10 mașini zburătoare care au existat în realitate, mixstuff
POPULARE în bloguri MIXEDNEWS
-
Creat de celule de cancer sfredel oamenii de stiinta Nanobot si ucide-l pentru un minut
-
, NASA a anunțat o nouă navă spațială reutilizabil - vis Chaser
- 22 moduri de a plia servetele pentru masa de sărbătoare 119 vizualizări
- cascade Riddle Devil vederi cazan 61
- 22 moduri de a plia servetele pentru masa de sărbătoare 119 vizualizări
- cascade Riddle Devil vederi cazan 61
- De ce într-un vis te simți ca și cum ai cădea în abis 57 vizualizări
- De ce suntem atât de sunet enervant al înregistrării vocale proprii 53 vizualizări
- 10 decese cele mai absurde victoriene 49 vizualizări
- Sexul în cinema: de fapt, eliminat scene de sex 49 vizualizări
- locuri uimitoare ale planetei, în cazul în care este aproape imposibil de a obține 44 de puncte de vedere
- Cum de a deveni un „rece“: 5 moduri, confirmate de știință 41 vizualizări
- De ce nu se poate trezi somnambuli 40 vizualizări
- Din ce alimente se întunece dinții 38 vizualizări
Traducere pentru mixstuff - Olga_Vesna
povestiri SF ar fi fost incompletă fără principalele atribute ale genului - arme cu laser, roboți și, desigur, masina de zbor. Principala diferență dintre aceste mașini miracol că pe teren se simt la fel de confortabil ca și în aer. Aceste vehicule nu diferă de comun, cu excepția capacitatea de a acoperi, dacă apăsați butonul corect.
Secolul 20 ne-a adus o mulțime de inovare, și nu este surprinzător faptul că au existat încercări de a crea o mașină de zbor. Unii dintre ei erau într-adevăr invenții ingenioase, altele - doar fantazorstvom amuzant. Mai jos veti gasi zece exemple magnifice de mașini zburătoare, create în secolul al 20-lea.
Avtoplan Curtis
Avtoplan Curtis - prima masina de zbor din lume, nu de numărare cele care existau în paginile de ficțiune. În 1917, inginerul de aviație Glen Curtis și-a creat propriul design al aeronavei și Ford Model T. Avionul pe care sa bazat designul, este numit un model de test de L, triplane (trei rânduri de aripi) cu motorul de o sută de cai putere (ca tractor decente).
Două roți din față, precum și în mașină, transformat cu ajutorul volanului în habitaclu. Muta masina pe teren și în aer trebuie să fi fost folosind o elice montată în partea din spate. Din păcate, această „limuzina de aer“, nu a zburat în toate calculele cel mai mult că el ar putea - câteva hamei scurte. La începutul primului război mondial, această mașină cu totul abandonată.
Flying auto Jesse Dixon
Această mașină zburătoare - aproape o legendă, și în plus față de această imagine și o scurtă mențiune a vehiculului în ziarul Andaluzia, Alabama, nu există nici o dovadă a existenței sale. Nota a declarat că fotografia a fost capturat Dzhess Dikson, a fost făcută undeva în jurul valorii de 1940. Deși istoria entuziaști aviație ia în considerare această mașină care zboară masina, dar este încă aproape de „conducere elicopterul“, deoarece primele două lame rotative în direcții opuse.
Masina a fost propulsat de un motor mic la 40 de cai putere și piciorul pedala de lama coada controlată, care poate fi rotit în aer. Probabil, vehiculul a dezvoltat o viteză de 100 mile pe oră (160 km / h) și ar putea zbura înainte, înapoi, rotiți și float. Nu e rău pentru o mașină de zbor, care, în consecință, nimeni nu se mai aude.
ConvAirCar sau „roată cu aripi“
Modelul 116 „Aripi Roti“ a decolat pentru prima dată în 1946, și arăta ca un avion mic, sudate la mașină. În esență, a fost atât. Aripi, coadă și elice poate fi detașat de vehicul, transformându-l într-un vehicul terestru obișnuit. Detalii privind aeronavei în caz de off-road acolo.
La 116 model a fost doar un prototip, care a efectuat 66 de zboruri. Câțiva ani mai târziu, Ted Hall designerul recreat masina ca model 118, înlocuind motorul de 130 de cai putere mai puternic - la 190, a dat vehiculul mai multe oportunități în aer. companie Convair planificate pentru a începe producția de masă și să înceapă să producă 160 mii de astfel de mașini, dar niciodată nu sa întâmplat din cauza dezastrului cu prototipul din California. Când aparatul pilot a ridicat în aer, se crede că rezervorul de combustibil este plin. Dar, această mașină a fost două unități, care arată nivelul de combustibil - unul pentru automobile, o alta - pentru a aeronavei, și la momentul respectiv, atât pentru masina rezervorul a fost într-adevăr plin, combustibil pentru aeronave direct peste aer. Acesta este pericolul de multitasking.
VZ- 7 Curtis Wright
VZ -7 Curtis Wright - este una dintre primele încercări ale forțelor militare americane angajate în fabricarea de mașini zburătoare. În mod ideal, VZ-7 trebuia să fie ceva ca un jeep de zbor. Ca SUV-ul, el a trebuit să permită conducătorului auto să depășească teren dificil pe pământ, dar cu un mic bonus - capacitatea de a zbura. A fost proiectat de „Curtis-Wright“, care a fost format după fuziunea companiei „Wright“ (Bratya Rayt) și „Curtis Avion“ (Glen Curtis). În primele zile ale aviației și Curtis Bratya Rayt erau concurenți feroce.
VZ- 7 a fost conceput ca o unitate cu decolare verticală și aterizare. El a zburat cu ajutorul a patru elice verticale, amplasate în spatele cabinei de pilotaj, care, în general, este un spațiu complet deschis. Pentru a face un pilot de manevră pentru a schimba viteza elicelor individuale, înclinând-le înainte, înapoi sau lateral. Cu toate acestea, toată această mașină a fost, în esență, o capcană a morții, pentru că elicele nu au fost protejate de nimic. Abia după doi ani de la lansarea, în 1960, armata a interzis acest proiect.
Eyrdzhip Pyasetsky (Piasecki AirGeep)
Când VZ-7 a aterizat pentru totdeauna, armata a apelat la un cu totul alt prototip: Piasecki VZ-8 AirGeep. Se va aprecia că de această dată elicopterele au devenit populare, dar forțele militare au fost interesați de ceva mai simplu decât un elicopter, astfel încât să puteți reduce perioada de studiu.
AirGeep a trecut prin șapte versiuni diferite înainte în cele din urmă a fost declarată improprie pentru uz militar, dar au păstrat designul de bază: două elice mare vertical în partea din față și din spate, în mijloc - scaunul pilotului și trei sau patru roți pentru mișcare la sol. Primul model a fost plat, modele mai târziu au apărut în partea din față și din spate, care seamănă cu forma literei V. Marina chiar a încercat să echipeze una dintre modelele de flotoare să-l folosească pe apă, dar, în cele din urmă, această idee a fost abandonată, iar întregul programul este prea.
În 1971, bine-cunoscuta companie de inginerie din California «avansate pentru vehicule, ingineri» a decis să proiecteze o mașină zburătoare care ar semăna cu „Winged Wheels“ 1940. Au luat Ford Pinto și sudate pe acoperișul unei aeronave ușoare Cessna Skymaster. Rezultatul a fost un hibrid bizar care numit AVE Mizar.
Jumătate din unitate, care a fost o mașină, aproape nu este diferit de un obișnuit Ford Pinto, de conducere pe străzi. Ford Motor cronometrat de aeronave la viteza dorită pentru decolare, apoi a început elice de lucru. După aterizare, frânele au ajutat să încetinească. Din păcate, în 1973 - doar un an înainte trebuia să înceapă producția în masă a unor astfel de mașini - aripa dreaptă a uneia dintre probele experimentale au ieșit în aer. Mașina sa prăbușit la pământ, trăgând și toate posibile viitoare.
supermototsikl Ceresc
Vorbind despre prezent, este uimitor cum suntem încă departe de a face această mașină zburătoare. Iată un bun exemplu: o bicicletă cerească „Butterfly“, care este un pic diferit de mașină zburătoare legendarului Jesse Dixon. Ca 40 încorporate, care zboară motocicleta este un SUV cu o elice rotativă și o coadă pentru a controla direcția de zbor.
Bar Terrafudzhiya (Terrafugia Transition)
masina Flying PAL-V One
Design olandez PAL-V One este de a face stilul necesar și schimbări uriașe în format tradițional girolotov. Ia cel puțin un motor care comută automat între anvelope și elice, în funcție de faptul dacă există contact cu solul.
Mai ales interesant este faptul că este proiectat pentru a zbura la o altitudine de cel mult 1200 de metri, care este, nu trebuie să depună planul de zbor pentru a le folosi, iar acest lucru este un obstacol imens pentru mașinile de zbor din timpul nostru. Toate acestea ar putea duce în cele din urmă la o „coridoare digitale“ GPS-ului și trasee invizibile pe cer, care va permite traficul aerian să fie organizat ca o autostradă convențională.
catâr UAV Air (AirMule)
AirMule mai mult ca o ambulanță în aer decât o mașină, dar ideea este aceeași. Acesta a fost proiectat de compania israeliană „Urban Aeronautică“. Scopul principal al acestei mașini - ajuta cu căutare și salvare. Se poate dezvolta aceeași viteză ca un elicopter convențional, dar este nevoie de mai puțin de 2 ori spațiul aerian, astfel poate pătrunde în locuri inaccesibile pentru elicopter.
Sistemul Orphus: Dacă ați găsit o greșeală în text, selectați-l și apăsați Ctrl + Enter