130 mii de tuning propriile lor mâini - cutie de viteze 2

Așa că am decis să scrie, așa cum am făcut 130 baril de tuning Airsoft pe prima cutie de viteze de la Army clasic cu fotografii și o descriere detaliată a procesului. Acest material nu este, ca să spunem așa, este necesar pentru utilizare și este doar experiența mea pe această temă. Voi fi bucuros dacă cineva mă va adăuga, pentru că experiența și adevărul este născut în controverse și discuții. Poate cineva mă va adăuga idei și experiențe în acest domeniu.

Înainte de munca este necesar să se cumpere toate detaliile pe care le vom schimba. Anexez o listă mică de ceea ce am pus în interiorul:

1.Pruzhina guarder SP 130 (eu prefer acest producător, deoarece calite si cel mai dur)
2.Napravlyayuschaya de primăvară cu rulment (poate fi de la orice producător, alegerea ta)
3.Porshen DipFair de marcă, impresioneaza cu vederile sale din sectorul de metal, acoperite cu titan.
Sistemul cilindru 4.Golovka pentru a doua cutie de viteze.
Sistem de rulment cu piston 5.Golovka.
Sistemul 6.Tsilindr Prometeu sau de tip 0, adică, fără găuri.
7.Nozl guarder (nici reclamații și supraînălțare din acest produs nu a fost observat)
8.Provodka Prometeu (cabluri ar trebui să se schimbe cu siguranta, ca full-time îndura mult timp, și toți vor trebui să se schimbe exact).
9.Selektor plate guarder și Prometeu, oamenii pur și simplu - traducător foc (trebuie neapărat să cumpere anti-cap, adică, una care poate rezista la temperaturi mai mari, în caz contrar se va aliaje pur și simplu banale).
10.Tappet - Placă din Guarder (sau curea din material plastic, care deține și se mută nozl).
11. Sistemul de lubrifiere pentru cilindru
12.Smazka pentru sistemul de roți dințate (I personal folosesc vaselină cu litiu importat care nu se topește de căldură, nu se îngroașe în frig și nu agresiv la metal, în special, aluminiu).
Sistemul 13.Podshipniki Prometeu sau DipFayr, care a demonstrat rezultate excelente la testele. rulmenți de scris, deoarece Voi pleca de personal unelte de pescuit directe, adică, dinții de pe roțile dințate sunt drepte, și dacă am folosit uneltele cu dinți elicoidali, asigurați-vă că pentru a pune un manșon de oțel, deoarece pe dinți oblici apar sarcini axiale și lagăre sunt foarte frică de ei și du-te repede de acțiune.

Noțiuni de bază
Cum să demontați unitatea în sine și să-l separe de corp, l-am dor. Dar eu vă reamintesc că, dacă unitatea este în stare de funcționare înainte de demontarea acestuia de a face o singură lovitură în primăvară îndreptate și demontarea cutiei de viteze nu fotografiați împreună cu un buchet de arcuri și șaibe. Ne scoate cutia de viteze în sine și trece la demontarea acesteia. Ia-o șurubelniță subțire și introduceți-l în gaură și apasă ghidajul de primăvară. Acest lucru se face astfel încât atunci când deconectați jumatatile cutia de viteze, arcul nu este sărit din cutia de viteze, trăgând de-a lungul o mulțime de mici detalii. Untwist perimetru toate șuruburile și menține arcul (vezi mai sus), si disocia usor jumatati scoate arcul. Fii extrem de atent și precaut. Noi scoate partea interioara, adică Stingem tot ce containerul este văzut și pliabilă pentru spălarea suplimentară de grăsime vechi, așchii de metal, și alte gunoaie. Pentru spălare este cel mai bine să utilizați zazhigalochny benzină și perie cu peri rigizi pentru vopsea. Toate bune mea, pentru că acest lucru este important, și se descompun pentru reasamblare. Piese noi nu pot fi spălate. Suportilor nu se spală. Deci, toate spălate.
Noțiuni de bază pentru ansamblul.
Ia jumătate de cutie de viteze, care este atașat selector Plate (traducător de foc) punem pe masă, va coborî capacul cutiei de viteze, introduceți rulment și pentru a începe partea cea mai hemoroidală a construi - selectarea șaibe.

Ia cel mai mic GEAR (cel mai mare diametru) și introduceți-l în rulment, de obicei, cog Cranking se agață de peretele cutiei de viteze. În cazul în care atinge, apoi începe să se stabilească un puc. Pentru a începe cu care aveți nevoie să anexați cea mai subțire șaiba care este disponibil, de exemplu, set. suluri - fixate,, se adaugă, și așa mai departe până în momentul până când totul se învârte, nu agățându-se de peretele cutiei de viteze.

După ce ia al doilea lagăr și introduceți-l în scaun, apoi o a doua roată (o roată dințată, care are un sector) și, de asemenea, include începe șaiba până când nu mai agăța în timp ce defilare roata dințată inferioară.

Când ați terminat, începe pentru a ridica rondelele superioare pentru a elimina jocul axial. Pentru a face acest lucru, introduceți cealaltă jumătate de cutie de viteze jumătățile (superioară) care poartă și conectați cutia de viteze, strângând mâna lor. șurubelniță subțire presează axa de mai jos și se uită la joc, scoateți capacul și setați mașina de spălat, și din nou aproape de reacție uite. Când este selectat întreaga piesă (nu există sau practic nici, nu încercați să cumpere lipsa completă de fructe cu coajă backlash vin în jos), este necesar să se tragă cele două jumătăți ale tuturor șuruburilor, ca Unele jumătăți de cutie de viteze sunt curbate, nu sunt vizibile cu ochiul liber, iar treptele de viteză pot fi prinse. Derulați cu degetul prin gaura în cazul în care ar trebui să stea cilindru.

Prin modul în care - aceasta este o comuna incepatori greșeală atunci când merge jumătățile cu unelte de pescuit expuse și strângeți mâinile - totul se învârte, și când șuruburile de strângere întreaga cutia de viteze complet asamblat și instalat în unitatea, fără muguri sau lăstari, dar cablarea este încălzit, pe baterie rapid sta jos sau evalua mici. Deci, să spunem că totul a mers bine și totul se învârte. Untwist cutia de viteze și scoateți jumătatea superioară a (foarte atent astfel încât să nu confunde și să nu piardă pucul deja selectată). Acum trebuie să ne dăm seama cum va sta pistonul în raport cu sectorul în al doilea treptele de viteză. Pentru a face acest lucru, a pus pistonul în cutia de viteze de pe fantele de ghidare, pe care el trebuie să meargă, combina sectorul dințat pe piston și roata dințată.

Din nou, a închide a doua jumătate. Luminoase lanternă uite prin orificiile din partea din față a cutiei de viteze a sectorului pe piston și pinion în schimb coincid agățate la stânga sau la dreapta (sper clar). Dacă totul este în ordine, stabilit în jumătatea inferioară a lagărului și ultima treaptă de viteză. se referă la viteze montate cu care se bucură de unelte de fund sau nu. Dacă este cazul, care pune un puc pentru a obține clearance-ul, ceea ce le permite să intre în contact unul cu celălalt.

După ce setați diferența în partea de jos a ultimelor roți dințate, jocul axial retractabil prin intermediul șaibe așa cum este descris mai sus. Strângeți toate șuruburile în jurul perimetrului cutiei de viteze și verificați pentru ultima dată ca totul se învârte. Steep efort, ar trebui, scârțâituri și distan † ier zornăie. Dacă totul este TIPTOP, apoi se trece la etapa următoare - un ham.

Cablarea joacă, de asemenea, un rol neimportant în funcționarea unității. Dacă un ton mai mult de 120 de cabluri trebuie să fie schimbat în mod explicit. Dacă mai mult de 130, ar trebui să fie schimbat, iar un grup de contacte. Pentru a înlocui instalația electrică necesară pentru a cumpăra sau conectorul lardzhovy deconecta ușor terminalul vechi și de lipire rețele noi, de asemenea, nevoie de noi conectori de pe terminalele motorului. Acestea pot fi achiziționate de la orice magazin de piese de schimb de mari dimensiuni. Personal, am dobândi recent de oțel de la magazin „energie electrică“.

Cu siguranța va trebui să plece. Cablarea trebuie să fie fără rosturi, într-o singură bucată. Sârmă Eu folosesc Prometeu, dar unele utilizate acustic de sârmă, transparent - alegerea este a ta.
Astfel, începem.
Primul pas va trebui să unsolder firele vechi din grupul de contact, care este bine văzută în fotografia de mai sus.

Și de lipire un nou, Precalcularea cât de mult avem nevoie de segmente (Calculați cu atenție toate siguranțele și terminalele de legătură cu patul cutiei de viteze, nu vor fi postate relativ scumpe, iar croiala pieselor nu este de dorit). Ceva de genul asta ar trebui să se întâmple în acest stadiu.

Acum sunteți gata pentru a asambla toate părțile într-un întreg.
Ia cutia de viteze și se rotește toate șuruburile de pe perimetrul și Sever cu precizie jumatati, din nou, nu confuz și nu-și pierde pucul. Așezați-o parte toate treptele de viteză, observând în cazul în care unele au fost șaibe, proceda la adunarea:
1.Berom partea inferioară a cutiei de viteze și este montat pe acesta din placa selectorului (traducător placă de foc).

grup de contact 2.Ustanavlivaem și circuitul pus în canalele ar trebui să revină. Nu uitați să se comuta, care se închide în mod direct de contact. Dacă înșurubați grupul de contact, atunci nu există votknosh are bine, va trebui să activați totul nou (din punctul de vedere al grupului). Montați arcul de rapel de pe comutatorul care se închide contactele.

3.Ustanavlivaem de gunoi, care este responsabil pentru o singură lampă (nu-mi amintesc numele). Uite, pur și simplu nu prindeți șurubul ei, este necesar să se facă deplasa liber în jurul axei sale.

siguranțe 4.Prikruchivaem cu un mecanism cu arc

5.Zatem pentru a pregăti grupul piston, adică, înșurubate capul pistonului. Înșurubate, pentru a pune deoparte

6. Acum începe să lubrifia și a instala uneltele de pescuit. Folosind o scobitoare sau un alt obiect subțire lubrifierea lagărelor, pinioane dinților, în locurile unde frecarea este prezent. Mulți pune lubrifiere nu este necesar. De îndată ce lubrifiază uneltele, le-am pus-o dată, cu excepția ultimei - pinionul cu motor. Primele două introdus în lagărele cu șaibe.

7.Berom cilindru și lubrifiază suprafața interioară a cilindrului, provocând unsoare deget (unsoare pentru sistemul companie cilindru) a stratului subțire, creează doar o peliculă pe peretele cilindrului. capul pistonului nu trebuie să fie unse.

8.Berom pistonului și aplicat lubrifiantul sectorul dințat de metal, pe care am uns treptele de viteză. Mult lubrifiant nu este necesară.

9. După aceea, cele două roți dințate montate și grupul piston lubrifiat este gata pentru a fi instalat (chiulasa este introdus în cilindru, nozl îmbrăcat pentru tachet Plate și este introdus pe duza capului cilindrului, pistonul este introdus în cilindru), vom lubrifiați ghidajele pistonului pe ambele jumătăți ale cutiei de viteze (care se mișcă)

10.După fiind lubrifiat ghiduri, vom lua întregul ansamblu de grup de piston și a stabilit, în jumătatea inferioară a cutiei de viteze. După instalare, nu uitați să setați arcul de revenire tachet-Plate, fără ea nu va funcționa

12.Ustanavlivaem anti-inversă și cele mai recente motoreductor. Am pus sectorul dințat, astfel încât dinții sectorului strict privit în jos, și PIN-ul pe unelte de pescuit care se misca excentricul-Plate, privit doar cilindrul de forfecare (pe margine). Anti-inversa tot timpul încearcă să sară din scaun, iar noi apăsați în jos cu o șurubelniță, astfel încât să nu se spală departe.

A venit rândul său, de primăvară.
ATENȚIE.
Unele arcuri Garder are un bug la capetele arcului are o bavuri foarte ascuțite care pot deteriora dopul sau capul pistonului sau pentru ghidarea arcuri, deoarece primăvară în timpul suluri de pe lagăre. Eliminăm cu atenție bavurile cu ajutorul unor fișiere ac.

13.Berom primăvara și introduceți capătul, în cazul în care se transformă mai puțin în pistonul, iar la celălalt capăt, în cazul în care se transformă sunt mult mai probabil sa se imbrace pentru ghidajul cu rulmentul. Printr-o gaură în partea din spate a ghidajului se introduce o șurubelniță subțire, ea ne comprima arcul. Totul este pregătit pentru asamblarea finală a cutiei de viteze.

14.Berom a doua jumătate a cutiei de viteze și acoperă partea inferioară cu roțile dințate, lăsând ușor întredeschisă înapoi o parte, că a fost posibil să se introducă un arc de comprimare cu o șurubelniță. Începem să comprime arcul.