vl60 electrice de pregătire a locomotivei pentru a lucra
Pregătirea circuitelor electrice.
În primul rând, este necesar pentru a debloca butonul de apasare carlingii din care este utilizat pentru a gestiona. Activați „comutator de control“, butonul VU1 sau CU2, „Circuitul de comandă“, „nisip așternut automată“ și „alarmă Locomotiva“.
Atunci când presiunea aerului din rezervorul principal de peste 0,35 MPa (3,5 kgf / cm) și întrerupătorul principal în rezervor nu este mai mică de 0,6 MPa (6 kgf / cm2) Prepararea se efectuează în următoarea ordine.
1. susceptor Ridica apăsarea „pantografe“ butoane și „pantografului din spate“ (sau „pantograf din față“). trebuie să dea un semnal de avertizare înainte de apariția colectorului de curent;
2. Activați butonul "HS Off". În acest caz, releul 204 (vezi. Fig. 15.2) și este excitat de întrerupător principal 4 bătăi bobina.
3. Apăsați butonul „Power GW și releul de retur“ de pe comutatorul principal. Includerea sa este controlată de stingerea lămpii indicatoare roșu de pe driverul GV la distanță. În același timp, include un diferențial relee 21, 22 și un releu intermediar 264. roșu RP lumină de avertizare (vezi. Fig. 16.4) se stinge atunci când releul 264 se aprinde. Prezența tensiunii pe transformator de putere și tensiunea în controlul catenara voltmetri 97 și 98 (a se vedea. Fig. 14.1 și 14.2).
4. Apăsați butonul "Fazorassche-Pytel" (vezi. Fig. 15.3) pentru a porni splitterele faza. Stingerea luminii de avertizare de culoare roșie DF indică faptul că faza de lansare este de peste splittere și a permis includerea mașinilor auxiliare.
5. După rotirea butoanelor mașini auxiliare extincție lămpi de avertizare roșie VU1, CU2 (vezi. Fig. 16.4 și 14.2) pentru a se asigura că ventilatorul include contactoare 1, 2, 5, 6 motoare, răcirea unităților redresor 61, 62 la o unitate de protecție generatorului . Lămpi Extincția TR și PG indică faptul că pompa de ulei inclus contactoare de transformator, ventilatoare 3, 4 motoare de tracțiune, reactoare de netezire, șunturi inductive, sistemul de răcire al transformatorului și un contactor de 135 (vezi. fig. 16,4, 14,2 și 24,8).
6. Transferați controlerul de pornire și șofer mâner reversibil cu poziția zero (un produs alimentar ni sârmă, H2 și E7, vezi Figura 16.1 ..); în cazul în care stins roșu lămpi TD, apoi, în consecință, inclusiv contactoare liniare 41-46.
7. Este necesar să se verifice: operațiunea de regulator de tensiune (tensiune trebuie să fie de 50 ± ± 1,5 V) și prin ampermetru de curent de încărcare a bateriei; serviceability și tampon lămpi prim-plan pe ambele părți ale locomotivei electrice; operațiune de precizie Sandbox în gestionarea locomotivei două mașini; Acțiunea directă este frâne automate și care interacționează.
În condiții de iarnă, la temperatură scăzută a aerului trebuie să ia o serie de măsuri suplimentare:
la temperaturi sub -35 ° C poate solidificare răcirea uleiului de transformator, astfel încât să înceapă să lucreze când electrice închise urmează butonul „temperatură scăzută a uleiului“ și butonul OFF „Transformator motor pompă“. După încălzirea uleiului în transformator la 20- 30 ° C pe butonul „Temperatură scăzută ulei“;
la temperaturi de la -20 la -50 ° C, este necesar să se includă un încălzitor de uleiuri pentru angrenaje ECG;
dacă porniți motorul-compresorul este dificil, trebuie să manivelă până arborele său 2-3 ture de mână.
În funcție de prezența aerului comprimat în sistemul pneumatic al unei locomotive electrice pot fi următoarele cazuri.
1. Principala presiune rezervor de aer de peste 0,35 MPa (3,5 kgf / cm2), un rezervor de comutare principal sub 0,6 MPa (6 kgf / cm2). Astfel, este necesară creșterea presiunii în întrerupătorul principal rezervor la valoarea dorită cu ajutorul unui compresor auxiliar. Pentru aceasta, blocarea B8 de supapă și B10 susceptor supapă de mers în gol (vezi. Fig. 18.3) și prin trei căi stopcock mânerul 22 în poziția de operare, ar trebui să fie buton de comutare adecvat comutator 227 pentru a porni susceptor compresor auxiliar.
Atunci când presiunea din rezervor atinge comutatorul principal de 0,6 MPa (6 kgf / cm2), opriți susceptor compresor auxiliar, V8 valva deschisă și supapa V10 susceptor inoperant. pregătire suplimentară, pornind de la ridicarea susceptor trebuie realizată așa cum este descris mai sus.
2. Nu există aer în sistemul de control sau presiunea din rezervorul principal sub 0,35 MPa (3,5 kgf / cm). Ordinea de preparare este după cum urmează: blocare B8 valve și B10 macara susceptor inactiv compresor auxiliar mkz susceptor, ridica presiunea din comutatorul principal rezervor la 0,6 MPa (6 kgf / cm2) și apoi în cilindri susceptor la 0,35 MPa (3, 5 kgf / cm2). După ridicarea susceptor fără oprirea funcționării compresorului auxiliar includ, așa cum este descris anterior, repartitoare de fază și compresoare. Odată ajuns în principala presiune rezervor ajunge la 0,4 MPa (4 kgf / cm2), macara și macara B8 inactiv B10 susceptor trebuie deschise prin oprirea pre MKZ compresor auxiliar. preparare suplimentară este realizată așa cum este descris anterior.
locomotivă Pregătirea pentru a lucra în condiții de iarnă. Lucrările la pregătirea electrice pentru operare de iarnă se efectuează în condițiile stabilite prin ordin al șefului drumului și șeful depoului, și temporizat la cea mai apropiată întreținere. O astfel de lucru se efectuează în următoarea ordine:
1. Se toarnă electrolitul din celulele bateriei și se spală cu apă distilată caldă, apoi au fost turnat potasiu electrolit densitate 1.25- 1,27 g / cm3.
2. Ungeți toate echipamentele electrice produse conform planului de lubrifiere (vezi. Anexa 6).
3. Motoarele preparate așa cum este descris în § 26.2.
4. Verificați duzele de ventilație prelată în rame de montaj apropiate de conducte și deschiderile pentru motoarele de tracțiune (dacă garniturile ajustate necesar de cauciuc sau pâslă).
5. Eliminarea scurgerilor din trapele montarii-shevyh și podeaua vehiculului electric.
6. Bifați casetele de etanșare de sticlă cu capace. Restaurare sigilii deteriorate.
7. Modificarea valorii de referință TRT modul curent releu termic de iarnă (setarea curentă variază cu 3% pentru fiecare schimbare de 10 ° C, la temperatura mediului ambiant).
8. Verificați starea și funcționarea sistemelor de încălzire electrice de cabină, electrice, încălzitoare cu inducție, robinete, baie de încălzire, ECG de încălzire.
9. Verificați funcționarea Leagane.
10. Funcționarea frânei se efectuează în conformitate cu instrucțiunile de locuri de muncă prin frâne automate instalate AMM.
Sistemul de ventilație este necesar: pentru a închide orificiile de evacuare cu aer situate pe acoperiș; toate Fante de admisie a aerului pus capace din ambalaj pânză, stabilind termenii coperților și numărul de straturi de tesut sunt stabilite ordinea de șef al drumului; Husele sunt eliminate în mod sistematic de zăpadă și gheață; duze de ejecție a aerului în corpul din conducta la motoarele de tracțiune pentru a acoperi astfel încât organismul a avut o ușoară suprapresiune, t. e. nu a existat nici o scurgere prin zăpadă corpul sufoca.