Winch și unitatea sa de management - studopediya
Troliul este folosit pentru a depasi zonele de trafic intens, samovytaskivaniya, trăgând mașini și remorci prin părțile dificile, ridicați și trageți sarcini, precum și aplicații speciale. (SLIDE № 15)
Troliul este montat pe un element transversal special și două console, montate în cadrul posterior (fig. 7).
Fig. 7. Metoraspolozhenie troliu auto Kamaz (SLIDE № 16)
- tambur de tracțiune;
- cu melcat;
- bandă de frânare automată și trossoukladchikom;
- forța maximă pe coarda este 70-90 kN (7,000-9,000 kgf);
- lungimea totală a cablului - 72 m;
- Lungimea de lucru cablu - 65 m.
- tambur de tracțiune cu o frânghie atașată la acesta;
- tambur ax cu lagare de alunecare;
- bandă de frânare automată;
- tamburul ambreiajului care încorporează o unitate;
- montaje și sigilii;
- o unitate de troliu cu un cârlig (lanț ridicare);
Fig. 8. vinciurile Instalarea (SUCCESIUNE № 17)
1 - reductor troliu, și stratul de asamblare wirerope bara transversală; 2 - cadru spat; role de ghidare cablu troliu spate - 3; Ansamblu PTO frontal ax troliu - 6; 7 - troliul ansamblului arborelui de transmisie din spate; Ansamblu ax troliu intermediar elice - 8; 9 - Pe maneta de viteze troliu; 10 - braț capac de protecție de viteze de comutare axa troliu și cu o bază; 11 - cu flanșă vinciuri arborelui cardanic intermediar; 12 - suport traversă frontală dreapta; 13 - Suport traversă frontal stânga; 14 - traversei troliu spate; 16 - un suport de braț; 17 - de protecție a arborelui manșon troliu de viteze furcă; 18 - degetare troliu cu cablu; 19 - Wedge vinciuri cablu Cousuri; 20 - un braț al-V pasunat vinciurile de cablu; 21 - pană cablu troliu consolă de etanșare; 22 - cârlig cablul de troliu; 23 - degetul cârlig cablul de troliu
Fig. 9. arborele cardanic posterior (18 SLIDE №)
1 - ax elice; 2 - un bolț de siguranță; 3 - fișă; 4 - rulment cu ace; 5 - flanșă
driveshaft frontal telescopic. La arborele cardanic din spate, pentru protejarea pieselor de siguranță la suprasarcină buloane cut 2 (vezi fig. 8.10). Șurubul are o gaură, care este tăiat odată cu creșterea forței de pe cablu mai mult de 8,5 m. Înlocuiți șurubul pe de altă parte nu se poate. Acest lucru poate duce la ruperea cablului sau distrugerea altor părți. Șuruburile aplicate în părți kit. arborelui elicei intermediar este montat pe două suporturi de aceeași construcție.
Unitatea este controlată troliu - la distanță, electro. Controlate din cabina prin intermediul unui comutator fix 1 cu lampă de avertizare integrat pe panoul de bord și un panou de comutator buton nefixate 8 comutatoare de pe panoul. Apăsați-le simultan transformă pe priza de putere electrovalva.
reductor troliu este proiectat pentru a crește cuplul (forța pe tambur), alimentat de la motor la tambur (Figura 10).
- vierme deasupra capului;
- raport de transmisie = 31;
- TM-lubrifiate 3-18 7,1a l ulei (la nivelul orificiilor de locuințe de control).
Fig. 10. Un ansamblu reductor troliu cu o frână (19 SLIDE №)
1 - unsoare de montare; 2 - inel de împingere; 3 - un asterisc; 4 - o carcasă; 5 - o piuliță; 6 - o șaibă elastică; 7 - alunecare; 8 - distanțier; 9 - tambur; 10 - arborele tamburului; 11, 15, 28 - un bolț capacele lagărelor; 12, 17 - capacul de viteze; 13 - protuberanțe frânghie; 14 - cuplaj fix; 16, 24, 28, 33 - lamelelor; 18, 23 - rulmenți cu role conice; 19 - carcasa angrenajului; 20 - roata vierme; 21 - dop de scurgere; 22 - cuplaj; 25, 27, 38 - capacul lagărului; 26 - flanșă; 29 - unghiular rulment cu bile; 30 - vierme; 31 - minge canelură rulment; 32 - tracțiune rulment; 35 - bandă de frânare; 36 - clemă de fixare a unui cablu; 37 - ax suport de dreapta; furcă de cuplare a arborelui - 39; 40 - un dop de cuplare; 41 - biscuiti soekdinitelnoy furca de ambreiaj; 42 - Troliu suspensie crossmember
- carter cu capace;
Carter - fonta. Orificiile cilindrice sunt locuințe amplasate în exteriorul cuștii conice rulmentul cu role de axul melcului și roata melcată. Deschideri pentru rulmenți cu capac. În partea superioară a carterului are un material de umplutură, iar partea de jos - o găuri de scurgere ulei care sunt închise cu dopuri filetate. Peretele lateral al carcasei are orificiul de comandă închis cu un dop filetat.
Worm - Oțel, Cone, realizat solidar cu arborele și este cel mai important element al cutiei de viteze. Melcul este montat în două rulmenți. Prin deplasarea axială a arborelui cu melc continuă montat pe capătul posterior al lagărului axiali. locații de ieșire a arborelui de pe ambele laturi sigilate cu sigilii.
un ax melcat prin intermediul canelurilor și flanșă conectate la unitatea driveshaft troliu.
membru Reductorul angrenaj cu melc este condus este format din oțel dantură și hub-ul de bronz interconectate prin nituri. Arborele de cilindru montat în carcasa menționată pe două lagăre conice.
Angrenajul melcat este cuplat rigid cu arborele tamburului printr-un cuplaj cu dinți mobil, care la rândul său se conectează dantură internă cu dinții exteriori ai uneltelor fixe așezat pe arborele tamburului canelată.
tambur de oțel Val, montat în carcasa menționată pe doi rulmenți cu role conice, în ceea ce privește partea opusă a tamburului în carcasă pe două de bronz vtulit-tuple, care sunt fixate de pini Chivanov-agil. Suprafețele de lucru ale bucșelor sunt unse cu nipluri de ungere MLII 4113-3 prin intermediul la TO-2.
tambur de tracțiune este proiectat pentru tracțiune pe un cablu și instalare (cablu).
tambur de fier din stânga a consolei de jantă cu șuruburi fixate capătul interior al cablului. Tamburul este montat pe un ax pe sloturi.
ambreiaj tambur este proiectat pentru a conecta sau deconecta roata vierme arbore.
- cu transmisie manuală mecanică.
Ambreiajul este montat pe manșonul fix axial deplasabil pe care nu spline permit ca acesta să fie transformat în raport cu arborele. Mutați ambreiajul vine din eforturile conducătorului auto care a venit cu cheia pe brațul-furca.
frână automată concepute pentru a preveni o scădere bruscă a sarcinii în cazul ruperii conexiunii cinematic cu troliuri motoreductor (sau a opri ambreiaj acul de siguranță cutoff).
- panglică cu o garnitură de fricțiune de frână, un arc, o piuliță de reglare și piesele de fixare.
Frâna cu tambur este conectat la cheia Woodruff axul melcului. Bandă de frână aderă tambur având un capăt rigid fixată între paranteze cele două piulițe, iar celălalt este lăsat să se miște, datorită prezenței arcurilor dispuse între cadrul (prin care benzile rod-end) și piulița de reglare. O astfel de instalare a benzii de frânare asigură valoarea forței de strângere variabilă, cu care garnitură de fricțiune se cuplează tamburul de frână. Astfel, atunci când înfășurarea cablului (de ridicare a sarcinii) tambur se rotește cu axul șurubului „în sens orar“ (atunci când este privit din lateral a flanșei). forțele de frecare generate între tambur și garnitură de frecare, împinge banda de frână pe tambur, și mare parte a suprafețelor de lucru ale acestora care se confruntă cu o ușoară forță de presare. Acest lucru devine posibil datorită mișcării de rotație parțială a tamburului mobil.
În cazul defectării conexiunii cinematică între motor și rotirea tamburului troliului de frână cutia de viteze este inversată, discutată mai sus. În acest caz, rotația timpului inițial va fi accelerată (căderea liberă a corpului). În acest caz, banda de frânare va fi supusă efectului de „lichidare“ de pe tambur, astfel cum capătul său superior este fixat în carcasă, fără posibilitatea de deplasare longitudinală, iar forța de frecare dintre suprafețele de lucru ale frânei generată de arcul va crește datorită apariției respectivului efect și o scădere bruscă a sarcinii nu se va produce.
Fig. 11. Stratul de troliu wirerope (SUCCESIUNE № 20)
1 - role; 2 - strat corp wirerope; 3 - capac biscuit; 4 - biscuiți; 5 - axa rolei; 6 - o piuliță; 7 - un asterisc; 8 - un corp de acoperire; 9 - rulment; 10 - unitate de carcasă; 11 - Oiler; 12 - un inel de etanșare; 13 - ax filetat; 14 - regie; 15 - țeavă; 16 - rotitor; 17 - traverse
strat Wirerope asigură o frânghie corectă pliere pe tambur, cu unghiurile de deviere de la axa vehiculului, care nu depășește 15 ° (fig. 11). Carcasă de suport pentru role de ghidare pune cablul de-a lungul tamburului, o mișcare rectilinie alternativă de-a lungul axului cu două role de ghidare. Șurubul de plumb cu filet pe stânga și la dreapta, montat pe doi rulmenți, este acționat pentru a roti unitatea de lanț din tambur prin intermediul unui arbore de antrenare și un pinion condus. Forța axială a arborelui cu șurub este transmis la corpul titular al rolelor de ghidare printr-un biscuit. Acesta este instalat în carcasa titularului rolelor de ghidare și capacul fix. rolele de ghidare sunt montate pe roti și mâneci poliamida pe degete, care sunt fixate placa de blocare. Lanțul de tensionare are pene de fixare.
unitate troliu este proiectat pentru a transmite cuplul de la cutia de viteze de transfer de la troliuri de transmisie și de a schimba direcția de rotație a tamburului de tracțiune. Unitatea constă dintr-o priza de putere și transmisie.
priză de putere este conceput pentru a conduce troliuri sau alte echipamente speciale.
PTO este integrat în partea superioară a carcasei de transfer. arborele de intrare PTO este efectuată de către cutia de transfer prin intermediul ambreiajului mobil. turatia arborelui cardanic nu trebuie să depășească 1800 rot / min. Box oferă până la 40% din puterea maximă a motorului.
Caracteristici. mecanice, unelte, o singură trecere, cu o unitate mecanică. Raportul de transmisie datorită conexiunii directe cu arborele de antrenare corespunde raportului de transmisie al transmisiei. Lubrifiat pompa cu piston de ridicare de putere dispusă în partea inferioară a decolării puterii.
power box include:
- Capac carter;
- Ax cu două rulmenți cu bile și flanșă;
- Suport cu tijă și clemă;
- pompa de ulei de piston;
- fixare și piese de etanșare.
PTO arbore antrenat montat în carcasa menționată pe două rulmenți cu bile. Arborele are un pasaj axial ulei care se conectează printr-un arbust cu pasaj ulei arbore de intrare caz de transfer axial. Pe flanșa de capăt a arborelui canelat este instalat pentru conectarea cu articulația universală plug-flanșă. O piuliță flanșă este fixată printr-o șaibă de suport, care este fixat prin intermediul PIN samootvorachivaniya. Flanșa arborelui este etanșată prin samopodzhimnym simeringului adăpostite în capacul lagărului, care este fixat pe carterul de buloane cu șaibă crenelată. În fața arborelui au fante prin care deplasabil axial montat aici de legătură de cuplare de viteze, care în poziție închisă se conectează strâns arborele de intrare cutiei de transfer și arborele prizei de forță. Carter ROM înșurubate carter RK.
Un mecanism pentru încorporarea PTO este alcătuit dintr-o tijă și fixată pe furcile-l. Tija este sigilat glandă și dop obturare. Pe tija este prevăzută cu două găuri pentru fixarea uneltelor. Dispozitivul de reținere este o minge și un arc dispus în tubul carcasă, care este închisă cu un dop filetat.
ROM drive control mecanic reprezintă un sistem de legătură și maneta. Maneta schimbătorului de viteze se face din cabina.
Prin urmare, în procesul de utilizare a autovehiculului, asigurați-vă întotdeauna că mânerul a fost blocat în poziția neutră și nu a avut loc pornit troliului accidental.
Condiții de utilizare a troliului. (SLIDE № 21)
- purtați mănuși de lucru;
- detensionarea cablului trebuie să fie manual dezactivarea arborele tamburului troliului (permis unwinding forțată a cablului, dar punctul său slab trebuie selectat manual);
- înainte de a trage pe tambur nu trebuie să fie mai mică de patru împachetări de cablu;
- unghiul de deviere de cablu de pe axa longitudinală a vehiculului atunci când trăgând în sus nu trebuie să depășească 15 °;
- atunci când strângerea ar trebui să crească treptat viteza de rotație a arborelui cotit al motorului. Creșterea bruscă a vitezei nu crește forța de tracțiune pe cablu, dar poate provoca o felie de bolțului de siguranță;
- în cazul cut-off ac de siguranță pentru a evita gripare arborele cardanic în fișa necesară pentru a opri imediat troliul, decupla ambreiajul și setarea neutră în cutia de viteze;
- Este interzisă utilizarea în loc de șuruburi ac de siguranță sau alte detalii;
- pentru a se evita supraîncălzirea angrenajului nu este permisă tragerea coarda pe toată lungimea sa pentru mai mult de trei ori într-un rând cu maxim sau aproape de sarcina. În cazul în care este necesar este necesar, locul de muncă și mai mult să se răcească cutia de viteze la o temperatură care poate rezista la mâna atunci când este atins în carter;
- Nu puteți utiliza cablul de troliu pentru vehiculului tractor și remorcă;
- în timp ce conduceți cablul de troliu trebuie să fie strâns înfășurat în jurul tamburului. După utilizare, cablul de troliu pentru a trece de sus în jos, prin bara de protecție din spate stânga și cârlig cârlig de cablu pentru bara de protecție spate dreapta, rotiți troliul, prima roata din cutia de viteze și strângeți cablul.
Pentru a activa troliul ar trebui:
- Stabilirea pârghiei de o cutie de distribuție și cutia de viteze în punctul mort;
- pentru cablu forțat, cu ajutorul cheii de 30 mm, a pus poziția manetei de ambreiaj mobil superior (inclus). Pentru frânghie manuală unwinding levier ambreiaj mobil trebuie să fie în poziția inferioară (off);
- rotiți priza de putere (eliberare opritor și transfer de box pârghie priza de putere suplimentară tot drumul înainte), prima sau a doua roată dințată din cutia de viteze și cablul de ieșire la lungimea dorită. frânghie Slack selectat manual, împiedicând coborârea cu tamburul de cablu. Înainte de a începe tragerea pe tambur ar trebui să fie de cel puțin 3-4 se transformă;
- cuplați treapta marșarier pentru a trage încărcătura;
- atunci când samovytaskivaniya vehicule includ o treaptă inferioară de viteză în cazul unui transfer și o treaptă de viteză inversă în cutia de viteze.
Producerea samovytaskivaniya auto ar trebui să vă relaxați coarda, cârlig-l la un copac sau pol, rândul său, troliul și prima roata din cutia de viteze. Pentru a crește eficiența în momentul emiterii coarda samovytaskivaniya cuprind un prim permis înainte (în jos) a trimis în cazul unui transfer, inchidere preliminar diferential interaxial. Când samovytaskivaniya în urmă cu utilizarea blocului trebuie să bat pană pentru a elibera cablul din cârlig și fixați cu o pană de pe elementul lateral dreapta a cadrului.