți.
- Curentul de descărcare în Amperi.
- Greutatea bateriei.
- semne de polaritate.
- Măsuri de siguranță

Cum de a ridica bateria?

Tensiunea la bornele bateriei trebuie să fie achiziționate de cel puțin 12,5 volți. Densitatea tuturor celor 6 bănci nu mai puțin de 1,25 g / cm3 (vezi. Tabelul în funcție de temperatura densității electrolitului la p. 25) și egale în toate băncile. În cazul în care densitatea măsurată în magazin asociat cu anumite dificultăți, putem restricționa tensiunea de măsurare cu un voltmetru. Nu trebuie să fie mai mică de 12,5 volți. Atunci când simularea de descărcare de pornire furcă de încărcare (curent de circa 160 A) a tensiunii bateriei peste un 5-8 trebuie să rămână în termen de 10,5-11 volți.

Bateria de marcare trebuie să aibă o referință la un standard (DIN, SAE, EN. GOST sau altele). Marcajul conform standardului SAE nu specifică valoarea capacității în amperi-oră (Ah). Capacitatea Notă în Ah standardul SAE - indicație indirectă de falsificare. Majoritatea producătorilor codifică data emiterii bateriei. Bateriile moderne nu necesită întreținere permit suficient spațiu de stocare pe termen lung fără o pierdere substanțială a proprietăților lor de consum, astfel încât data de producție este mai puțin relevantă. Cu toate acestea, nu cumpara bateria mai mult de șase luni, au zăcut în stoc.

Principalii parametri pentru selectarea bateriei sunt:

- electrice (nominală) capacitate, Ah;
- polaritate;
- vârfuri de curent, A;
- dimensiunea corpului bateriei.

Pentru a porni motorul mașinii este necesar de la bateria după cum este necesar pentru a furniza energie - capacitate electrică suficientă și de mare putere în timpul descărcării.

Capacitate electrică indică cantitatea de energie electrică, care bateria este în măsură să dea modul prelungit de descărcare.

Capacitatea electrică nominală - o capacitate de descărcare de 20 de ore a bateriei. Este indicat pe eticheta bateriei. Pentru a determina capacitatea nominală a bateriei este descărcat în mod continuu la o temperatură de 25 ° C curent 0,05S20 egal (0,05 la magnitudinea capacitate nominală) până când tensiunea la bornele bateriei de 12 volți este coborâtă la 10,5 V. De exemplu, Capacitatea bateriei 60 Ah curent de descărcare de 3 A.

Nu ar trebui să ia o nouă baterie cu o capacitate electrică mai mică decât este recomandat pentru acest tip de vehicul. Faptul este că, în anumite condiții de funcționare ale motorului (mers în gol) și mici masina de kilometri pe zi, AKB „ajută“ generator pentru a alimenta consumatorii incluși. La mică adâncime de descărcare de sine capacitate, astfel poate ajunge la 40-50%, ceea ce va reduce performanța bateriei modul de pornire a motorului. Repetată de descărcare profundă va reduce durata de viață a bateriei.

Astfel, fiecare tip de vehicul, este necesar să se selecteze o capacitate specifică a bateriei.

Curentul de anclanșare este indicată în conformitate cu capacitatea pentru fiecare tip de baterie și este utilizat pentru a testa conformitatea cu standardul. Șocurile de curent este o baterie nouă nu trebuie să fie mai mică decât cea veche (interschimbabilã), iar masina cu o baterie de mare putere care urmează să fie aplicate cu curenții de pornire mari, cum ar fi bateria „Animal“.
Selectarea dimensiunilor bateriei și polaritatea determinate de caracteristicile distinctive ale vehiculului (sub teren de joacă AKB, lungime de sârmă). Polaritatea unei linii atunci când terminalul este pe dreapta „minus“, invers, atunci când terminalul este „plus“ la dreapta.

Prin urmare, alegând o baterie, este necesar să se țină seama de valoarea curentului de vârf, valoare capacitate, locația bornele polare, dimensiuni (în principal pentru lungime), precum și metoda de fixare a bateriei și, desigur, reputația mărcii și producătorului.

Pe măsură ce bateria se execută?

Bateria este format din șase celule cu două volți, adică un total de 12 volți. electrozi negative compuse din plumb spongios și pozitiv - dioxid de plumb. Atunci când sarcina conectată la baterie (scurt-circuit), substanța activă începe să interacționeze cu electrolitul. Electrozii formate pe ambele sulfat de plumb la recuperarea pozitivă are loc, și negativ - de oxidare plumb (eliberare de electroni) și circuitul începe să curgă curent electric. Pe plăcile de sulfat de plumb, astfel precipitat, și electrolit, respectiv, este epuizat. Este important să se înțeleagă faptul că bateria nu produce electricitate, - el se acumulează, și apoi da.

Când încărcarea are loc conversia energiei electrice în energie chimică, iar în timpul descărcării - energia chimică în energie electrică. Reacția chimică reprezentată printr-o formulă simplă, dar toate procesele care au loc în timpul încărcării și descărcării până în prezent studiate nu sunt suficiente.

• notebook Baterii
  
• acumulator „Etern“
  
• baterii Gazorekombinatsionnye.
  
• Economia de combustibil este cu ajutorul bateriei
  
• Modul de încărcare a bateriei
  
• alegerea bateriei
  
• Multe baterii și au nevoie de o
  
• Conservarea bateriilor
  
• baterii nichel-cadmiu (NiCad)
  

Încărcarea cu ajutorul unui încărcător

Încărcarea bateriei din mașină se face:
Cădere Densitatea electrolit sub 1,22 g / cc.
cu masina simpla a continuat, ceea ce duce la o scădere a densității electrolitului și, în consecință, să se descarce bateria atunci când o încercare nereușită de a începe continuu.
În continuare, aveți nevoie pentru a deschide o gura aspic în secțiunile bateriei. Conectați borna pozitivă a bateriei (+) la polul pozitiv al încărcătorului și polul negativ (-) al bateriei la borna negativă a încărcătorului.
Porniți încărcătorul la rețea. După finalizarea încărcării și deconectați terminalele încărcătorului, deoarece negativ (-).
Curentul de încărcare nu trebuie să depășească 1/10 din valoarea numerică a capacității bateriei (de exemplu, o baterie de 12V 55Ach a curentului de încărcare ar trebui să nu fie mai mare de 5,5a).
O excepție este capacitatea bateriei după descărcare profundă, în acest caz, un mic curent de incarcare mai 1,5-2A.
În timpul încărcării periodic verificat prin tensiunea bateriei, densitatea temperaturii electrolitului.
Dacă La temperatura electrolitului + 45 ° C, curentul de încărcare a forța imediat reduce la jumătate sau pentru a întrerupe timpul de încărcare necesar pentru scăderea temperaturii electrolitului la + 30 ° C
Bateria este considerată încărcată, dacă densitatea electrolitului și tensiunea a rămas constantă timp de 2 ore și eliberarea uniformă observată a gazelor din toate secțiunile bateriei.
După încărcare verificați nivelul electrolitului în fiecare secțiune a bateriei și se adaugă apă distilată, dacă este necesar.

• Avtoinvertory 12 -> 220
  
• Cum de a alege bateria pentru telefonul mobil ..
  
• Baterii pentru dispozitive mobile
  
• Baterii
  
• Numirea baht stocare starter ..
  
• baterie descărcată
  
• Crearea unei baterii cu un conținut ridicat.
  
• Litiu Polimer (Li-Pol) baterii
  
• alimentare de energie și baterie
  

Nichel-cadmiu (Ni-Cd)
Prima baterie reîncărcabilă nichel-cadmiu a fost inventat de Valdemarom Yangerom (Waldmar Jungner) în urmă cu peste 100 de ani - înapoi în 1899. Acesta a fost un acumulator deschis, în care gazele interne eliberate în timpul încărcării, eliberat în atmosferă. La nichel timp îndepărtat și cadmiu utilizate în baterie, au fost scumpe, astfel încât astfel de baterii nu sunt disponibile pe scară largă. Numai după război - în 1947 - a fost inventat sigilat baterie Ni-Cd. Acest acumulator nu a evoluat gazele sunt evacuate în afara, dar în interiorul recombinate. Mai mult decât atât, în interiorul plăcii poroase electrod de nichel au fost introduse materiale active, îmbunătățind astfel parametrii baterii Ni-Cd și de a reduce în mod semnificativ costurile de producție. Deoarece Ni-Cd de proiectare a bateriei nu sa schimbat în mod semnificativ.

hidrură de nichel-metal (Ni-MH)
baterii Ni-MH au fost dezvoltate ca un înlocuitor pentru nichel-cadmiu. Lucrările la ei a început în anii '70, dar compusul hidrură de metal, suficient de stabil pentru a fi utilizate în baterii, au fost găsite doar în anii '80. Și de la sfârșitul anilor '80, caracteristicile baterii Ni-MH sunt în mod constant îmbunătățirea. Acum, baterii Ni-MH se înlocuiește, practic, baterii nichel-cadmiu în aparatele de uz casnic. Aceasta este una dintre cele mai comune tipuri de baterii. Ei au o densitate de 30-40% mai mare de energie și sunt prietenoase cu mediul, deoarece acestea nu conțin cadmiu.

• Toate bateriile. Baterii pentru mobil.
  
• Cum de a alege un acumulator
  
• În lumea bateriilor
  
• Instrucțiuni de utilizare a bateriei
  
• Cum se determină polaritatea bateriei.
  
• Ni-Cd și Ni-MH baterii: istorie, descriere și n ..
  
• Baterii în loc de baterii
  
• Metodele de testare a bateriilor și baht.
  
• „Patriot“ - un acumulator nou ..
  

Este pierderea spontană a unei energie a bateriei stocată în timp după ce a fost încărcată complet. Fenomenul caracteristic de auto-descărcare a tuturor tipurilor de baterii, indiferent de sistemul electrochimic. Pentru a cuantifica autodescărcare cantitate pierdută bateria utilizată pentru un anumit interval de timp, energie, exprimată ca procent din valoarea obținută imediat după încărcare. Auto-descărcare este maximă în primele 24 de ore după încărcare și apoi scade în mod semnificativ. Prin urmare, estimat de auto-descărcare de peste o zi și o lună de la taxa. De asemenea, trebuie remarcat faptul că valoarea autodescărcare depinde de temperatura, odată cu creșterea temperaturii mediului ambiant crește auto-descărcare. De exemplu, prin creșterea temperaturii de la 20 la 30 de grade în crește Autodescărcare aproape de 2 ori. Pentru stare de funcționare a bateriei Ni-Cd este considerat acceptabil de auto-descărcare de până la 10% în primele 24 de ore după încheierea taxei pentru Ni-MH - un pic mai mult, dar pentru Li-Ion, precum și pentru Li-Pol, este neglijabil și estimat la doar o lună. În această perioadă, baterii Ni-Cd pierde până la 20% din energia stocată, Ni-MH - 30%, o baterie Li-Ion - nu mai mult de 10%. de viață a bateriei este caracterizată de numărul de cicluri de încărcare / descărcare de gestiune care poate rezista în timpul utilizării, fără o degradare semnificativă a parametrilor lor de bază: capacitate, auto-descărcare de gestiune și rezistență internă. De asemenea, durata de viață este determinată de timpul scurs de la data fabricației, în special pentru bateriile Li-Ion. Bateria este în general considerată a fi scoase din funcțiune după reducerea capacității sale de 60% - 80% din valoarea nominală. Durata de viață a bateriei depinde de diverși factori: sistemul electrochimic de încărcare și descărcare de adâncime metodele, condițiile de funcționare și procedurile de întreținere.