Acesta a creat un simbol american, o companie de autobuz Greyhound, partea 2

În 1944 deja este clar că războiul se apropie de sfârșit, iar resursele pot fi direcționate către un curs pașnic. Rețineți că, în anii 1942-44 au fost produse Silverslides autobuze. Cu toate acestea, un foarte ascet cu aspect - fără pereți laterali din aluminiu lustruit, scaune de lux, dar sarcina lor au efectuat în mod regulat.
GX-1 Highway Traveler
GM (și antrenor Galben a fost mult timp deținută de General Motors), în 1944, a reluat productia pentru 3702 modele de ogar în toată splendoarea lor, mai întâi cu benzină și apoi cu un motor diesel. La începutul anului 1945, General Motors si Vultee consolidate deja reprezentate noțional ar trebui să arate ca după război Greyhound, dar ... apoi din nou a intervenit Raymond Loewy. Compania sa la începutul anului 1946 a fost elaborat sub îndrumarea lui Karl Will a construit un prototip al unei experimentale de 50 de locuri în Autostradă Traveler Greyhound Motors Supply Co. din Chicago - unitatea de companie, este angajată în firmele de reparații flotă imensă de autobuz și este un descendent direct C.H. Will Motors Co.

GX-1 Highway Traveler, versiunea 1945 - este o perioadă de trei axe

GX-1 Highway Traveler, versiunea 1946

GX-1 a fost un adevărat avion cu reacție dublu-punte, cu un etaj deasupra alteia. Cu o lungime de 35 de picioare, cu o singură osie de conducere, poate găzdui pasageri 50, 37 pe puntea superioară și 13 pe partea de jos. Conducătorul auto a fost pe puntea superioară, deasupra drumului.

GX-1 Highway Traveler, 1955-56 ani. - cu puțin timp înainte de distrugerea

Aspectul interior a fost furnizat de Lowe ca model de consistență și confort, dar amplasarea scaunelor de pe fiecare parte a compartimentului de bagaje de deasupra motorului din spatele scărilor este dificil să se recunoască cu succes descoperirea. Autobuzul era plin de contradicții.

În autobuz, era o toaletă, și de lucru al șoferului facilitat de servodirecție. Cu toată strălucirea de proiectare a trebuit să utilizeze un sistem complex de motor geamăn, structural de suspensie pneumatică complexă - toate acestea complică menținerea atât stațiile specializate și pe drum. Același lucru se adaugă și dimensiunea redusă a compartimentului pentru bagaje.

GX-1 Highway Traveler - de la Lowy de brevet de invenție

Nu este surprinzător faptul că GX-1 a întâmpinat multe probleme tehnice din cauza „umed“ foarte conceptul de sisteme și componente de autobuz. El a demonstrat că modelul nu este la fel de practic ca nu este practic, nu la fel de realist ca este nerealist, nu atât de mult succes ca în pretenții, cât și în ansamblu nu a fost ales ca calea corectă în conjuncție mod greșit. Sa dovedit că în acest tip de autobuz nu a alerga de întreținere regulată și nici o opțiune pentru a obține orice venit din funcționarea sa.

Ca un experiment, Greyhound a adăugat o a doua punte spate pasivă, unitate osie unul de a experimenta cu o pereche de osii posterioare în tandem, în curs de pregătire pentru Scenicruiser.

GX-2 Scenicruiser - model de lut de la designeri GM cu ferestre de recunoscut și ferestre panoramice

PD-4104 - Highway Traveler, design special al geamului lateral (GM brevetului)

PD-4104 a fost căptușit cu profile de aluminiu în întreaga înălțime a corpului și a primit o serie de îmbunătățiri majore și semnificative, inclusiv suspensie pneumatică, servodirecție, și, cel mai interesant și important în acest caz, fereastra sub forma unui paralelogram înainte alungit cu colțuri grațios rotunjite - de fapt, toate caracteristicile testate GM Scenicruiser PD-4501. El a folosit GM 6-71 motor și mecanice, cutie de viteze cu patru trepte.

PD-4104 - Autostrada Traveler

Odată ce PD-4104 a sosit la stația, orice altceva uitat depășite.

PD-4104
Dar el a avut un defect, nu este vizibil din exterior - interior neatractive. Schema de culori - maro tapițeria de scaune cu un covor maro pe podea și asieta bej-maro. Această schemă de culoare maro a fost standard pentru toate PD-4104, pentru intreaga flota de Greyhound Corporation.

O altă realizare - suspensie pneumatică, condus la un nivel acceptabil de fiabilitate în locul arcurilor convenționale din oțel - toate acestea au trecut la Scenicruiser.

EXP-331 - PD-4501 Scenicruiser

În 1952-1953. GMC TC Divizia a creat, de asemenea, un prototip, cunoscut sub numele de EXP-331, de fapt - PD-4501, care a intrat în producție BAKC Scenicruiser, care a început cu linia de producție în 1954. El, de altfel, apoi a fost reconstruit în conformitate cu ttrebovaniyami la modelul de producție și a fost utilizat în domeniul transporturilor (prototip, de altfel, a supraviețuit până în prezent). Acest model a fost ceva între un studio de design Lowy a propus idei și designeri GM, care au lucrat în stilul specificat Yaharli Earl; o umplutura tehnică, combină elemente din ambele GX-2, și PD-4104.

PD-4501 Scenicruiser S675 (număr de ordine 006), a deschis reprezentarea solemnă a modelului publice