Vizualizare carte de automatizare și instrumentație

manual SISTEM MODEL pe tema „Diagnosticare tehnica de automobile“

Rozglyanutі suchasnі vimogi la dіagnostuvannya avtomobіlіv pe vsіh stadіyah zhittєvogo ciclu.

Zaproponovana model structural i zmіst pіdruchnika, skladaєtsya Yaky de opt Chastain.

Introducere. Diagnosticare tehnica este o fiabilitate esențială a instrumentelor tehnice de gestionare a instalațiilor. În acest sens, diagnostica tehnică - este o știință aplicată. Pe de altă parte, realitatea este că diagnosticarea tehnică este domeniu relativ independent de cunoștințe cu obiectul specific de studiu și sarcinile sale. Prin urmare, este - știința teoretică.

Creșterea rolului și importanței diagnostica tehnică legate de dezvoltarea tehnică generală: creșterea complexității sistemelor tehnice, necesitatea de a asigura securitatea tehnică și ecologică a acestor sisteme, reducând severitatea și gravitatea consecințelor accidentelor și dezastrelor. Dezvoltarea de echipamente de măsurare și tehnologia informației permite să îndeplinească mai mult succes provocărilor globalizării, dezvoltarea de monitorizare a vehiculelor și diagnosticarea.

În cazul în care globalizarea metodelor tehnice și a dispozitivelor de control și diagnosticare a vehiculelor este, în principal în continuare diagnostic intelectualizare a calității proiectarea, fabricarea și finisarea componentelor și mașini, în general, trecerea la definirea obligatorie a unei resurse reziduale și riscurile de exploatare, riscurile tehnice și de mediu ale mașinilor, a minimiza impactul personalului cu privire la adopție soluții end.

Este clar că îndeplinirea acestor cerințe nu este posibilă fără cunoașterea cauzelor și a tipurilor de defecte de materiale, proiectare și de fabricație, defecțiuni de funcționare, parametrii de diagnostic și caracteristici ale stării tehnice a mașinilor, metode și mijloace de tehnologii informaționale.

Prin urmare, în prezent diagnosticul tehnic nu ar trebui să fie considerată o secțiune separată a teoriei generale de fiabilitate, Cibernetica, și întreținerea mașinilor și a disciplinei separată. O astfel de direcție și obiectivelor Declarației ar trebui să fie baza dezvoltării învățământului superior, strategia unei ordini mondiale pentru a asigura cunoștințe, noi domenii de formare a specialiștilor de învățământ superior.

Starea de dezvoltare de diagnosticare auto. diagnosticare mașini prima se referă la măsurarea. Proiectarea vehiculelor de întreținere de diagnosticare au împărțit în mod arbitrar în două etape. Scenografi sarcina de a crea un design cu o cerință predominant funcțională și proprietarul sistemului de rezolvat problemele de întreținere și diagnosticare. Acest lucru se datorează

faptul că tehnica a fost simplu și de întreținere și de diagnosticare pentru a efectua tehnici și instrumente simple.

Cu o astfel de abordare nu este întotdeauna posibil, în timpul fazei operaționale pentru a asigura nivelul necesar de mașini de proiectare testabilitate, ceea ce reduce semnificativ eficiența diagnosticului.

Dar, așa cum complexitatea proiectului, creșterea flotei de mașini, a crescut cerințele de securitate și fiabilitate, a crescut rolul de diagnosticare. Acum, nu este suficient pentru a evalua starea tehnică a vehiculelor de transport destinate numai în conformitate cu rezultatele testelor de conformitate cu specificațiile.

Teoria și practica modernă a vehiculelor de transport necesită pentru a rezolva probleme ale ciclului de viață al software-ului de diagnosticare în timpul etapei de proiectare. Obiectivul de diagnosticare tehnică la etapa de proiectare este stabilirea unor mașini predeterminate de fiabilitate tehnică și de mediu, cu durată de viață și de competitivitate a asigura un proces de fiabilitate și etape de fabricație de diagnosticare a parametrilor mașinilor de proiectare a fazei de operare. În acest caz, în primul rând rezolva problemele de asigurare a calității de diagnostic în ceea ce privește designul. Nivelul tehnic de mașini de optimizare a proiectat este determinată de nivelul de diagnosticare a asigura calitatea de fabricație, producția și funcționarea de dezvoltare mecanică și operațională a sistemelor de diagnosticare. Această abordare permite o fiabilitate ridicată de proiectare și durata de viață a sistemelor de mașini. Diagnosticul poate reduce semnificativ complexitatea și mașinile de rafinare proiectate. Detectarea precoce și îndepărtarea defectelor și defecțiuni în faza de lustruire poate mări frecvența și a minimiza cantitatea de întreținere a mașinilor în funcțiune.

Dar problema proiectului de întreținere de diagnosticare a multor camioane de transport într-o astfel de setare nu este încă rezolvată, după cum reiese din numeroase îmbunătățiri mașini de producție standard avansate firme.

Cercetarea teoretică mai sofisticate în domeniul diagnosticării de mașini sunt de determinare a modelelor de obiecte de sistem testabilitatea de afișare și schimbări în starea tehnică, algoritmi, programe, parametrii de diagnostic și valorile lor limită, metode și mijloace de măsurare a parametrilor de diagnostic și durata de viață reziduală de predicție.

În consecință, a crescut în mod semnificativ cerințele pentru pregătirea inginerilor de proiectare, tehnologi, reparații specialiști și servicii de întreținere, de proiectare a sistemului de calitate de diagnosticare, design de asigurare a calității de diagnosticare a producției și funcționarea utilajelor. Un rol important în formarea de profesioniști calificați este prezența manualelor relevante la nivel teoretic și practic.

Prelegeri privind diagnosticarea tehnică a autovehiculelor în școli pentru a citi la programe individuale de lucru, și numai în departamentele utilajelor.

mulți termeni, cum ar fi „defect“ și „defecțiune“, „control“ și

„Diagnostics“, „auto-control“ și „auto-diagnostic“, „izolator“ și

„Absorbant de șoc.“ Acest dezinformati profesioniști face o confuzie gravă în domeniul formării profesionale a studenților. Termenii tehnici și definițiile lor formează înțelegerea semantică a esenței specialiștilor activității și domeniul de aplicare al comunicării lor profesionale. Și este puțin probabil ca o înțelegere greșită a termenilor poate conta pe pregătirea cu succes a instrucțiunilor de utilizare sau deciziile unui alt set de diagnosticare a problemei.

Conceptele de bază ale diagnostica tehnică sunt diagnosticarea obiectelor, parametrii de defect si diagnoza, metode de diagnostic și mijloace de diagnostic, probleme de diagnostic, modelul de diagnosticare, starea tehnică, diagnosticarea sistemului. Nivelul de cunoaștere a acestor concepte în întreaga sisteme determină calificarea mașinilor de specialitate. Dar, de fapt, în manualele de formare profesională a specialiștilor de management rutier astfel de informații nu sunt disponibile sau informații foarte limitate despre unele dintre termenii standard.

Scopul lucrării. Dezvoltarea sistemului de manual pentru controlul și diagnosticarea vehiculului, în care, pe baza unei abordări sistematice a evidenția problema teoretică și practică diagnostic mașină în toate stadiile ciclului lor de viață, ceea ce va reprezenta studenților cunoștințe aprofundate pentru a rezolva probleme teoretice și practice în practica lor.

De fapt, designul de nivel înalt al software-ului de diagnosticare pot fi furnizate pe baza cunoașterii aprofundate a fundamentelor teoretice ale diagnosticului (1 ... 4, fig. 1) și de ultimă oră tehnologiilor tehnologice și de mediu de siguranță (6 ... 7, fig. 1). Prin urmare, în manuale 5 ... 7 prezintă cerințelor, metodelor și diagnosticare tehnice sarcini în cadrul proiectului pentru a asigura testabilitate, siguranță tehnică și de mediu, finisaje de calitate, fabricarea și exploatarea vehiculelor, principiile de modelare și design de mașini inteligente sisteme de diagnosticare. În cărțile 6 și 7 sunt reflectate nu numai cerințele tehnice și de mediu și metodele de susținere a proiectului în faza de proiectare, dar, de asemenea, a permis să se schimbe mașinile în timpul funcționării.

diagnostician expert cu înaltă calificare și personalul necesar pentru a menține starea tehnică a proiectului a masinii, este imposibil să se obțină, fără cunoștințe teoretice (1 ... 4, fig. 1), desene și modele de schimbare în starea tehnică a vehiculelor în cunoștințe de operare (5 ... 7). Prin urmare, în manualul 8 (vezi. Fig. 1) este considerată probleme operaționale complexe mari de diagnostica tehnică, metodele și mijloacele de soluțiile lor. Prima secțiune a cărții (8), precum și motivele prezentate modele de schimbare în starea tehnică a vehiculelor în funcțiune. În continuare, ia în considerare tipurile de defecte tipice și parametrii de diagnostic, metode și mijloace de diagnosticare a motorului, transmisiei, direcție, suspensie

piese, suspensii, sisteme electrice și electronice de control al vehiculului. O atenție deosebită este acordată practicii de diagnosticare auto detectează o persoană. În ultima secțiune a cărții au discutat metode de previziune stării tehnice a unităților de vehicule în funcțiune.

Figura 1 - Elementele de diagnosticare tehnică a autovehiculelor

Pentru pregătirea specialiștilor cu înaltă calificare și pentru a răspunde interesului crescut al studenților pentru diagnosticare tehnică în manual (8) a prezentat un volum semnificativ mai mare de material decât cel prevăzut de către lucrătorii existente și a programelor de formare pentru diagnosticarea tehnică a autovehiculelor la universitățile tehnice de direcție profesională

Schema de organizare a departamentelor cursului curs de cunoaștere sistematică a elevilor pe tema «Diagnosticare tehnică a autovehiculelor», este prezentată în Fig. 2.

Fig. 2 că, pentru asigurarea calității de diagnostic în ceea ce privește proiectarea, fabricarea și exploatarea mijloacelor moderne create de transport necesare cunoștințe aprofundate în disciplinele 1 ... 8, Fig. 1. Pentru a face acest lucru aveți nevoie pentru a scrie aceste cărți. Crește în mod semnificativ volumul de ore de curs pentru fiecare departament (a se vedea figura 2 ..) În cadrul Departamentului de Inginerie Mecanica si Departamentul de reparații și tehnologia motorului - timp de cel puțin 56 de ore, în departamentul de vehicule și tractoare cu motor, operare și service autoturisme Departamentul Tehnic - cel putin

112 ore de curs.

Crearea unui sistem de un manual de diagnosticare tehnică de mașini creează oportunități de muncă independentă a studenților, permite studenților să prezinte cunoștințe aprofundate pentru a rezolva probleme teoretice și practice de diagnosticare de mașini, va oferi universităților foarte competitive fremătătoare auto.

Figura 2 - organizarea cursului de curs

1. Este dovedit faptul că diagnosticarea tehnică a autovehiculelor este o știință teoretică și practică, cu un domeniu relativ independent de cunoaștere a sistemului.

2. Creșterea rolului și importanței diagnostica tehnică în îmbunătățirea calității proiectarea și întreținerea vehiculelor este prezentat la maxim de scanare oferind toate etapele ciclului lor de viață.

diagnosticarea vehiculelor în ciclul lor de viață, care vă permite să reprezinte

studenților cu cunoștințe aprofundate pentru pregătirea de specialiști cu înaltă calificare.

Migal VD dts prof. HNADU