8 sau 16 valve, este mai bine și ceea ce este diferența reală
Știi că internetul este într-adevăr o mulțime de bătălii pe această temă fără sfârșit, dar cred că toată lumea aici, în dreptul său propriu. După unele de așteptare pentru fiabilitate și capricioasă, precum și alte performanțe ridicate și buna funcționare. Sarcinile sunt diferite, și motoare diferite, dar să mai detaliat.
Despre o componentă tehnică
Punct de vedere tehnic, cele 8 motorului și supapele 16 sunt destul de puternice. Deși toate diferența este stocată în partea superioară (chiulasa motorului), unde montate / instalate arbori de distribuție a vehiculului (raspred.val). De fapt, în aceasta constă caracteristica principal de design, dar ceea ce vreau să văd - de la aproape fiecare motor poate face ca versiunea 8 si 16 valve. De exemplu, pe motoarele noastre VAZ sunt foarte asemănătoare, și pe același mod ipotetic bloc, puteți planta o varietate de cap cilindru, cu unul sau doi arbori cu came.
8 exemplu de realizare a supapei
După cum reiese, 8 un exemplu de realizare a unui arbore cu came supapă care controlează sistemul de injecție de combustibil și de evacuare.
Punct de vedere tehnic, acest lucru este pus în aplicare astfel încât - în fiecare top cilindru, există două supape, una pe injecția de combustibil (se deschide atunci când combustibilul este alimentat în cilindru), celelalte gaze de eșapament de eliberare (este deschis atunci când combustibilul este ars și este necesar să se elibereze gazele de evacuare). supape de deschidere reglează arborelui cu came, are o porțiune conică într-o structură metalică, atunci când arborele se rotește, le presează pe valva, deschizând astfel o singură supapă (amestec combustibil de admisie) sau alt (EVACUARE).
Astfel, pentru fiecare cilindru, avem două supape precum știm, de obicei, în motor 4 - cilindru D, astfel încât se transformă 4 x 2 = 8, există cu siguranță are șase și opt cilindri tipuri. Vor formula 6 X 2 = 12 sau 8 X 2 = 16, dar astfel de motoare sunt rare. Dupa cum se poate vedea nimic complicat.
1) „mai simplu, cu atât mai bine“ - sună proverb. Acest lucru se aplică la proiectarea motorului cu opt supapă sa dovedit, are un singur raspred.val, două supape pe cilindru. Piese mecanice este mic, și, astfel, repararea și întreținerea unui astfel mult mai ieftin.
2) De asemenea, în această structură, există aproape niciodată biciul. care simplifică și mai mult design-ul. Există un tappets mecanic, acest lucru este atât de bine și rău. Ei bine - acest mecanism este mult mai simplu, respectiv să-l înlocuiască sau să repare la fel de ușor și ieftin. Prin modul în care este de multe ori la aceste tipuri de pistoane set bezvtykavye.
3) Nu este foarte pretentios despre uleiul din ea poate fi umplut, uleiuri semi-sintetice.
4) calitatea combustibilului nesolicitant (desigur, în limite rezonabile), poate fi ușor de injecție de benzină 92 fără frică.
5) Dimensiune. Partea superioară este mult mai mică, deoarece numai un singur arbore. Mai ușor de dolezt părți articulate, alternator, motorul de pornire și alte
1) Primul dezavantaj poate fi menționată putere redusă. Uneori, până la 15 - 20% și cu un motor de 100 CP (Este de 15 - 20 "cai"). Valve doar două, respectiv de admisie și de eliberare a combustibilului se produce lent, adică, pentru a atinge o viteză ridicată, deoarece adversarul nu se va întoarce.
2) Consumul de combustibil a crescut ușor, din nou la intrarea ciclului lent și de evacuare a gazelor de eșapament. Motorul trebuie să fie mai puternic pentru a împinge gazele de eșapament printr-o supapă.
3) Un alt dezavantaj este zgomotul, manifestat în special la viteză. transpalete mecanice în mod constant trebuie să se adapteze, ele par să se dezvolte în timp, există lacune - aceasta scade eficiența și manifestă zgomot! Aici aveți efectul negativ al tacheți mecanice.
4) Este necesar să se adapteze în mod frecvent distanțele de supape, pentru o mai bună performanță a motorului. Pentru bătături nu a fost depășit.
Pentru a rezuma acest tip, avem: - o, nu simplu, poate fi turnat combustibil de încredere nepretențioasă la fel de scumpe și de ulei (un simplu și de încredere ca „Kalașnikov“ mașină). Dar nu atât de puternic și de resurse, și de multe ori foarte zgomotos.
16 exemplu de realizare a valvei
Punct de vedere tehnic, acest tip poartă un design mai complex. Intr-o unitate cap combină doi arbori cu came diluat la diferite părți, respectiv, numărul de supape crește cu doi.
Adică, există deja patru supape pe cilindru, două pe admisia de combustibil și două pe eliberarea de gaze de eșapament. Ce face acest lucru ne da?
În primul rând, puterea nu este rău, motorul devine mai mare a amestecului aer-combustibil și mai repede se atribuie respectiv motorului crește eficiență pot fi adăugate în siguranță 15 - 20 de CP (Eventual mai mult tot ce depinde de volumul).
În al doilea rând, în multe stivuitoare hidraulice utilizate „16 klapannikom“, ele oferă de prindere excelent pentru arborele al supapei, respectiv, mai puțin zgomot (o mai bună funcționare uniformă), economia de combustibil și pentru a crește capacitatea.
De asemenea, este important ca acum, aceste opțiuni sunt mai ecologice, din cauza unui termen mai precisă a lucrării.
Contra este prea scurt, cladirea in sine este mult mai dificilă și costisitoare, cerând la calitatea lichidelor. Să ne uităm la următoarele secțiuni:
1) Motorul este mult mai puternic, respectiv, și dinamica de accelerare, și peste viteza maximă.
2) consumul de combustibil este redus, în primul rând din cauza structurii, și în al doilea rând, din cauza faptului că vehiculul va accelera, nu au nevoie de o lungă perioadă de timp pentru a porni la viteză mare.
3) Este mult mai liniștită decât supapa de 8, datorită structurii, și datorită utilizării designului hidraulic.
4) Reglați supapa nu este necesară, totul se reglează automat transpalete hidraulice.
1) Aproape toate mașinile au o supapă 16 în structura transpalete hidraulice. Pentru ca acestea să funcționeze în mod corespunzător, aveți nevoie de un ulei de motor bun, de preferință sintetice. Un sintetic este foarte ieftin.
2) Combustibil. turnarea vysokooktanovye compoziții mai curate de dorit să fie de cel puțin 95 de ani.
3) Design-ul este mult mai complicat, și, prin urmare, întreținerea și repararea vor fi mai scumpe.
4) Reparatii. Dacă ceva se rupe, atunci costul reparațiilor este de aproximativ de două ori mai mare decât omologul 8 supapă.
5) Dimensiuni. cap cilindru mai mult și mai larg, nu atât de convenabil pentru a menține și reparații. Dar, totuși, de multe ori purta capac decorativ din plastic cu brand-ul (de fapt, un tribut adus la moda).
Toate argumentele pro și contra am enumerat motoarele. Dacă nu trebuie să-l omoare pe unitate, nu capricios la combustibil și ulei, puterea nu este importantă, ci pe sunetul motorului încă - care, desigur, 8 valve. Dacă vă place de a conduce, conduce ego-ul tău alter, cum ar fi pacea, dar sunt dispuși să plătească pentru petrol mai mult combustibil scump - cele 16 supape!
Și sincer, va curând „8 valve“ motoare vor muri ca specie, deoarece acestea nu sunt la fel de eco-friendly și în cadrul rigid al unui Euro 6 - 7 EURO (viitor), ei nu pot trece!