Vise și realitate „Dreamliner“ - Revista militară

Federal Aviation Administrația Statelor Unite și Agenția Europeană de Siguranță a Aviației a răspuns, astfel, la o serie de incidente tehnice cu echipament electric de aeronave noi. De asemenea, din motive evidente, suntem suspendate temporar de livrare a aeronavei către clienți. Ultimul eveniment, din care pentru că autoritățile de reglementare au fost forțate să suspende „Dreamliner“ operațiune, a fost incidentul recent cu All Nippon Airlines avion Japan Airlines. Din cauza problemelor cu bateriile, echipajul a trebuit să facă o aterizare de urgență. Am observat în mod repetat probleme similare, dar în ultimele săptămâni au avut loc două accidente majore. Bateriile First Boston a luat foc pe planul Japan Airlines, și apoi, se pare, un incident similar a avut loc în Japonia în sine. Văzând specificul problemei cu bateriile, organizațiile de supraveghere au decis să suspende utilizarea de aeronave noi, înainte de sfârșitul de căutare pentru problemele cauze.

De fapt, în orice plan, toate sistemele sunt importante. Cu toate acestea, în cazul echipamentelor electrice avion de linie Boeing 787 sunt de o importanță deosebită. Pentru a îmbunătăți eficiența consumului de combustibil, ușurința de întreținere, management, etc. Boeing-787 sunt larg diverse sisteme electrice și electronice uzate. Sunt atât de multe încât consumul total de energie al aeronavei „787“ de mai multe ori mai mare decât nava anterioară a acestei clase Boeing 767. Astfel, orice incident cu orice componentă a sistemului electric poate duce la cele mai grave consecințe. Pentru a asigura funcționarea sistemelor de operare în energie electrică Boeing 787 este echipat cu mai multe baterii. Special pentru acest baterii noi de aeronave pe bază de compuși de litiu și cobalt au fost dezvoltate. În prezent, există toate motivele să presupunem că vina este o nouă tehnologie în ultimele incidente.

Ultimele zile au lăsat angajații Boeing companiei și alte organizații afiliate în căutarea cauzelor problemelor cu bateriile. Astfel, eforturile experților japonezi au aflat că o sarcină mare pe bateria nu poate fi un motiv pentru a crește temperatura lor și apariția ulterioară a fumului. Puțin mai târziu, unii experți americani au identificat posibilitatea unui scurt-circuit, ceea ce poate duce, de asemenea, la supraîncălzire sau chiar prinde pe foc. De asemenea, este cauza tuturor acestor fenomene neplăcute pot fi unele reacții chimice în interiorul bateriei, ce se extinde de la căldură. Acum, noi de cercetare și baterii în curs de testare de aeronave.

Împreună cu căutarea cauzelor supraîncălzirea bateriilor, experții japonezi, europeni și americani vor trebui să dau seama o altă nuanță la această problemă. Acum, nimeni nu poate spune dacă situația actuală este consecința unei căsătorii sau este o lipsă congenitală de baterii inovatoare pe bază de compuși de litiu și cobalt. Toate persoanele implicate în proiect speranța că problemele actuale au fost cauzate de planul de unele defecte cu fabricarea bateriilor. În acest caz, acesta va fi în măsură să relativ puțin efort pentru a crește fiabilitatea echipamentului. Acesta va fi suficient doar pentru a consolida controlul asupra de fabricație a bateriei. În cazul în care problema constă în însăși concepția lor, este probabil ca designerii „Boeing“ ar trebui să caute caracteristicile corespunzătoare ale sursei de energie electrică. Desigur, aceasta este o lovitură serioasă pentru perspectivele în continuare „Dreamliner“. La finalizarea proiectului, testarea și pregătirea pentru reînnoirea aeronavelor de producție va lua o mulțime de timp și bani, precum și deteriorarea prestigiului societății, în general, este incalculabil.

Indiferent de motivele pentru problemele actuale Boeing 787 la riscul de a pierde serios din punct de vedere comercial. În primul rând, scurgerile de combustibil și bateriile supraîncălzite, o dată în rapoartele de presă, este foarte rău pentru imaginea avionului, iar firma-dezvoltator. În al doilea rând, restricțiile privind funcționarea și livrarea pe partea autorităților de reglementare, în unele cazuri, se pot schimba în mod serios opinia companiilor de transport maritim. Nu este nici un secret faptul că zborurile sunt planificate în avans pentru câteva săptămâni în avans și incapacitatea bruscă de a pune pe unul sau altă aeronavă de zbor de pre-planificate adauga prestigiu la el. În plus, este reamintit faptul că interdicțiile privind operarea echipamentelor din cauza unor probleme tehnice, cum ar fi cel de față, sunt destul de rare. În istoria aviației civile, puteți conta numărul maxim de astfel de decizii. Așa că „Dreamliner“ doar un an după începerea funcționării în compania aeriană a reușit să intre în lista nu mai onorabilă.

Din fericire pentru operatorii de prestigiu și de aeronave, firmele care au probleme au apărut relativ repede. În prezent, clienții au fost furnizate numai cincizeci „Dreamliner“ a ordonat-850 de ani. Prin urmare, posibile adaptări nu arata atât de mare și înfricoșătoare au putut. Cea mai mare parte a situației actuale a lovit transportatorii japonezi. Înainte de identificarea problemelor All Nippon Airways Compania a reușit să ia 17 de aeronave în funcțiune, și Japan Airlines - șapte. Companiile japoneze sunt norocos că aeronava Boeing 787 încă reprezintă doar o mică parte a parcului. Cu toate acestea, chiar și cu astfel de aspecte cantitative ale companiei All Nippon Airways deja în primele zile după ce interdicția a fost forțată să anuleze aproape 180 de zboruri și retrasarea programul ținând cont de imposibilitatea de utilizare a 17 de aeronave. Pentru pierderi de anularea zborurilor ar trebui să adauge, de asemenea, pierderile care vor apărea în cazul în care Boeing și subcontractorii săi nu vor fi în măsură să identifice rapid cauza problemelor și de a le repara. În cele din urmă, interdicția privind exploatarea și livrarea companiilor neprofitabile și acele aeronave care sunt încă în coada de așteptare și să aștepte, atunci când acestea vor fi date noi garnituri. Ca urmare, defecte designeri, în special a celor sau alte materiale, sau orice alta dintre factorii disponibile în cele din urmă lovește buzunar doar câteva companii mari, legate direct sau indirect, la transportul aerian.

Trebuie admis că identificarea oricăror probleme în construcția sau echiparea noilor aeronave nu este ceva neașteptat. boală așa-numitele copii - o problemă inerentă a oricărei noi tehnologii. Având în vedere inevitabilitatea de acest lucru, ne putem bucura doar că problemele actuale „Dreamliner“ nu au condus încă la accidente majore și victime. Dacă salvați viața piloților și pasagerilor, datorită a reușit să aplicarea abordării la proiectarea aeronavei cu o alocare maximă a responsabilităților între multitudinea de organizații individuale, de zece ani de așteptare și o mulțime de timp petrecut a meritat. Aici numai, se pare, pentru a rezolva problemele rămase vor dura mai mult de o lună.