10 concepții greșite despre mașini inteligente tning

10 conceptii gresite despre cip masini tuning.

IZabluzhdenie mai întâi. După chipovki crește consumul de combustibil.

Cei mai mulți oameni cred acest lucru, și de fiecare dată a cerut aceeași întrebare - „? Și în ceea ce privește consumul de combustibil va crește“. De unde este luat acest mit, este luat mai întâi din ignoranță a principiilor de funcționare a unității electronice de comandă a motorului. În al doilea rând, după intermitent, proprietar al mașinii începe să meargă în agresive și nu este caracteristic pentru a te mod,, crezând că el a avut o mașină sport. În al treilea din experiențele negative ale prietenilor care au încercat să reflash mașinile profesioniști neglijente. În cele mai multe cazuri, consumul nu este suficient, că nu crește, scade.

IIZabluzhdenie al doilea. Pierderea de garanție oficială a producătorului.

În cazul în care aparatul este corect reflash, cu toate aspectele necesare, distribuitorul oficial cu echipamente și uneltele sale existente nu sunt în măsură să determine ce tip de modificare a firmware-ului instalat în ECU (unitate de control electronic)

IIIZabluzhdenietrete. După intermitent ECU nu merge înapoi.

Mulți sperie pentru totdeauna. Oamenii cred că actualizarea firmware-ului o dată, o întoarcere cu normă întreagă nu este posibilă. De fapt, atunci când se lucrează cu unitatea de control face o copie de rezervă a software-ului și de calibrare. Astfel, dacă în cursul unei activități profesionale care nu merge bine sau proprietarul mașinii nu va fi mulțumit cu noul firmware, va fi întotdeauna în măsură să se întoarcă la valoarea inițială a ECU.

IVZabluzhdenie patra. viață redusă a motorului.

Un alt dintre cele mai frecvente probleme este fraza -“. și cât de mult va scadea viata a motorului?“. Desigur, persoanele în cauză cu privire la problema motorului de resurse, dar, în cazul în care firmware-ul este selectat echilibru între diferiții parametri și setări sunt optime, dar nu critic, radical, atunci nu există nici un impact negativ asupra motorului nu vor fi furnizate. Trebuie să alegeți un tuner cip competente, de încredere, care utilizează firmware dovedit.

VZabluzhdenie a cincea. Chip Tuning firmware-ul presupune nu numai ECU motor, dar ABS, transmisia automată și cu alte unități de control.

De fapt, este subiectivă. Într-adevăr, după ce unii proprietari de chipovki observat îmbunătățiri în forță de frânare, cel mai bine este de a explica decelerare. Doar rețineți că transferul comuta în alt mod, modurile și schimbarea automată a domeniului. Acest lucru este într-adevăr tot ceea ce, datorită noii unități setări ICE, dar încă o dată, aceasta afectează numai ECU a motorului și nu mai mult, iar restul toate au sentimente.

VIZabluzhdenie locul șase. Când clipește schimbă întregul software-ul unității de control sau de lipire.

De fapt, imaginați-vă că aveți un calculator cu un anumit „hardware“, sistemul de operare instalat (de exemplu, Windows). El lucrează pentru tine, dar ușor încetinește și nu sunt mulțumiți de modul în care funcționează. Puteți cumpăra un computer nou, upgrade hardware, reinstalarea sistemului de operare, și poate optimiza sistemul, anumite setări. Calculatorul va porni mai repede, lucra mai repede și pentru a răspunde la solicitările dumneavoastră. Cu aceeași mașină. Trebuie doar să modificați setările (calibrare) ale unității de comandă. Restul nu va fi afectată.

VIIZabluzhdenie al 7-lea. Constructorul auto a făcut deja toate în mod optim și nu au cel mai bun posibil.

Fabrica într-adevăr încercarea de a face caracteristici și setările aparatului optimă a lui. Cu toate acestea, un producător este limitată și standardele de mediu trebuie să „sufoca“ aparatul în moduri diferite, prin software-ul, instalarea de senzori de oxigen catalizatori suplimentari, supape EGR, etc. În linia de motoare, de multe ori aceleași motoare au putere diferite. Și toate datorită diferite setări de software, calibrări.

VIIIZabluzhdenie opta. ECU nou firmware-vă că pentru a stoarce tot sucul din mașină.

Într-adevăr, multe firmware-ul „rasucit“ la maxim, dar dacă utilizați firmware-ul producătorului competente și de a găsi specialiști buni în chip de ajustare, nu va faceți griji despre nimic. Firmware-ul va fi echilibrat, testat, rodat și nu va trebui să vă faceți griji că aparatul va lucra pentru uzura.

IXZabluzhdenie nouă. Masina cu motor pe benzină pentru a flash-ului nu este eficientă.

Există o diversitate extraordinară între firmware. Puteti realiza o masina pe benzina sub Euro2, pot fi cusute în conformitate cu Evro0 (standard de emisie condiționată), dinamica îmbunătățită, impactul pedalei de gaz, puterea de a obține o creștere în rang și fișier, pentru a face masina mult mai rapid si fara turbina, si multe alte schimbări.

XZabluzhdenie a zecea. Coase nu este mașină echipată cu o turbină inutilă sau ineficientă.

Desigur, ceea ce face ECU chipovku motorului la turbina gorazdno interesant. Turbo lag netezit, crește semnificativ elasticitatea în presa parțială a gazului, reducând probabilitatea de a lovi cu piciorul jos, creșterea dinamicii presei completă a gazului.

1. principal
2. reparații
3. Articole pe tema Offroad (pe drumuri)