5 cenți pe TagAz Tager

Am cumpărat o mașină cu kilometraj de 15.000, dar proprietarul a știut de la mașinile anterioare, oriunde ar fi amplasate minunat rul.mashina și de aterizare și prohodimost.Obsluzhivayu atât de mine ca un mecanic de formare raskhodniki.Pri cumpăra rula doar 60.000 km nu s-au schimbat nimic, cu excepția parbrizului fostul proprietar prins kamen.Kardany nu prea leneș pentru a lubrifia transversală 158 smazkoy.Korobka veriga slabă, mai degrabă sincronizatoarele nu-i place graba și de iarnă îi place progrev.Maslo în cutie cu fabrica este un fel de murdărie și îi place ATP și de dorit sintetiku.Pechka încălzește bine, și aer condiționat ep normal.

Principalul dezavantaj al acestui ansamblu este de a construi China TAGAZE.Korobka vicleni coreeni au stabilit asamblare în China și livrate la uzina de la masina pentru mediul nostru și drumurile sunt foarte potrivite, dar nostru construi totul portit.Dazhe cadru la fabrica nu a putut picta în mod corespunzător. să nu mai vorbim de armăturile și opțiuni de ajustare suplimentară torsionov..Vse punte cu xenon automat de blocare a defirintsiala și diverse knick toate omise.

Este necesar de a schimba synchronizers de transmisie 3-4.

Permeabilitatii, un consum redus de combustibil, poker rece.

Aspect pe ventilator, dar este foarte ușor de operat pe drum: pescuit, vanatoare, excursii la natura, etc.
Motorul Mercedes, cu 5 cilindri, turbo. Eats mici (8-8,5 pista; oraș 10-10,5), ulei de turbină mănâncă puțin (mai puțin de 100 g la 1000 km). Nesolicitant în combustibil volum datorită motorului se mișcă cu ușurință chiar și cu 2 transmisie. Foarte cuplu mare, fără căderi de tensiune sub sarcină. Scaunele din spate pot fi pliate la o podea netedă, crescând astfel volumul portbagajului ca mărime, care, în realitate, nu a avut niciodată.

Aceasta nu este o masina de curse. Acesta va fi lent pentru a obține în mod cu un semafor, dar la costul turbinei va prinde la următoarea intersecție.
cutie de viteze Freaky. Extinderea a pârghiei este destul de mare, trebuie să se obișnuiască cu faptul că el nu a mers la tancurile.
Ambreiaj Fork a murit undeva în 80 de mii. Ei spun că e boala lor. A trebuit să se schimbe.
Ulei din cutie trebuie schimbat imediat după achiziționarea de plante pentru a se toarnă suc, care aproape îngheață cu o lumină roșie. Dar, în viitor, este necesar să se mașină pe vreme rece, un pic de unitate pentru a încălzi cutia de viteze și transmisia au devenit în mod normal, să fie blocat.
După câțiva ani inflexiuni nas. Tratată răsucirea de torsiune.

Așa cum sa menționat mai sus, furca de ambreiaj moare circa 7-80. Km. Din siguranțele generatorului mort în picioare lungi forțate (șase luni de pe stradă) sunt (90 mii.), A trebuit să se schimbe. De la picioare lungi zadubela toate guma, după începerea funcționării, totul a revenit la normal.
Mai mult, cu excepția înlocuirii regulată a filtrelor și a uleiului, aparatul nu are nevoie.