Volga Siber pe distanțe lungi

GAI - oameni avansat. În sensul că acestea nu sunt mai puțin versat în actualizările noastre pe piața auto. Uneori opriți în timpul unui inspector de test drive (desigur, pentru depășirea vitezei), furios, gata să pedepsească, dar reperat masina nu a mai văzut până acum, se va clătina inima miliției, lasa lumea ...

Apoi trebuie să-i spuneți persoanei în forma a ceea ce constituie acea masina pe care „rodat“, cu motorul de ea ca „mănâncă“ și cât de mult costă. Acest lucru - practica jurnalistică normală. De multe ori este noutatea masinii de testare este cheia pentru o conversație prietenoasă cu gardian al ordinului rutier, care a dus la părăsirea fără a impune amenzi legale.

Cu toate acestea, în cazul în excluderea noastra de lucru. Doar polițiștii nu au reușit să se separe pe cale amiabilă cu câteva zile în urmă. Dispersează înainte de a intra pe șoseaua de centură dincolo de statutară 60 km / h, cu managerul am fost imediat oprit de showroom-ul din Vigil inspector. Viața mea - nu am văzut același polițist în mașina noastră „gură de aer proaspăt.“

Forme „krayslerovskie lins“ o mare, aproape sedan 4.9 metri nu au dat tocmai a intrat în vânzare noul „Volga“, sau cum este numit acum corect, Volga Siber. gloria ei ar alimenta mașina un logo mare de uzina de automobile Gorki, poate ceva ar fi sărit un ritm și în mintea inspectorului. Dar finală a forțat întâlnirea pe drum nu a fost cel mai plăcut pentru noi.

elemente „Nashi“ - unități

Atunci m-am gândit, și, de fapt, într-adevăr, mă duc să fac într-o mașină cu linii de produse pur americane ale corpului, realizate în Nijni Novgorod. Scuză-mă, dar nu „Volga“ este. Nu există nicio conexiune genetică cu modele strămoș al industriei de automobile interne modelul actual nu. Și este un fapt, care nu repudia chiar manageri GAZ.

comunicat de presă Corporate GAZ ne spune că Siber design creat de către experți studioului UltraMotive c tendințele moderne britanice. Nevoia de designeri străini au fost obligați - se presupune că numai ei ar putea face un nou model de caracteristici „europene“. Cred că britanicii efectuat lucrările la faceliftul nu a reușit. Doar aici, din nou, este încă într-un fel nu iau această mașină acasă pentru „Volga“.

Cu primele persoane ale țării am decis să accepte, dar ne lasa un pic mai departe de drepturi istorice. Și pentru a face acest lucru este de a evalua suspendarea masinii. Deoarece experiența unității noastre de test, excesiv „dubovitostyu“ Siber șasiu nu diferă. șinele de tramvai cu numeroase „cusăturile“ ale carosabilului pe străzile orașului suspensia se descurcă bine. În orice caz, viabilitatea vertebrelor în depășirea tot felul de nereguli rămâne la urovne.Pri că despre orice moliciune de design complet independent american și nu se poate vorbi. Într-un bun sens al cuvântului, de aur medie.

Ceea ce este cel mai plăcut în Volga Siber, deci nu este surprinzător, capacitățile dinamice ale noilor elemente. Sincer, stând în spatele roții de „Volga“, anticipând capacități de viteză modeste. Sa dovedit exact contrariul. Venind la viteza de croazieră, muta polutoratonny Siber „răsfoind“ panoul de bord grafirovku. Am destul de câștigat rapid 195 kilometri pe oră, în ciuda faptului că aceasta este cifra specificată în prospectul companiei pe de altă parte, valoarea vitezei maxime. Fără îndoială, Siber este capabil de a merge chiar mai repede - pedala de accelerație nu este atins Polycom cel puțin un cuplu de centimetri.

În general, simbioza a motorului 143 de cai putere și 4 trepte „automat“ nu este rea. Aici sunt doar acolo pentru a dispersa o parte din revendicări. Datele privind pașapoartele indică faptul că realizarea „sute» Volga Siber trebuie să fie mai mare de 13 secunde - nu figura cea mai atractivă. Transferul automat de american întins, iar primele două roți dințate a subliniat „grijuliu“. Închiderea de pe treapta a 2-în modul de kick-down se realizează când ajunge la 120 kilometri pe oră de transfer treia - la 180 km / h. 4 cilindri, 16 valve unitate de volum de 2,4 litri și 143 de forțe ușor la 6000 rot desfăcut / min.

Un alt punct care, atunci când 3500-4000 rev începe sunetul motorului să pătrundă în interior, aducând un mic disconfort de zgomot pentru ocupanți. Ceea ce este interesant, este caracterizat de zgomotul intruziv al motorului cu excepția cazului în accelerare a vehiculului atunci când este necesară cea mai angoasa. La transferul direct al lucrărilor în modul de viteză menționată mai sus, aproape nu interferează - sunt predominante joc vânt din față.

Mă întorc la primele secunde de apelare rapidă. Dacă doriți să scape de gândul o transmisie cu 4 trepte, puteți utiliza Autostick. Pentru a face același depasire viteze manuale mod de comutare va veni la îndemână. El a susținut proselke și atunci când, de exemplu, este necesar să se iasă din acumularea murdăriei cu mașina. Lucrul în modul schimbătorului de viteze manuală este după cum urmează: în poziția posterioară a mânerului casetei pentru a schimba transmisia poate „poke“ pârghia spre dreapta (+) sau să se (-). Dacă, să zicem, uitați pentru a comuta la mai mici, nu vă faceți griji - masina va face singur.

La început, de direcție la viteze mai mari, mi se părea nu „turnat“, apoi, cu toate acestea, utilizate și a înțeles că lucrările hidraulice destul de competent. În ascuțite transformă Siber nu a arătat o tendință de a se rostogolească, el nu vorbi cu permutări „slalom“ și nici un semn de tangaj. Mi-a placut frânele - acestea sunt absolut distincte și nu un „lemn“, ca, să zicem, în mai multe modele din Romania. Aici sunt doar lăsate în afara oglinzii în timpul testului și apoi a emis o „convulsie“ - lângă orice nereguli mici.

Ce înseamnă acest lucru? Probabil, că ansamblul Volga Siber încă se face în România. Cred că este bine că modelul este asamblat din componente furnizori importanti: Bosch, TRW, Valeo, Magna, Automotive Lighting, Fecosa, ZF Sachs. Automatizarea în fabricație inferioară ajunge la 85%, este o garanție de fiabilitate și calitate.

Ceea ce nu este luat din „American“

Pe de testare cu condiția ca echipamentul opțiunea dealer Lux, citește: cu interior din piele. Firmware, desigur, nu „mersedesovskie“, dar impresia de ansamblu nu este cel mai rău. Piele scaun tapitat, maneta de transmisie automată, mânerul frânei de mână, volanul. Plastic - solid, aș spune chiar "stejar", dar calitatea normală (american).

Efectuarea panoul de instrumente - arhaicul, prea simplu. LCD nu este vorba despre Hands-free la modă, precum și conectori pentru iPod, de asemenea, au visat. Dar, în versiunea de Lux au insertii sub un copac, dar sincer ieftin. Controlul climei nu este chiar și în versiunea de top, și înlocuirea acestuia cu aer condiționat este reglementată de trei obișnuite „miei“. CD-sistem audio cu 6 difuzoare și amplificator este aceeași pentru toate nivelurile de echipare.

Se redă sunetul este, în general, o idee bună, este un păcat care arată de modă veche și nu suportă formatul MP3. Aș dori să aibă un control de muzică pe volan, dar în loc de chei râvnit - numai „plug“. Ei, de altfel, este confirmată de lipsa de control al vitezei de croazieră, care este donator Chrysler Sebring prezent.

Salon Volga Siber de mare - la urma urmei, ampatamentul este de 2743 mm. În același timp, imens nu poate fi numit. Și toate pentru că acoperișul - scăzut. Așezat pe bancheta din spate, am pus imediat capul în headliner, care, în mod separat, am nota, în acest loc un pic plecat de tavan. Dacă fișierul înapoi ușor înainte, disconfortul va dispărea.

Dar nu încercați pentru a se potrivi trei dintre noi în spatele conducătorului auto - nu canapea, aici doar două locuri complete pentru pasageri. Siber Dacă este necesar, puteți utiliza ca un mini-camion: spătarele scaunelor din spate ori 60/40, aparate de uz casnic de ansamblu se va potrivi cu ușurință. Iar capacitatea portbagajului este destul de decente - 453 de litri. Sa nu ascunde nici un plin „pneu de rezervă“, ascunse în Polikey.

Pentru cazare in cabina tot felul de locuri melochevok utile nu sunt atât de mult. În acest scop, există o Cotiera centrală cu cutie și soclu în interiorul buzunare în uși, astfel încât cutia de mănuși, care este foarte modestă. Dar există o scrumiera, bricheta și două suporturi pentru pahare din partea de jos a consolei centrale. Deasupra șoferului și pasagerului față sunt prevăzute cu oglinzi iluminate în parasolar. Aceeași vnutrisalonnoe este echipat cu o oglindă estompare automată. cadrane de instrumente alb, probabil, uita-te de modă veche, dar este ușor de citit și cu atenție (nu luminoase) evidențiate.

fi o afacere dulce în scaunul șoferului: anatomie și bun suport lateral și corectă, și suport lombar este prezent. În ansamblul scaunului șoferului Lux dotat ajustări de 10 și încălzite, dacă este necesar. În general, lista de opțiuni de top versiuni Volga Siber bune pentru mașină românească. Judecător: ABS, control al tractiunii control al tractiunii, airbag-uri dual, montarea scaunului pentru copii ISOFIX, aer conditionat, muzica, R16 de dimensiuni roți, interior piele, oglinzi electrice, elekrosteklopodemniki, faruri de ceata, de spãlare a farurilor.

Criza aduce schimbări

Editorii își exprimă recunoștința pentru ajutorul în efectuarea drive test al „Autocentre GAS Dunării“

Specificații Volga Siber 2.4 AT:

Dimensiuni de gabarit 4858x1792x1409
Ampatament 2743 mm
Clearance-ul, 140 mm
Cilindree, cc 2429
Putere, CP / Rpm 143/5200
Max. cuplu Nm / rpm 210/4200
Max. Viteza km / h 195
Consumul de combustibil, l / 100 km:
- oraș 14
- traseu 8.1
- 10.3 mixt
Cargo Volum, L 453

Andrey Ivanov
Test drive GAZ, Gazelle Volga Siber