6x6 Rover Homemade

Am să vă prezint un alt model interesant pentru teren accidentat vehicul cu trei axe. Și așa șase roți, toate tipurile de teren greutatea vehiculului este de până la două tone, care este mult mai greu decât vehicul de teren, care este considerat ultima dată.

Elemente de piese, mecanisme utilizate în construcția acestui model cu trei osii vehicul de teren:
1) a motorului cu ardere internă a fost luat de la Toyota.
2) Puntea față a fost luată de la Gazelle, dar partea din spate si mijloc, sa decis să elimine din Sable.
3) Cadrul a fost luat cu Oise.
4) Cutie de transfer utilizată de gaz 66
5) Suspensia a fost făcută de cadru cu arcuri și pârghii.
6) Anvelope de asemenea luat Trekol fiind 1300 la 600.

Să ne insista asupra construcției de vehicule tot-teren.

Aici este o fotografie a primelor modificari ale podului de la gazelele:

lungimea podului era sub 1900 mm, dacă este măsurată prin discurile adiacente. Mai jos este o fotografie a unui ciorap distanțier pod a fost prelucrat pe un strung și montat sub elementele de construcție:

Și aici este văzut hub-ul întărit, după cum se poate vedea Turner a încercat să glorie:

Zabierzów transmite un pic.
poduri Fit și instalarea roților de pe cadrul sudat si fixe:

Dar rama în sine:

Cadrul a fost fabricat dintr-o țeavă de dimensiuni profil 10 x 10 cm și o grosime de 4 mm. grad a2 oțel. În timpul asamblării tubului cadru a fost tăiat și transformat plazmorezom la 60 la 100 mm și a oțelului St3 și 32mm în grosime a fost sudate la cadru ca amplificator Oise. După aceea, rama a fost facut andocat cu profilul în zona opritorul osiei denivelare spate. Există UAZ, care are dimensiuni și profil de 60 la 100 mm. El sa prăbușit în cadru romburi. După sudare placa superioară de 4 mm grosime a fost plasat. Și lungimea fuzetei cadrului acumulate nu se cunoaște cu exactitate.
Următoarele fotografii elemente de suspensie bune sunt văzute:

Aici puteți vedea puntea față și cilindrul hidraulic:

Dar aceasta este față brațelor:

Începe să apară ATV-uri panouri

Din nou, o soluție neobișnuită: un model stabilit două într-una din rezervor de ulei hidraulic de volum de direcție și radiator.
Suspensie punte:

În fotografia de mai jos puteți vedea această diagramă:

Și în această imagine se poate vedea cutia de viteze automată și DCA:

doar vederea ei pe partea dreaptă:

Finalizarea căptușelii auto:

Și aici este o imagine a terminat vehicul de teren:

mai precis este gata la 90 la sută, deoarece după primul kilometru de călătorie pe structura podelei a relevat deficiențe grave ale cutiei de distribuție a gazului 66, precum și răcirea cutie de viteze automată. Ei bine, conform tradiției, parametrii naturali au fost depășite în greutate vehicul de teren, deși nu atât de mult doar 100, kilograme. Asta este, tot-teren vehicul pentru a obține o matrice cu 2 completă, o zecime dintr-o tonă.
Mai multe fotografii vehicul de teren cu gata-kung:

Dar punctul de vedere din interiorul compartimentului pentru pasageri:

Gaz-seamana interior 66, numai între peretele etanș și cabină Kung offline. Și băncile de pe fiecare parte exact în lățime, și mărimea potrivită.

În concluzie, aș dori să subliniez unele dintre caracteristicile de design.

Distanta de la cutia de distribuție a punții spate destul de mare, Cardan dintr-o cutie de distribuție de aproximativ 62 cm lungime merge la un suport intermediar cu articulație universală aproximativ 120 de centimetri lungime la puntea din spate, suportul intermediar este realizat ca un tub cu suport în acesta plantarea sub sigiliile și a lagărelor, în apoi este arborele. Exact același pilon înșurubată încrucișării cadru, rulmenții sunt reglate de șaibe, ungere producător străin albastru. Cu Cardan fabrica cu suport intermediar nici măcar nu se poate încerca să experimenteze, deoarece acestea nu se ridice în picioare și apoi suportul.

O sobă „soba“ a fost stabilit încă: