3600 Cai putere română nou motor nu lasă o șansă de a concurenților de Vest

În primul rând, este de remarcat faptul că, pentru care sa creeze un nou motor. Acestea vor fi echipate cu un avion de transport ușor de nouă generație IL-112V, proiectat pentru a înlocui flota de avioane An-26. Acest șurub monoplan este necesar pentru hardware-ul de transport și de aterizare aerian militar lumina, produse militare și civile, precum și a personalului. Acesta poate fi folosit pe mici aerodromurile slab echipate fie cu beton sau piste nepavate. Pentru a elibera programată în două versiuni: pentru aviație civilă (IL-112T) și aeronave militare de transport (Il-112V).

Dezvoltarea unui nou motor - nu este doar o chestiune de substituție de import și eliminare în funcție de furnizorii din Ucraina. În acest caz, vorbim despre securitatea națională și interesul național al România. Acesta este motivul pentru care dezvoltarea acestui motor, modernizarea fabricii „Klimov“ și alte întreprinderi, ca parte a cooperării pentru a investi mai mulți bani.

Caracteristici ale noului motor

Noua familie de motoare se extinde TV7-117ST TV7-117 motoare. Ea se bazează pe TV7-117SM, care a fost destinat pentru IL-114. Aparent, ele sunt foarte asemănătoare, și o persoană obișnuită poate distinge cu greu unul de altul. Cu toate acestea, TV7-117ST motorului toate inovațiile interior. caracteristici Secret designer de experți și nu a dezvăluit, cu toate acestea, numit principala diferență de versiunea de bază: un nou sistem digital de management al motorului și o elice - acum computerul controlează întreaga centrala electrică.

O astfel de co-administrare permite să exploateze pe deplin potențialul caracteristicile motorului și elicei în ansamblu pentru a crește eficiența centralei electrice. Dezvoltat de SA sistem de control electronic „Klimov“ se bazează pe decojit 65STM, care a fost creat pe o platformă universală BARK-6B.

În plus, a îmbunătățit semnificativ caracteristicile combustibilului. Când greutatea uscată de motor 500 kg are un consum mai mic de 200 grame pe oră cai putere. Și, desigur, TV7-117ST motor 1000 CP mai puternic decât omologul său. Capacitatea sa este de 3000 CP privind maximă la decolare și 3600l.s. în modul de urgență. Parametrii astfel de concurenți străini pot doar invidie.

„Dezvoltarea ar trebui să fie finalizat testele de banc și teste de zbor, ca parte a aeronavei,“ - a confirmat directorul executiv al SA „Klimov“ Alexander Vatagin.

Se pune întrebarea rezonabilă, care sunt perspectivele deschide motorul pentru piețele interne și externe în urma unui proces de succes. Această întrebare a fost răspuns CEO UEC Alexander Artyukhov.

El a reamintit că TV7-117 motor include trei versiuni: motorul TV7-117V elicopter pentru MI-38, și TV7-117SM TV7-117ST pentru IL-112V.

„Conform prognozelor noastre rezumat producția anuală va fi de aproximativ 100 de motoare pe toate cele trei poziții în perioada de până în 2025“ - a spus el Artyukhov a adăugat că ciclul de asamblare a motorului este de aproximativ 8-9 luni.

Inginerie Crown

Produsul principal al „Klimov“ fabrica - un motor de elicopter VK-2500. Acestea sunt acum echipate cu toate principalele elicopterele rusești: Ka-52, Mi-24, Mi-28, Mi-35 și o astfel de modificare Mi-17, ca Mi-171 și Mi-17V5.

„Toate sunt realizate în cooperare între întreprinderile din DCS. AO „Klimov“ generează doar o parte - turbina, elementele exterioare și este angajată de asamblare a motorului finală obveski. În cooperare implicate Ufa, care aprovizionează partea fierbinte și mănunchiul Moscova, în fața fabricii „Salute“, iar societatea pe acțiuni, ceea ce face ca partea rece a compresorului, „Chernyshev MMP“. „- a declarat directorul tehnic al SA“ Klimov „Alexander Zakharov. Întreaga plantă „Klimov“ pentru anul colectat aproximativ 100 de români motoare VK-2500, compania rapoarte.

„VK-2500 este o versiune extremă a TV3-117 motorului, care datează de la începutul anilor '70. De atunci, el a adăugat o capacitate de aproape sa dublat „, - a spus Alexander Zakharov.

În primul rând, puterea motorului a fost de 1500 CP, dar acum decolare 2700 CP si 2800 CP modul său de urgență Acum, el va fi înlocuit cu o modificare modernă a TV7-117 familiei de motoare de elicopter. Capacitatea lui decolare de 2800 CP și în modul de urgență - 3750 CP Cu alte cuvinte, este de 1000 CP mai puternic VK-2500.

Pe categorii avion în două zone ale plantei. motoare acest RD-33 pentru avioane MIG-29 și a modificărilor sale MiG-29K și MiG29KUB - mai întâi. A doua zonă este doar nouă - este TV7-117ST motorului. Acum, producția la fabrica de stăpânit în întregime din componentele interne.

Modernizarea și perspectivele

CEO al JDC remarcat faptul că capacitățile de producție a motorului Corporation se va extinde. Acest lucru, potrivit lui, va fi posibil datorită proiectului pe scară largă de transformare a modelului industrial, precum și modificări în compoziția de cooperare, practic, în toate produsele noi, inclusiv motorul și TV7-117ST.

Astăzi, în cooperare cu privire la crearea acestui motor este angajat SA „turbină cu gaz SPC“ „Klimov“ SA Salute „SA“ MMP. VV Chernysheva „și alte întreprinderi.

„În plus, imaginea centrului de competență tehnologică în componența JDC pe care nomenclatura militară implicată în toate proiectele, inclusiv cele în acest sens, și ei sunt, de asemenea, aproximativ cinci“, - a spus Artyukhov.

Dar chiar și noul TV7-117ST de dezvoltare a motorului ar fi fost imposibilă fără timp fondurile primite pentru modernizarea echipamentelor și optimizarea producției.

Astăzi SA „Klimov“ - este o platformă unică, care este deja aproape nu are nimic de-a face cu site-ul vechi, care a fost organizat în 1956 la marginea Leningrad ca stație de testare. stânga de astăzi a vechiului caz test și test de pat, care este restabilită.

aproximativ 6 miliarde de ruble de banca VEB de credit a fost utilizat în acest proiect. Acestea sunt au fost construite 9 clădiri. Acum, toate producția de plante Klimov, care a avut loc anterior diferite zone ale orașului, a fost axat pe acest domeniu. Modernizarea suferit aproape tot corpul.

Cum producția de

Cele mai moderne echipamente in fabrica „Klimov“ este în cazul galvanică în cazul în care există un tratament special de acoperire de detalii. Există 11 linii sunt combinate în mai multe fluxuri, iar robotul în sine știe ce proces este setat, iar fiecare detaliu distribuie diverse băi. În acest caz, efectuate și reparații speciale: îndepărtarea funingine de la motoarele. Motoarele vechi ruginit se transformă în strălucitor, lăsând băile galvanice. Astăzi, ținând seama de nevoile complexului are capacitatea de a crește în mod repetat puterea.

Expand planurile fabrică pentru mecano-procesare industrie. Nu va avea loc un echipament de actualizare și dezvoltare programată. bază de testare, care este acum într-o lumină foarte nefavorabilă, ar trebui să fie aduse la stilul general de a construi cu mine reparatii pe parcursul anului viitor.

În general, dacă luați o plimbare în jurul plantei, se poate observa că producția de asamblat foarte compact. In jurul ansamblului de locuințe motor toate sateliții sunt localizate. Și dacă mai devreme a fost necesar să treacă prin oraș pentru a rezolva problema sau pentru a muta elementul, acum incintei de galvanizare la 50 de metri, carcasă termică de 50 de metri, iar carcasa administrativă și design de 10 de metri. Toate problemele pot fi rezolvate în termen de cinci minute, personalul recunoscut.

Nu e de mirare motorul este numit coroana de inginerie. Acest ansamblu complicat trece mai multe etape, în carcasa de asamblare chiar. Într-un stativ se trece de asamblare etapă turbocompresorului, ceilalți senzori sunt montate și bucle. De-a lungul motorului aspectele de management față de perete.

Deci, ar trebui să fie, din moment ce reprezentanții acceptarea militară a unei obligații de a lua pe motor aspect. Această regulă a stabilit în urmă cu 60 de ani, în era digitală nu au fost încă eliminate, dar pentru ușurința de acceptare a adăugat motorului 3Dmaket.

In atelier aranjate machetele RD-33 motoare pentru MIG-29K și MiG-29KUB, de asemenea, aici aranjate TV7-117 de familie de aeronave. Aici puteți vedea versiunea elicopter TV7-117 motorului. Acest motor Mi-38 elicopter, care a fost tipul de certificat în ultimul an.

Potrivit directorului tehnic al SA „Klimov“ Aleksandra Zaharova, capacitatea de asamblare a plantelor de până la 50 de motoare pe lună, reprezentând aproximativ două motoare pentru o zi. Cu toate acestea, dacă este necesar, el poate lucra în jurul valorii de ceas.

Real, este necesar, cererea

Motoarele sunt recunoscute ca fiind una dintre cele mai bune din lume. Astăzi în străinătate în India, Algeria, China, au venit în contractele de cooperare tehnico-militară cu elicoptere. Motoare, care sunt livrate separat, ca rezervă, - acesta este un caz rar, experții recunosc. Cu toate acestea, o astfel de cerere este, de asemenea, acolo, precum și orice țară le poate comanda.

Prima astfel de livrare are nevoie de reparații plante românești, cum ar fi RE 218 Gatchina, Ural Lucrări de aviație civilă. Avem nevoie de astfel de motoare și fabrici mnogichislennym situate în întreaga lume - în China, și Venezuela.

Toate aceste plante oferă industria de motoare de aeronave românești, precum și dezvoltarea continuă a încrederii în viitor. Astăzi, sarcina JDC, care a pus prezidentRumyniyaVladimir Putin - eliberarea de 500 de motoare pe an.

În căutarea „aurului Kolceak“: fotografii unice din partea de jos a lacului Baikal, care sa scufundat un tren misterios

Crimă și pedeapsă: cele mai bune fotografii distruge teroriști care au atacat pluton de poliție militară românească în Hama

Tragedia de la Kiev: Poroșenko înțeleagă că podul din Crimeea - un adevărat