Volvo Cars AWD

toate sistemul de tractiune AWD cu control electronic

Principala diferență dintre aceasta și sistemele anterioare este aceea că cuplajul vâscos a fost înlocuit cu ambreiaj hidraulic cu un răspuns extrem de rapid.

Avantaje unitate roată (AWD)

autovehicule Volvo fabricate astăzi, în principal, funcția ca tractiune fata. Acest lucru asigură o stabilitate excelentă de conducere, mai ales la viteze mari. roata presiunii motorului îmbunătățește aderența pe zăpadă afânată sau nisip.

Cu toate acestea, atunci când redistribuind greutatea la roțile din spate este de asemenea de dorit să se aplice puterea la roțile din spate. Acest lucru este important, de exemplu, la pornirea la ridicarea și / sau tractare a remorcii. În aceste condiții, cea mai bună soluție este o unitate de patru roți.

Motorul puternic este folosit cel mai bine în combinație cu tracțiune integrală. Această configurație asigură cea mai bună accelerație pe toate suprafețele, inclusiv asfalt uscat.

tractiune integrala Volvo - AWD - este complet automat. Conducătorul auto nu se poate gândi la ce fel de roți au cea mai bună aderență - pentru el crede sistemul AWD.

Distribuirea automată de putere

Distribuția puterii între roțile din față și din spate la modelele Volvo cu AWD variază în funcție de stilul de conducere și de condițiile de mediu.

Sistemul se adaptează la suprafață cu ajutorul unei astfel de divizare de putere, care asigură în permanență aderența și deplasarea vehiculului optimă, mai ales pe suprafețe alunecoase. Acest proces este realizat pe deplin în mod automat, transparent pentru conducătorul auto.

Distribuția puterii între roțile din stânga și dreapta ale fiecărei axe este controlată în mod continuu cu ajutorul sistemului de control al tracțiunii (TRACS).

fluid de cuplare

controlată electronic de cuplare fluid cu instalat între roțile față și spate - AWD componenta cheie sistem de control automat.

Fluid de cuplare atașat la corpul roții dințate principale a punții din spate, „se simte“ viteza de rotație a arborilor de intrare și de ieșire. În cazul în care aceste rate diferă, de exemplu, atunci când roțile din față alunecare, ambreiajul este activat și trimite puterea către roțile din spate.

Redistribuirea puterii se realizează foarte repede.

Înainte de a revolving roata se va roti un sfert de rotație, întregul cuplul este transmis la roata (sau roți), păstrând tracțiune.

AWD în situații de zi cu zi

sistemul de tracțiune AWD integrală este utilă nu numai în condiții de drum dificile, dar, de asemenea, în funcționarea de zi cu zi a vehiculului.

Mutarea off și accelerarea

Puterea este distribuită într-un anumit raport între roțile față și spate, precum și între diferitele roți ale fiecărei perechi, în funcție de frecarea dintre pneu și drum. Acest raport variază continuu de la 100-0% (tractiune integrala) la 0-100% (tractiune integrala).

Sistemul AWD face ca utilizarea optimă a puterii motorului pentru a promova masina înainte, care oferă cea mai bună tracțiune și accelerație.

mișcarea normală la o viteză constantă

Atunci când condus la o viteză constantă, aproape toată puterea este furnizată către roțile din față, ceea ce îmbunătățește eficiența consumului de combustibil. La viteze mari, roțile din spate furnizate de cuplu mici crește, de asemenea, stabilitatea de conducere.

putere de tracțiune este distribuită într-un raport adecvat între roțile din față și din spate, în funcție de frecarea dintre pneu și drum. La diferite etape ale puterii distribuite în diferite moduri de cotitură:

- La intrarea rândul său, roțile din față a primi mai multă putere, care permite un răspuns mai rapid la rotirea volanului.

- În mijlocul puterii de rotație este distribuită între roțile din față și din spate mai uniform. Acest lucru face ca manipularea masinii mai neutru.

- La ieșirea din rândul său, puterea furnizată crește roata din față, oferind unele subvirarea și o stabilitate excelentă de conducere. Acest efect este mai puternic, cu atât mai activ șoferul accelerează vehiculul în timpul unui viraj.

Acest lucru vă permite să meargă mai repede de răspuns menținând în același timp stabilitatea și securitatea cursului de schimb. Sistemul este configurat din fabrică pentru fiecare model Volvo pentru a sublinia caracterul său individual.

Mutarea off pe zăpadă afânată sau nisip

Puterea redistribuit instantaneu pe axul din spate, astfel încât acesta primește aproximativ același cuplu ca și partea din față. Acest lucru îmbunătățește în mod semnificativ capacitatea masinii de a se deplasa pe zăpadă în vrac sau nisip, și reduce probabilitatea de „îngroparea“ roțile din față, de exemplu, la pornire.

Traficul pe suprafețe alunecoase

Sistemul AWD comunică cu sistemul de stabilizare DSTC (dacă este prezent). Această interacțiune asigură utilizarea funcției DSTC fără restricții.

Puterea motorului este redusă prin apariția cel mai mic semn de derapaj al roților, astfel încât toate roțile să mențină aderență optimă.

frânare

Când șoferul eliberează gazul și apasă frâna, furnizată la puterea roții din spate scade aproape la zero, ceea ce mărește forța de frânare și stabilitatea laterală.

remorcare

Când opriți ambreiajul hidraulic al motorului este complet deschis. Acest lucru face posibil să tracteze o mașină cu o pereche de roți ridicată. Aprinderea poate fi tradus la „1“ pentru a porni luminile.

Atunci când manevrele la viteză redusă într-un spațiu limitat alimentat de putere către roțile din spate este redus aproape la zero, ceea ce facilitează deplasarea pe sol și reduce probabilitatea ca motorul se va bloca.

orgia

hidraulica software unitate de comandă a ambreiajului compară constant diametrele celor patru roți. Acesta detectează înlocuirea unuia dintre pneurile pe autobuz o dimensiune ușor diferită. În acest caz, sistemul compensează diferența și salvează pe patru roți.

Principalele componente AWD

Vehicul echipat cu următoarele componente ale motorului pentru transmiterea puterii către cele patru roți:

• Transfer caz, direcționând puterea la roțile din față și spate;
• diferential interwheel frontal, care le permite să se rotească la viteze diferite, de exemplu, la rândul său, atunci când roțile interioare și exterioare acoperă distanțe diferite;
• Interwheel diferential spate;
• Mecanismul de blocare a diferențialului furnizarea de alunecarea de la sursa de alimentare pentru ambele roți ale aceleiași axe. În toate sistemele, tractiune hidraulice ambreiaj Volvo efectuează această funcție.

De acum înainte, orice cumpărător de modele Volvo au posibilitatea de a alege all-wheel drive masina și se bucură de toate avantajele inteligent de tracțiune AWD cu tracțiune integrală.