Xenon - Moto Club

Eu nu sunt, de asemenea, în favoarea luminii „colhoz“, în general, și, în special, cu xenon. Xenon far cu reflector reflex - rău. Este destinul „srakerov“ pe dalta cu pisalka albastră.
Dar premium auto a fost mult timp stabilit farurile linzovannaya cu lămpi cu descărcare în gaz. Și nu de dragul Pontului.

Aici este un scurt raport cu privire la instalarea bi-lentile de pe Yamaha FZ6S. Aici puteți vedea și calitatea generală a luminii și claritatea limitelor de umbre și lumini.

Alte fotografii ale lucrării.

Taie model de carton, marcați pe ea o folie de aluminiu.

Apoi, pentru a doua lămpi de marcare.

Verificați instalarea plăcii de montaj (nota un șurub suplimentar în colțul din stânga jos, care trece prin placa, acesta va fi un punct de sprijin fix pentru lentile grele de sprijin suplimentar):

Vopseaua toate părțile lucios luciu negru vopsea la temperatură ridicată (1200 grade).

Test de instalare a cristalinului.

Adâncime montaj transformat lumina ideală iasă în afară suficient pentru a avea loc pentru un conector standard al unității de aprindere Denso.

Următorul pas este combinația de lumină și umbră frontierelor ambele lentile. Acest lucru se poate face cu ușurință pe perete de lumină.

În următoarea fotografie vizibilă fasciculul de lumină în modul de întâlnire un obiectiv. In modul fascicul fascicul înalt de xenon bi-lentile de aproximativ 4 ori mai luminoase și 2 ori mai mare decât lumina standardul.

60 de metri, clar limita de lumină-umbră.

O notă mică: carenaj nu este deja instalat din nou pe bicicletă. Tocmai am așezat pe bicicleta, așa că am înțeles că lumina este direcționată prea mare. Setarea luminii înainte.

Îngrămădi set de LED-uri galbene în luminile de parcare. Surprinzător, dar ei obține aceeași culoare ca și cea a semnalizatoarele. Lentile din FX35 oferă lumină uimitoare îmbunătățire. Fotografiile nu trece, trebuie văzut.

În lotul de parcare.
Orientul Mijlociu.

Pe drum.
Vecin.

Și unele mai multe poze.
Vecin.

Încă o dată pe drum întunecat.
Vecin.

Aceste fotografii nu arată eficiența reală a luminii cu xenon, dar este cu adevărat eficient.

La alegerea componentelor.

kituri
Extrem nu recomanda chiar cred despre cumpararea in China si Taiwan seturi, dar puteți lua în considerare în mod favorabil la componente bine dovedit din Coreea, Europa și Japonia. capse Disponibilitate pentru fixare de înaltă blocuri sau papuci pe blocuri facilitează foarte mult procesul de instalare.

lămpi
De obicei, acestea sunt etichetate (în funcție de indicația temperaturii culorii) în intervalul de la 4000K la 8000K. Mai mică această temperatură, cu atât mai aproape spectrul lămpii de lumină albă la lumina soarelui, iar mai mare - mai aproape de spectrul de emisie albastră a arcului de sudură. Lămpi 7 și 8000 ° K arata ca un „mutant“ LED-uri albastre „Lada de curse“. Lumina lor reflectată de asfalt umed, dă strălucire puternică - și „estompează imaginea.“ Nu urmări numărul maxim de temperaturi de culoare - Vă recomandăm luând lămpi, componenta de intensitate luminiscență, care este în intervalul de 4600 ° K ( „White Desert Sun“) până la 6000 ° K ( „Dupa-amiaza alpinist“).

Conectori scurgeri. Asigurați-vă că umezeala nu a lovit pe ele în nici un caz.

Cele mai frecvente lămpi Philips și Osram. Toate acestea sunt bune, dar problema este că acestea sunt realizate numai cu D2S priză pentru far auto, astfel încât nici o modificare în lumina reflectoarelor motocicleta care nu se potrivesc. Și versiunea cu adaptorul nu va funcționa - de asemenea, nici un loc pentru el. Și pentru a sigila o astfel de construcție este foarte dificil.

Au fost recent H7 european soclu lampă și H4 (uneori în titlurile lor cuvântul „belorumynsky“) - acum este cea mai sigură, fără probleme și versiunea „corectă“. Ei bine dovedit „coreenii“ „Eagle Eye“ și „Galaxy“. Printre acestea, procentul este lămpi de explozie foarte mici, lămpi de culoare ale unei perechi de același lucru (acest lucru este important, dacă ne-am stabilit de xenon la motociclete cu două-patru faruri). "Galaxy-6000K", în general, au fost afectate (până când echipamentul Philips).
Asigurați-vă că pentru a cere vânzătorului cu privire la termenii și condițiile de garanție pentru lampa. Înainte de cumpărare, asigurați-vă că toate cablurile și conectorii sunt intacte, iar pe becul lămpii pentru fisuri sau chips-uri.

Asigurați-vă că pentru a atrage atenția mici puncte colorate de pe pereții „camera de lucru“, în care descărcarea de gaz. Aceste puncte nu sunt un defect, ci o caracteristică a lămpii cu xenon: cu ajutorul lor, fasciculul de lumină este umbra reglabilă.

Optimal opțiune (și buget) - instalarea de „Xenon“ numai uimi și setarea farurilor exact la nivelul oglinzilor retrovizoare de autoturisme. Efectul este uimitor: în trafic, șoferii „în afară“, și e dor de tine. Pe un drum de țară în apropiere de xenon si de obicei cu rază lungă se completează reciproc perfect.

Apoteoza imbecilitate, nu o alternativă la „xenon“ - becuri incandescente convenționale cu sticlă albastră. Nimic dar ridiculizare aceste lucruri nu va aduce.

Unitate de pre-reglare
Blocuri de Philips și Osram toate bune, dar prea „frică“ de apă - datorită prezenței în ele a răsuflare. Două alte puncte slabe enumerate pentru ei - ei nu au nici o „ureche“ pentru montarea și rezistente la vibrații. Dacă ați luat o astfel de etanșare ranforsat cu bandă adezivă și a pus-o jos de aerisire. le atașați la plastic paranteze poate fi, dar o garnitură de cauciuc spumă. Blocks, mai ales nu ud compozit, vibrație nu poate rezista.

Foarte bine (și „Buget“) opțiune - coreene și japoneze unități Makeway. Pe plan extern, ele se aseamănă cu cele europene, dar mai bine decât ei: ele sunt într-o incintă etanșă, de „curajul“ sunt umplute cu rășină, nu se tem de agitare, apă, se aprinde lampa este stabilă. dezavantaj lor - lipsa de „urechi“ montare.
Timp de mai mulți ani, ea rămâne populare blocuri St Petersburg „Xenia“. incintă etanșă și compozite „curaj“ umplute le face complet impermeabil. Și doi ani uptime argument -Strong în favoarea lor.

În noile modele de japonezi (Denso) și unități de locuit europene (Philips) - cu urechi de montare, ele sunt foarte stabile în funcțiune. Deficiențele până în prezent nimeni nu a găsit. Asta e doar ei sunt mai scumpe „coreeni“. Fii gata pentru instalare pentru a efectua impermeabilizare - unități Denso nu sunt sigilate.

instalare
Există patru subtilități - un fel de know-how, cunoașterea și respectarea care este atunci când „Xenon“ pe motociclete TekhServis ia bani tangibile - de la 50 $ și mai sus. Dar, dacă le cunosc, să fie capabil să lucreze cu mâinile și capul lui, atunci tot ce se poate face singur. Aici sunt secretele.

1. Inainte de a cumpara echipamentul, demontați conul de nas, aflați cât de mult spațiu liber sub căptușelile mod obmozguyte de fixare blocuri, se determină lungimea firului de la unitatea de la luminile, găsiți tipul de lampă instalat pe motocicleta. Numai cunoscând toate acestea, du-te la magazin.

2. „Xenon“ nu-i place căderi de tensiune. În unitățile ieftine nu au regulator de tensiune, și, uneori, cu includerea unei lămpi de pornire tocmai se stinge.

3. Face totul foarte atent. În cazul în care vă poate suda, nu „entorse“. Tot ceea ce se teme de apă, - Izolați vărsat conectori uscător de blocuri de cabluri - penetrare sunt ermetice. Sigila locul de intrare în instalația electrică a farurilor. Atașați blocuri „timp de secole“, și așa mai departe. D.

4. Firele de la unitatea de la bec emite un câmp electromagnetic puternic. Nu trasați autostrada de lângă pachetele, ceea ce duce la tabloul de bord sau comutator, sau pot apărea, precum și consecințele „crosstalk“, în formă de „a spune minciuni“ tahometru și vitezometru, nici o scânteie, și așa mai departe. D.

Ce dă „Xenon“?
Economisește 20 watt bec în fiecare, oferă trei ori flux luminos mai intens, și crește coeficientul pontovo 23 de puncte. „Problema prețurilor,“ - de la 100 de dolari. Dacă aveți nevoie de un stimulent suplimentar pentru a lua o decizie cu privire la instalarea „Xenon“ prohvatit 300 kilometri pe drumuri înguste de țară, după 12. Vă asigur că îndoielile vor dispărea.