Accelerarea motorului, tehnicile de tuning cu propriile sale mâini
Tuning Motor - este o știință, o înțelegere plimbare cu hopuri, care este asociat cu o mulțime de încercări și erori. Plasat într-un singur articol toate varietate de soluții și informații pentru a îmbunătăți orice motor - este imposibil. Dar pentru a da o idee clară a ceea ce excesul de viteză a motorului, și ce metode ar trebui să fie utilizate pentru a îmbunătăți performanțele dinamice masini - este fezabilă.
Determinarea impuls
Forțarea (din limba engleză «forța» - forța) ICE - este de a îmbunătăți indicatorii ce caracterizează cardinalitate cuplul și puterea maximă.
Convențional, o astfel de îmbunătățire este împărțită în muncă în două direcții:
- modificarea setărilor electronice, reglarea duratei timpului de injecție, gradul de dotare senzor „sondaj“ și natura comenzile actuatori;
- Finalizarea mecanică a ansamblurilor și componentelor care afectează activitatea motorului cu ardere internă. Acesta este un complex de lucrări de modernizare a grupului cilindru-piston, cap cilindru, admisie și sisteme de evacuare. Mai mult, în acest articol ne vom uita la aceste componente mai în detaliu.
Ceea ce începe și completează îmbunătățirea motorului
Cel mai simplu mod de a îmbunătăți dinamica mașinii - un cip-tuning. Ar trebui să fie imediat precizeze că eficiența acestei metode depinde de puterea de calcul a unității de control electronic al motorului (ECU în continuare) și tipul de software.
Ea controlează ECU contactul și calendarul de injectare. Programul de control a înregistrat într-un (dispozitiv de înregistrare) ROM unitatea de comandă. Metoda depinde de calibrare de control al motorului, care sunt înregistrate pentru toate condițiile de funcționare a motorului (ralanti, modul de încărcare maximă și t.). Această schimbare de calibrare oferă un impuls de putere. Uneori, această cifră ajunge la 20%. Acest lucru poate fi realizat chiar și fără pierderea resursei. Motivul este că înregistrarea motorului implicit este în mare măsură un compromis. De multe ori chiar prea blocată din cauza reglementărilor de mediu sau a spațiilor de comercializare.
Cum de a îmbunătăți „de fier“
- piese de motor;
- un sistem de admisie;
- Sistemul de evacuare;
- Sistem de amestec aer-combustibil coacerii.
Să ne insista asupra tuturor punctelor de ordine.
Definitivarea „inima“
În cercul de tunere nu sunt încă stins dezbatere despre secvența corectă a muncii. Deci, vom da doar o listă de posibile metode de accelerare a motorului:
- rafinarea chiulasa care poate încorpora o secțiune mai mare de canale de admisie și de evacuare, care permit motorului să respire mai bine, instalarea șa înlocuirea valvelor mari împletit grosime cap cilindru, ceea ce duce la o creștere a raportului de compresie;
- blocul motor poate fi plictisit la dimensiunea dorită a reparației, care va crește capacitatea motorului. În cazul unităților de conserve, linie optional cu diametru interior mărit. Acest lucru presupune instalarea de pistoane mari, precum și alte inele;
- instalarea formare de gaz de proces al arborelui cu came în modificarea camera de ardere. Schimbarea se datorează potrivire forme de came, care afectează magnitudinea de ridicare a supapelor și gradul de suprapunere. În funcție de setare, arborii cu came pot fi de bază (auto accelerează bine la turații joase), cai (motor „sân complet“ respiră numai la viteze mari), precum și valoarea medie. De exemplu, motorul va produce un moment bun pentru „fund“, o gamă medie bună, dar viteza de degradare a „top“;
- Înlocuirea arborelui cotit pe un produs cu o rază mare a manivelei. Valoarea ar trebui să ridica, ținând cont de lungimea tijei. literatura străină se referă la raportul «R / S». Corect ales raportul poate face „upland“ sau iarbă-rădăcini motor;
- CPG a instala componente ușoare, volantul. Această soluție permite motorului mai ușor pentru a obține un impuls. Pentru ușurința de utilizare forjate tije de conectare și pistoane. Pentru cel mai „rău“ motoarelor este vitală, de asemenea, deoarece materialul utilizat face posibil transferul sarcinilor mecanice și termice ridicate.
Admisie și de evacuare
Pentru a mări cantitatea de aer de intrare, se recomandă:
- seta filtrul nulevik. implementarea unui aport de aer rece;
- alege o secțiune de admisie canal optimă a sistemului; ravnodlinnogo posibil pentru a instala galeria de admisie.
Un element separat în forțarea instalarea turbinei ar trebui să fie turbkomressora. Fiecare dintre soluțiile are propriile avantaje și dezavantaje.
Rafinarea sistemului de evacuare începe cu instalarea de colectoare, cunoscute sub numele de „antene“. Forma și lungimea de eliberare ar trebui să fie selectate individual. Secțiunea transversală a țevii sistemului de evacuare trebuie să fie crescută. Sunt necesare pentru a îndepărta catalizatorul, filtrele de particule diesel.
Soluția la această problemă - în tranziția la sistemul de aprindere fără contact. Chiar și cele mai bune rezultate ar putea fi realizat cu un sistem de control cu microprocesor pentru a scânteilor.
de alimentare cu combustibil
In mod logic, creșterea cantității de aer de admisie, duce la posibilitatea de a furniza o cantitate mai mare de combustibil. Acest lucru se poate realiza prin stabilirea duzelor cu o mai mare lățime de bandă, duze mari în cazul injectorului motorului cu ardere internă și de combustibil pompa mai mare productivitate.
Configurația finală
Dacă ați îmbunătățit „de fier“, aceasta nu înseamnă că ați cheltuit un motor de stimulare competentă. Orice modificare a configurației nu necesită configurare și firmware ECU corespunzătoare. Cel mai bun din toate, în cazul în care tuningul motorului va fi efectuată on-line în mișcare. Numai atunci puteți obține un rezultat foarte bun.
Mai multe articole din secțiunea Tuning