„Penny“ model de elicopter - avioane - Aviație Modelarea și samoletovozhdenie

„Giroplan de echilibrare Transversal
Dacă axa rotorului și q. . (. Figura 92) T giroplan se află în planul de simetrie giroplan, atunci zborul direct constant va acționa asupra giroscopul fixând următoarele puncte: 1) Momentul pe capul rotorului conform ecuației (78); 2) timpul forței laterale egală cu: 3) pentru reacția motorului elicei zbor de cuplu egal cu:

„Verificarea radiodeviatsii rezidual în zbor
Navigatorul de zbor ar trebui să folosească orice posibilitate de-Ness pentru a verifica radiodeviatsii reziduală. Nai mod mai simplu și convenabil pentru a verifica - o comparație între real și pregătit de radio rulmenți Finder. Pentru a face acest lucru:

„Selectarea modului Avion cu aeronave GTE și calculul randamentului în străinătate - Caracteristici de pilotare înălțimi.
aeronave moderne cu motor cu turbină utilizat în GA, proiectat pentru o funcționare economică la altitudini mari și viteze mari de zbor. Pilotarea altitudinea și viteza samole-ING are o serie de caracteristici care trebuie să fie luate în considerare, cum ar fi; în curs de pregătire pentru zbor și în cursul zborului. Pilotarea la altitudini mari (între 6000 m și mai mari) are următoarele caracteristici:

„Elektrolet Twin-motor
Elektrolet bimotor a fost creat ca urmare a dezvoltării la distanță-Nation cu modele electrice. Zboruri Demon-traie un astfel de aparat sunt de mare interes pentru toate segmentele de public, fie că este vorba o tabără școlară sau de vară; Ei arata bine pe reuniuni, festivaluri și HOL-Nikah. Schema de model bimotor poate creste capacitatea de putere, fiabilitate finisaj HSIA de zbor, aerul din interior.

„Caracteristici de utilizare a radarului de bord RPSN-3
Radar RPSN-3 produs în mai multe variante. Completitudinea stației depinde de tipul de aeronavă. Cu avionul AN-24 pentru a lucra cu RPSN-3 instalate: La distanță consilii împăcării, controale la distanță și un indicator. Stația are șapte moduri de funcționare: „demolare“, „Prezentare generală“, „revizuire suplimentară“, „Munții - Furtuni“, „Iso-Echo“, „Avioane“ și „Mayak“. Modul „Maiak“, în toate cazurile, nu utilizează stația.

„solzii liniei de navigație și scopul acestora
Bara de navigare nu are nici o scară uniformă, iar logaritmic-log. Atunci când rezolvarea problemelor folosind NL-10M utilizează simultan două Xia, și cântare, uneori mai mult, numit Xia adiacente.

„Precizia aterizării
Scopul acestor concursuri - modelul de plante într-un loc de pre-desemnat. marchează un „aerodrom“ la o distanță de 5-6 m de la linia de start. Acest lucru poate fi un cerc cu un diametru de aproximativ 1 m sau o foaie de hârtie. Fiecare participant după ce se execută de formare se crediteze zbor dacă după prima rundă cu modelul de mai mulți participanți au aterizat exact pe „aerodrom“, pentru a determina câștigătorul liniei de start.

„Planul și Harta
Portretiza corect suprafața pământului este posibilă numai pe glob, care este globul într-o formă redusă. Dar globuri, în ciuda acestui avantaj, HN incomod pentru utilizarea practică în domeniul aviației. La mică Glo-colier nu poate pune toate informațiile necesare pentru avioane de conducere. globuri mari incomod de utilizat. Prin urmare, imaginea de sub-detaliu suprafața pământului.

„Concluzia aeronavei la aerodromul de la radar la sol
Ieșire la aeronavă alternativ prin radar la sol utilizat în următoarele cazuri: 1) pierderea de orientare a echipajului aeronavei; 2) eșecul radiocompass și incapacitatea de a utiliza alte mijloace de pilotare; 3) în timpul zborului unui punct în care nu există nici un punct-radionavigation clorhidric.

„Starea buna funcționare a rotorului
Netezimea a rotorului în toate modurile de zbor giroplan este o cerință necesară, deoarece neregulile și scuturarea, fiind transferată în alte părți ale mașinii va influența rezistența structurii, ajustarea rotorului și a altor părți. Pentru lipsa de experiență operațională suficientă încă pentru a limita considerațiile preliminare privind condițiile de buna funcționare a rotorului. În primul rând, înainte de a rotorului.

„Determinarea vitezei la sol a aeronavelor
Atunci când un zbor cu avionul de la radar și rata tevaya radar-PU se determină în următoarea ordine: 1. Cereți scaunul avionului dispecer și perioada de preaviz. 2. După 7-10 minute de zbor a aeronavei din nou, pentru a solicita un loc și de timp pentru a observa. 3. Determinarea drumului parcurs de aeronavă ca diferența dintre distanța obținută: Spr = D2-D1 sau Spr = D1-D2 4. distanța parcursă.

„Pregătirea pentru KS-6 date de aplicație
Pentru aplicarea COP-6 în zbor în diferite moduri pe teren trebuie să se pregătească mai întâi necesar dan-lat. Pentru a utiliza modul COP „HPC“ în curs de pregătire pentru on-the-fly este necesară pentru a face un marcaj pentru un zbor pe cercul mare traseu suplimentar. În acest caz, în afară de obicei proklad-ing și marcarea traseului, trebuie:

„Indicații de orientare de pe suprafața pământului
În pilotare direcția luată de pe pământ supra-Ness este măsurat în grade de la nord-mă-meridian. Destinații pot fi specificate azimut (true ne-Lang) și a urmări unghi. Azimutul sau adevărat lagăr, un ghid numit INDICA unghiul inclus între direcția nord ana meridian care trece printr-un punct dat, și direcția de observare, dând un punct de referință (Fig. 1.4.

„Metodologia de formare
Într-o tabără de pa-bot scurt cerc devine important să se organizeze și co-exploatație fiecare sesiune. Metodologia activităților Cheltuieli-TION, claritatea lor organizatorică-evaluate este definită fisionabil în mare măsură experiența de avertizoarelor supravegheat. Cele mai multe dintre cercurile supravegheat-teley în lagărele de pionier cuprind en- creativității tehnice Asta, care este un punct slab etsya cunoaștere insuficientă.

„Model“ „rachete de primăvară
rachete Model „de primăvară“ (fig. 60) este proiectat în tabără Pio Nerskaya River cu același rang pe fanioane de resetare și pliante de sărbători. Carcasă lipită pe diametrul dornului de 70 mm din cele trei straturi de hârtie. Porțiunea inferioară a clemei este fixat sub spuma motorului MRD 10/04/20. În cazul în care, presupus utilizarea altor MPD, este mai bine pentru a lipi o sută-kan pentru compartimentele motoarelor detașabile, în care Stabilim-vayut.

„Calculul vitezei aerului adevărat, așa cum este indicat prin săgețile largi combinate vitezometru
La mare viteza aeronavei pentru a măsura viteza de zbor combinate set de viteză pointer MAS-1200. săgeată sale largi și înguste indică Viteza aerului - valoare aproximativă de adevărata viteză a aerului. Adevărata largă indicație săgeți viteză LCP Ras este citit de formula vulgaris = Vred + (± δ V) + (± δ Va) + (- δ Vszh) + (± δ.

„Jocuri și concursuri
Unul dintre cele mai accesibile și ușor - modele de gelozie-UA-zbor cu parasuta. În cazul în care condițiile permit, mai multe runs excursii pot fi efectuate - în cazul în care nu a limita-un singur Hsia. Durata stabilită de zbor - timp de la decolare până la aterizare sau model de până la punctul în care acesta va fi ascuns de la vedere. Un concurent al cărui model de podea prezinta nan mai mult timp.

„Determinarea scaunului aeronavei
aeronave în zbor este determinată de locul pentru a controla modul în care definirea elementelor de navigație și de a restabili orientarea sudoare-ryannoy. Cu locul radiocompass aeronava poate fi determinată de una și două posturi de radio. Determinarea spațiului de aeronave pe un post de radio al direcției de două ori a găsi rulmenți și garnitură de pe hartă. Pentru a utiliza această metodă trebuie să utilizeze partea.

„Controlabilitate unui rotor giroplan și
Luați în considerare modul în care impactul ascensorului și eleroanele sunt transmise rotorului și planul său de rotație este transformată în modul dorit sau, mai degrabă, ca și în paletele de suspensie (articulare) ale planului de rotație al rotorului urmează fuselajul când îndoire acesta din urmă. Luați în considerare 4-rotor cu palete. Să presupunem că giroscopul tradus dintr-un unghi I la un unghi mai mare de incidență i“, pentru care volanul.

„Giroplan calcul Aerodinamic
Calculul giroplan Aerodinamic se face pentru a determina caracteristicile sale de zbor, cum ar fi: 1) viteza de rotație orizontală - maxim și minim, fără a reduce 2) plafon, 3) Climb 4) de-a lungul unui traseu la o planificare rată abruptă.

„Utilizarea instrumentelor de schimb valutar AN-24
aeronave AN-24 este echipat cu o persoană de inducție giroscopic cruce de la HEC-1 și CPC-direcțională giroscopic 52, care vă permit Suppl zborului pe o anumită rută, atât linia de rombice și mare cerc. În pregătirea pentru navigatorul de zbor trebuie să decidă ce fel de vara va fi folosit, și în funcție de acesta să se pregătească și să aplice cardul de date necesare. Zboruri de pe loxodrome efectuate recomandat.

„Modelul“ Junior „luptă aer
Modelul Cord aerisita-TION bout "Junior" (Fig. 38) este dezvoltat sub volumul de lucru al motorului de 1,5 cm3. Tu-plin de ea pe o „zboară aripa-prezent.“ Principalul-ing siloz element de model - crom-ka-Spar. Aceasta se realizează după cum urmează: tei sau vystrugivayut pin secțiune cu raze-ku 20x3 mm, lungime 750 mm TION, laterală sute ronam în care trei șipci este legat secțiunea 10 x 3 mm din față Ministere și agenții.

„Balon termic
Asa ca am comandat ISTO-dența că Aeronavele-echipamente care, care a fost de a efectua primul zbor de județ-om a fost un balon cu aer cald. Acesta a fost mult timp observat că se ridică în sus, iar fumul și aerul încălzit. Primele încercări de a construi, meniuri și zboruri în balonul termic se referă la mijlocul XVIII ve-ka. Dar fiabilitatea acestor fapte-ing nu este confirmat încă de pre-kumentalno. Unul dintre primii care au dorit să folosească aceste.

„Linie de cerc și rombice Great
Cale de aeronave între două dintre puncte de date de pe hartă poate fi pus pe cercul mare sau linia rombice. Alegeți modul în care proc-freturi fel depinde de aeronavă echipamente de navigație echipamentelor tehnice, a fost în cauză. Fiecare dintre modul în care aceste linii are anumite proprietăți. Numita marele arc de cerc de cerc mare este cea mai scurtă distanță între două puncte A și B, pe suprafata superioara a globului (Fig.

"Model de elicopter" Bel-ka "
Modelul de elicopter „Bel-ka“ (Fig. 52), care zboară precum și un elicopter real care are două rotoare coaxiale. gura-Luo inferior este fixat pe cadru, care servește atât FY-zelyazhem. Cadru format din două plăci de var-mer ori 220 X 10 X 1 mm, blatul și fund șefii în aceasta. Palele sunt realizate din hârtie groasă desen. Două dintre ele sunt lipite la partea de sus a butucului rotorului, și două de către client, Dru-GIH.

„Prevenirea pierderii de cazuri, orientarea
Pentru a realiza securitatea pilotarea echipajului obja-au ocupat în timpul zborului pentru a menține orientarea, adică. E. Pentru a ști unde se află aeronavei. Mijloacele moderne samoletovozh Denia asigură păstrarea orientării atunci când zboară, atât ziua cât și noaptea. Cu toate acestea, practica arată că mai multe cazuri de pierdere de orientare vstre-chayut. Acest lucru face necesar pentru a studia cauzele și acțiunile echipajului n.

„Momentul și locul Dogon în fața unui avion
Pentru a calcula timpul Dogon din față a unui avion, este necesar să se cunoască distanța dintre aeronavă, viteza de deplasare și de timp aeronava durata de referință. timp dogonilor înainte de zbor ale aeronavei câine t = S / W2 - W1

„Calculul elementelor abordării micului traseu dreptunghiular cu vântul
Pentru a asigura zborul este strict în conformitate cu modelul stabilit de Zakho da de aterizare ar trebui să ia în considerare efectul vântului. Să considerăm procedura de calcul elemente se apropie de exemplu. Exemplu. PMPU = 90 °; δ = 60 °; U = 12 m / sec; Nv.g = 400 m; VCO = 2 ° 40 „; cerc dreapta; L = 6950 l; t2 = 20 s; S3 = 5830l; t3 = 72 sec; KUR3 = 130 °; KUR4 = 77 °; Sg.p = 1950 m; St.v.g = 8600 m; 24 de ani de auto-AN. Calculați Elem.

„Determinarea azimutului și distanța față de planul
Azimutul și distanța față de planul definit de ecran dispecer-fisionabil-Torul indica, în cazul în care aeronava este descris ca o strălucitoare urme strălucitoare. Azimut este citită de pe adevăratul meridianul indicator relativ-la bord nord shka les, care are o digitizarea de la 0 la 360 °. gama Slant la planul definit de scala de pe inelul indicator (Fig. 16.1). Precizia de determinare la distanță.

„Calculul distanța parcursă, timpul de viteza de zbor și la sol
distanța parcursă determinată de formula S = Wt, unde S-distanta, km (m); W - viteza la sol, km / h; t - timpul de zbor, ore și minute (minute și secunde). Pentru a determina distanța parcursă de NL-10M de instalare necesare-mo indicele triunghiular scara 2 privind valoarea vitezei la sol pe o scară de la 1 și 2 față de diviziuni la scară corespunzătoare numărului de timp de zbor pe scara 1 și.

Model de elicopter "Penny" (fig. 54) a dezvoltat un constructor de model de avion Amer ICAN D. Burkhem. Acest cauciuc coada motor cu rotor in miniatura Vers-tolet este furnizat și are stabilizare automată.
Baza modelului este o putere greblă pini de 114 mm în lungime și secțiune transversală de 5x5 mm.
O placă laterală a spumei întărite 5 mm grosime și rotunji pe vedere laterală; Se pare un fel de model cor puroi. atașat Top braț coadă - pin șină lungimea secțiunilor 280 mm re-alternante. La partea de jos-rail kleivayut tei se-cheniem 5x5 mm, dar vânzarea legată preliminar fir-stop două ki șasiu curbat din pro-die 0,8 mm în diametru și rezinomotora cârlig. Pentru stand-piatră pentru a asigura numărul de copii a două schiuri de aterizare.
La capătul liber al rotorului fasciculului coadă de armare și un diametru de 16 mm scripete. Lo gura este mai bine pentru a face rotorul coada de balsa, iar dacă acest lucru nu este posibil, apoi se taie din hârtie.
Rotor - rotor pe care-asa umple. Mai întâi de var face hub-ul este atașat la acesta echilibru greutate, din sârmă de oțel curbat clorhidric cu diametrul de 0,8 mm. Apoi, arborele rotorului este îndoit din sârmă cu diametrul de 1,5 și fixat un capăt în manșonul set mm. scripete suplimentar montat pe acesta, este introdus în orificiul de pe carcasa, întărită cu două Bami Xai, iar celălalt pliat, de sfârșit Bodnya. Prin hub-bile Nirni atârnă două fălci Lo tăiate din placa de balsa de 1,5 mm de hârtie groasă sau rigid în două straturi. Pentru a preveni deteriorarea modelului ar trebui să fie CCA-se acordă atenție echilibrarea rotorului.
Deoarece unitatea ZhSU-ta de cauciuc utilizat de tensionare a firului este ales de experienta NYM.
Rezinomotor format din 12 filamente secțiune transversală 1X1 mm, și fixat pe cârligul arborelui rotorului. În procesul de viteza de rulare (centrifugare) creșterea rezinomotora în grade - la 20-25 rpm.

Fig. 54. "Penny" model de elicopter:
1 - aterizare schiuri; șasiu 2 rack; 3 - cârlig rezinomotora; 4 - grebla de putere; 5 - cu motor din cauciuc; 6- șaibă; 7 - o carcasă; 8 - un scripete; 9 - ouat; 10 - ax rotor; 11 - 12 butucului rotorului - butuc; 13 lamă; 14 - rocker; 15 - un ham de putere; braț 16 coadă; 17 - rotor coadă scripete; 18 - butucul rotorului cozii; 19 - lama coada HIIT