10 încercări de a crea o mașină de zbor - interesant aici

Helene Alberti (1931)

Clem Sohn (1935)

Grupul curajos, inclusiv Clem Saône (de mai sus), experimentat în 1930, cu costume cu aripi de pânză, os de balenă și de mătase. Fiul a crescut de la planul pe cele trei mii de metri, iar apoi a sărit de aripile sub brațe și între picioare pentru hover timp de 75 de secunde. De obicei, el a aterizat cu parașuta, dar în 1937 el nu a fost deschis, iar Fiul la moartea sa. Din păcate, acest lucru sa întâmplat de multe ori, iar între 1930 și 1960 a ucis aproximativ 70 „Birdman“.

Francisc și Gertrude Rogallo (1948)

Deși Francis Rogallo a lucrat în cadrul Comitetului Aeronautică al Consiliului Național, cu excepția-l pe bord nimeni nu a fost interesat în dispozitivele cu „aripa flexibilă“. Rogallo a adus ideea acasă cu soția sa, Gertrude a dezvoltat un prototip. Ei au folosit carton și de birou fani, pentru a construi un tunel de vânt. Gertrude apoi cusute de perdele de bucatarie colorate zmeu triunghiular. Rogallo a depus dispozitivul inițial ca un zmeu, dar în cele din urmă adaptat pentru delta și parapantă. Remarcabil, invenția Rogallo interesat de NASA, spațiul să aterizeze capsula înapoi pe pământ. Ei l-au plătit 35.000 de dolari pentru ideea, dar în cele din urmă, în căldura de cursa spațială, a decis să rămână pe o parașută regulat.

Belt Rocket (1961)

Cu banii US Army Garold Grem primul zbor pe o curea racheta, care a fost inventat de Wendell Moore în 1961. A mers 33 de metri, timp de 13 secunde pentru a elibera peroxidul de hidrogen sub presiune. Din cauza combustibilului limitat, care ar putea transporta oameni, centura de rachete a fost lăsat să zboare nu mai mult de un minut și au fost dificil de controlat. Ulterior, design-ul a fost perfecționat de NASA pentru astronauți folosind Maneuvering Unitatea Locuit pentru mișcarea independentă în afara navetei spațiale.

Competitii aviatori

În cazul în care zboară cu pilotul înseamnă oameni (așa-numita aeronavei de propulsie umană) a devenit comună în anii 1980, întreaga lume a început competiția, al cărui scop principal a fost de a transforma aeronava în sporturi extreme. Folosind materiale ușoare disponibile pentru producerea de modele, piloții amatori le-a construit și a zburat în concurență unele cu altele. Festivalul are loc la Queenstown „Birdman Concurența“, în Noua Zeelandă. O altă competiție similară - Cupa Icar în Anglia, în cazul în care piloții concurează pe scurt, durata zborului, decolare și aterizare. Primul premiu în acest turneu sa mutat Paul McCready și a lui Gossamer Condor în 1977. Pe acesta va fi discutat în secțiunea următoare.

Gossamer Condor / Albatross

Paul Macready Gossamer Condor a zburat cu succes 2 km în 1977 și a primit un premiu britanic pentru zbor pe aeronava alimentat-umană, fondată în 1959. Succesorul său, Gossamer Albatross, primul avion alimentat-uman să traverseze Canalul Mânecii. La un moment dat, el a zburat șase inci deasupra valurilor, la o viteză de 25 de kilometri pe oră. McCready mai târziu a lucrat cu NASA în timpul testării modelului fără pilot Gossamer Albatross la o altitudine de 20.000 de metri deasupra solului. NASA (și militare s-ar putea) Macready interesați de proiect, deoarece a oferit mai multă viteză și control decât un balon și ar putea fi mai mare decât obiectivul pentru mai mult timp decât avioanele.