vrie

Plate tirbușon diferite unghiuri mici de smoală, stabil (fără viteză oscilație semnificativă unghiulară și accelerații verticale) și o mai energic de viteză a aerului de rotatie constanta, pierderea înălțime mai mică pentru o rotire, mare întârziere în găsirea și are următoarele caracteristici:
- pierderea de înălțime într-o singură rundă. 40-60 m;
- Pe parcursul unei ture. 2,0-2,5 secunde;
- unghi de înclinare (valoare absolută). 20-30 °;
- Viteza aerului. nu mai mare de 150 km / h.

Aeronava poate intra în vrie atunci când erori involuntare în aceste tehnici pilot:
- eleronul deflexie împotriva rotirii (maneta de comandă a respins într-o direcție opusă pedalei) în momentul intrării într-un tirbușon sau în timpul execuției sale;
- crește în starea de funcționare a motorului în cazul în care tirbușon;
- împotriva deformării de rotație a eleronului și elevator pasului (Respinsă stilou peste și într-o direcție opusă pedalei) în timpul funcționării pornirea pe verticală.

aeronave ACCIDENTALE în vrie inversat este aproape imposibil.
Tirbușon plat în scopuri de formare este permis să efectueze mai puțin de trei ture, cu o înălțime de cel puțin 1500 m.
Intrarea aeronava într-o vrie este recomandat pentru a efectua o rotație pe verticală. În același timp, la echilibru verticală la o viteză de 90 km / h, un viraj la stânga și la 70 km / h, în dreapta rândul său viguros, dar mișcarea pedalei nu ascuțite pentru a intra în planul în rotație.
În timpul rotației, fără a se atinge vertical în jos 40-30 °, pentru a prelua controlul deplin mâner în sine și apoi respinge-l în direcția opusă a pedalei.
În timpul cârme tirbușon și eleroane să dețină în poziția în care au fost date de intrare.
Introducerea aeronavei în vrie din dreapta este mai ușor decât stânga. tirbușon drept mai susținută și viguroasă. Aeronava face parte din tirbușon mai ușor atunci când echipajul a doi oameni.

Pentru a afișa planul spin plat este necesară pentru:
reducerea de supraalimentare a motorului la minimum (atunci când motorul funcționează la modurile superioare);
energic și complet respinge pedala împotriva rotirii;
da butonul de control departe de tine și față de planul de rotație (în direcția opusă a pedalelor);
după oprirea rotației pedalei și imediat a pus eleroanele în poziția neutră, pentru a primi până la viteza de 160-170 km / h și, treptat, cules băț de control spate, aduce avionul dintr-o scufundare.
Atunci când abordarea de aeronave la linia orizontului pentru a crește stimularea motorului și să aducă aeronava în zbor nivel.

Avertizare.
Abaterea eleronul împotriva rotirii sau creșterea stării de funcționare a motorului (necurățarea pe MG) poate provoca absenteismul de aeronave de la o vrie.

Pentru trei bucla pierde plan de spin plat (cu ieșire la zbor orizontal) de 600-700 m în înălțime, întârzierea la ieșire la două rotații. Atunci când este necesar vrie să se ia în considerare faptul că trecerea la presantă în planul de tranziție de la un tirbușon abrupt într-un apartament există o reechilibrare a ascensorului și forța băț de tragere. Când derivând dintr-o forță de rotație pe stick-ul de control de ordinul a 40 kg, pe pedale - 100 kg.