10 convertibil, care a rămas pe piața românească


10 convertibil, care a rămas pe piața românească

Prețurile pentru modelul nu a fost anunțat, dar putem presupune că noutatea va rămâne una dintre cele mai accesibile decapotabile piața românească, în cazul în care alegerea acestor mașini este foarte scăzută. În România, nu există nici o branduri de masă mașină deschisă au părăsit piața, cabriolete și roadsterelor Mini, iar oferta este limitată exclusiv modele de mărci tradiționale premium. În segmentul de până la 4,5 milioane de ruble. există zeci de modele, pe care va fi gata de vară.


Smart fortwo • Motor: 1.0 (84 - 102 CP)
• Preț: 990 000 - 1 150 000 de ruble.

Oficial de vânzare cu două locuri smart-cabriolet generația anterioară finalizat, dar pentru a găsi o mașină pentru dealeri individuale pot fi în continuare. Și acest lucru va fi cu siguranță cea mai ieftină piață deschisă auto, prețul care, pentru anul nu s-au schimbat. Masina de dublu este echipat cu un soft top pliabil, care poate fi împins de pe acoperiș, sau în portbagaj pentru a elimina complet după îndepărtarea ghidajele longitudinale. elemente de caroserie necesare pentru a elimina manual, și se deplasează marchiza de către o putere electrică. capacitatea de încărcare variază astfel de la 220 la 340 de litri. Versiunea de bază este oferit cu motorul atmosferic litri, iar versiunea Brabus, care este, de asemenea, tranzacționate dealerii oficiale ale brandului - capacitatea cilindrică a motorului turbo de 102 cai putere. Ambele versiuni sunt echipate cu o transmisie robotizată simplu.


10 convertibil, care a rămas pe piața românească

Audi A3 • Motor: 1.4 (125 CP), 1.8 (180 CP), 2.0 (300 CP)
• Preț: 1820000 - 3,09 milioane de ruble.

Cel mai accesibil din cele patru decapotabile full-sized ofera volum interior si portbagajul de 320 de litri. Tent Soft pliat în compartimentul din spatele scaunelor din spate folosind elementele de acționare 18 secunde la o viteză de 50 km pe oră. Ca o opțiune suplimentară copertinei cu izolare fonica imbunatatita. Și totuși, este cel mai accesibil decapotabil cu tractiune transmisie de antrenare, care este echipat cu o mașină cu un motor 1.8 TFSI, iar 300 de cai putere decapotabil Audi S3. versiune mai simplă cu un motor 1.4 TFSI poate fi doar tractiune fata. O alegere de trei decupa, deși S3 este disponibil într-o singură performanță bogată. Toate versiunile - nici o transmisie alternativă semi-automată.


10 convertibil, care a rămas pe piața românească


Audi TT • Motor: 1.8 (180 CP), 2.0 (230-310 CP)
• Preț: 2,225,000 - 3,430,000 ruble.

Două locuri Roadster este comercializat ca un all-vreme, și flaunts o funcție de „fular de aer“ - guri de aerisire care alimentarea cu aer cald la gâturile șoferului și pasagerului. Mai mult decât atât, modelul sugerează un ecran de vânt opțional în spatele scaunelor, ceea ce reduce turbulențele de aer în cabină. Cort - moale și mecanismul de pliere-l ia doar 10 secunde. Dar cantitatea de bagaje - 280 de litri modeste. Setarea motorului este aceeași cu cea a coupe. Drive - pe partea din față și cu tracțiune integrală, cutie de viteze - manuala si robotizate. Așa cum este cazul cu Audi S3, cel mai rapid TTS convertibile vândute într-un singur set și numai cu tracțiune integrală, dar oferă posibilitatea de a alege un „robot“ manual sau preselektivnoy.


10 convertibil, care a rămas pe piața românească


Audi A5 • Motor: 1.8 (177 CP), 2.0 (230 CP), 3,0 (272-333 CP)
• Preț: 2.530.000 - 4000000 ruble.

A5 Cabriolet mai mare decat A3, dar în locuri este încă patru, iar cantitatea de bagaje - 320 litri la fel. Dar A5 interiorul spatios, șoferul și pasagerul din față pentru a pune încălzirea Orificiile de gât. Partea superioară a materialului, de asemenea, și dispozitivul de acționare se ocupe de cinematicii complexe ale mecanismului de ridicare 15 și funcționează la viteze de până la 50 km pe oră. Versiunea cu motoarele inițiale sunt cu tractiune fata, precum si „mecanica“ oferta CVT alternativă. Mai puternic, inclusiv 333 de cai putere convertibile S5, transmisia de acționare osnaschyutsya integrală și cutie preselektivnoy. Există o chiar mai extreme Audi RS5 cu un V8 cu motor, dar acesta nu este vândut în România.


10 convertibil, care a rămas pe piața românească


BMW Z4 • Motor: 2.0 (184-245 CP), 3.0 (306-340 CP)
• Preț: 2.600.000 - 3660000 ruble.

Acest model reprezinta imaginea clasic roadster cu doua locuri, cu tracțiune pe spate și dispunerea longitudinală a motorului. Mai mult decât atât, acesta este masina cel mai accesibil cu un hardtop pliabil. sus metalice se pliază și se desfășoară în 20 de secunde. elemente de acoperiș ocupă o mulțime de spațiu în portbagaj, astfel încât acesta oferă de la 180 la 310 litri, în funcție de poziția de top. Pentru a alege de la - doar patru motoare, transmisie manuală sau automată, iar cele mai puternice motoare de trei litri, sunt agregate cu cutii robotizate sportive.


10 convertibil, care a rămas pe piața românească


Mercedes-Benz SLC • Motor: 2.0 (184-245 CP), 3.0 (367 CP)
• Preț: 2970000 - 4,39 milioane de ruble.


10 convertibil, care a rămas pe piața românească

BMW Seria 4-• Motor: 2.0 (184-249 CP), 3.0 (326-431 CP)
• Preț: 2770000 - 4,5 milioane de ruble.

Dintre toate gig-uri care sunt disponibile pe piața românească, doar a patra serie oferă un motor diesel. În plus, acesta este doar patru locuri, cu un hard-top pliabil, ceea ce este un avantaj competitiv pentru modelul Audi A5 Cabriolet. Pe două rânduri de scaune se va potrivi patru adulți, iar în spatele scaunelor din față sunt integrate deflectoarele pentru fluxul de aer de pasageri gât. Rack deține de la 220 la 370 de litri, în funcție de poziția acoperișului, dar poate fi pliat doar la o viteză 18 km / h. Drive - spate numai, si cutie de viteze - automată numai. Versiunea de top BMW 440i echipat cu o linie dreaptă motoare cu șase cilindri. În cele din urmă, există, de asemenea, o modificare a puterii M4 de 431 cai putere.


10 convertibil, care a rămas pe piața românească

Porsche Boxster 718 • Motor: 2.0 (300-350 CP)
• Preț: 3,688,000 - 4,424,000 ruble.
Mid-motor Porsche Boxster Roadster generație nouă care a primit indicele 718, echipat cu patru cilindri boxer turbo. soft top la viteze de până la 50 km / h pentru 9 este scos din compartimentul din spatele scaunelor din spate, care altfel pot fi folosite ca un bagaj suplimentar. Portbagajul frontal adăpostește un total de 150 de litri. O alegere a două modificări de putere diferite si „mecanica“ alternativă servește Preselektivnaya cutie PDK. Ca o opțiune, o PASM suspensie adaptiva cu scăderea clearance-ului de 10 mm, iar pentru Boxster S - suspensie activă cu garda la sol de 20 mm mai mic decat standardul.


10 convertibil, care a rămas pe piața românească

Mercedes-Benz E-Class • Motor: 2.0 (211 CP), 3.5 (250 CP)
• Preț: 3840000 - 4,06 milioane de ruble.

E-Class sedan a reușit generație, dar coupe și decapotabil, până vândut în același organism. Cele patru locuri unul dintre primii a început să echipeze sistemul de „fular de aer“. Acolo mașina și parbrizul în spatele scaunelor din spate. Mai mult, modelul portbagajului încăpător în volum de la 300 la 390 de litri. Dar de sus - moale, care se pot plia și se desfășoară pe drum. Alegerea modificărilor este mică: numai complet „Seria speciala“ cu tractiune spate, transmisie automată și două motoare. În plus față de bază supraalimentat de doi litri atmosferic servește clasic „șase“.


10 convertibil, care a rămas pe piața românească

Range Rover Evoque • Motor: 2.0 (240 CP)
• Preț: 4,223,000 ruble.

Evoque decapotabil Crossover - cea mai exotice piața auto deschisă. Convertibil se bazează pe polnoprivodnika de serie, dar are doar două uși laterale, patru locuri în loc de cinci și pliante de top tesatura care se retractează în compartimentul din spatele scaunelor din spate. Și accesul la capacul portbagajului prin intermediul pupa de ridicare. Motorul pe benzină de doi litri este cuplat la o nouă „Automatic“ si tractiune integrala de transmisie de acționare. Singurele echipamente pot fi completate cu echipamentul din lista de opțiuni, dar „fular de aer“, în mașină acolo.


10 convertibil, care a rămas pe piața românească