Vezi subiect - reparatii bare de directie - volkswagen passat b6 Club

Am tras repararea maestru de munte direcției.
Remontiriroval în 2 locuri.
In primele ciudații complet. Chiar nu demontate ci pur și simplu a tras peste 8000r
În al doilea .Master mai competente. Am demontat, curățat, unsă. El a ajustat.
În ambele cazuri, o săptămână, a fost reluată bătăile.
El a decis să intre în măruntaiele ei.
demontårile a arătat ceea ce a fost făcut pe conștiință, și ar trebui să fie înlocuit numai de ajustare pantofi (manșon). sunt șterse.
Ia-un tub de polipropilenă D25.
Se încălzește forța --hren))) pe placă și sudat la tubul

polizor treat surplus. Ieșirea este

Ne pare rău pentru calitatea. Cardan fotografiat

Lubrifiază .Zakruchivaem piulița de reglare până la opritor și deșuruba o jumătate de tură. Operația a fost repetată de 2-3 ori.
Prin primăvară piulița de reglare situat pe partea dreaptă (văzută din compartimentul pentru pasageri) .tak pune un puc ca un arc este un pic mai lung și servește mm 5. Acest mic.

Ceea ce avem. După reparații în maeștrii râurilor podkusyvalo prima zi .Pe a doua zi de funcționare fără probleme. Pe de-al patrulea podstukivala. O săptămână mai târziu, el a tunat.
În acest moment, săptămâna trecută. tăcere lungă. O lună otpishu .Rul filare ușor. roata de obligațiuni Normal off-road. Nu bate la ușă.

Te pot ajuta cu repararea ieftin .Buharest SAD. zamkadysh 5 km

Bună kruto.Tolko muddied cât de mult este mirat de ajuns? Și foc
Am partea conducătorului auto de a transforma acru „porshenek“ se spală curățat, până la NOMRA an proezdil (uf Ugh Ugh)

ar trebui să fie suficient pentru o lungă perioadă de timp.
Pentru. Polipropilena nu este litologic frică (lubrifiant). rezista la temperaturi mai mari de 70 de grade
Chiar și argumentul cel mai bine argumentată este prețul de metri 200r țeavă 2))) împotriva șinei pentru 23000r. dacă modificați o dată pe an, aparatul se va prăbuși mai repede)))
E tot metalul într-o stare de ideal. Generarea de zero. O rulare a masinii 380000.
În timp ce vkoryachishi spate, greutatea chilei cu subcadrul la 20-30.

Suplimentară foto-repararea și grăsime rack. partea 1

Chiar procesul de eliminare și de instalare nu se va descrie în detaliu, totul este în altceva, dar pentru cei care sunt prea leneși pentru a descărca 40 de gig-uri sau nu nelimitat la Internet va stabili aici. Puțin editat, deoarece descrie în ALTCEVA procesul de înlocuire unul nou, care necesită adaptare, și apoi pur și simplu, prin urmare, adaptarea pereților etanși nu este necesar.

demontare
1) Setați volanul în poziția centrală (roțile din față sunt în poziția corespunzătoare drept înainte) și scoateți cheia de contact pentru a bloca coloana de direcție.
2) bateria Deconectare
3) Scoateți -arrows- piulițele și îndepărtați acoperirea spațiului pentru picioare -1.
N48-10148
4) Eliberați șurubul -1 și -2 scoate articulația cardanică din arborele de direcție.

Atenție! În cazul în care o îmbinare universală este deconectat de la mecanismul de direcție, nu este permisă pentru a efectua următoarele etape:
Cuplați contactul
Twist de direcție
Coloană de direcție Spin
Aceste elemente trebuie să fie respectate, în caz contrar se pot produce daune permanente.

5) Scoateți roțile din față.
6) Scoateți piulița câteva rotații ale unui capăt tija de direcție, dar nu-l eliminați.
Atenție!
Pentru a proteja piulita fir concediu rana pe câteva partea de sus a firelor de un deget.

N48-10149
7) extrude capătul barei de direcție a fuzetei. Am prostește bătut cu un ciocan, ca un extractor special nu am. Acum puteți deșurubați piulița.
8) Se îndepărtează capacul inferior de amortizare
9) Deconectați regulatorul de la biroul său.
N48-10173
10) Release -arrows- nuci.
N40-10188
11) Trageți suportul de jos a unității de alimentare de la cutia de viteze, pentru aceasta îndepărta șuruburile -13-.
12) Din suporturile subcadrului, deconectați sistemul de evacuare.
N40-10181
13) Scoateți șuruburile -arrows- ecranului de căldură.
Vehiculele cu sisteme de încălzire auxiliar
N48-10012
Deșurubați șuruburile ecranului A- -strelki de căldură.
14) Scoateți din 2- bracket targă.
15) Eliberați șurubul de -strelka B- și țeavă glisant sistem de evacuare încălzitor suplimentar -1- în sus.

Continuarea pentru toate vehiculele

16) Scoateți scutul termic de pe targă.
N40-10184
17) Scoateți șuruburile de 3-, 6-, -11- și -14-, și de fixare stabilizator mecanism de direcție.
18) Secure subcadru și console
N40-10181
19) Adu cricul sub subcadrul pentru motoare și unități de transmisie. Jack nu am, la fel ca majoritatea dintre noi, astfel încât rolul cric un cuplu de prieteni mâini.
20) pune ceva între mufa și subcadru, de exemplu, bara de lemn -1-.
N40-10028
21) Scoateți șuruburile și -4- -5- și ușor subcadrul inferior împreună cu console. Asigurați-vă că cablurile electrice nu sunt deteriorate.
N40-10181
22) Demontați scutul termic -1- localizat deasupra direcției.
23) Scoateți șuruburile -arrows-.
N48-10014
24) Deșurubați cablajul de ghidare a firului de la subcadru -strelka-.
25) Îndepărtați toate celelalte cleme de fixare a fasciculului de cabluri la mecanismul de direcție.
- Deconectați de la mecanismul de direcție, toți conectorii electrici.

Instalarea se realizează în ordine inversă.

Continuarea în următorul raport.

2108 a putrezit și vândut pentru piese)))
2115 vândute
2112 stsuko deturnat
Passat B5 + vândut
Lancer 9 vândut
Lancer 10 vândut
Passat B6 2.0FSI vândut
Passat B6 BZB => Kolhozen trunchiate))) + Caravelle

Vaselina rack de direcție.

2 Deșurubați piulițele de reglare, să fie atent acolo pe tasta 17, am pus un pistol la cap 18 (gândirea VAG nu utilizează șuruburi la 17) și un pic rupt de pe margine, iar șuruburile nu sunt vândute separat. Apoi, scoateți cele 2 inele de etanșare din cauciuc, care nu permit apei în interior, și apoi ai nevoie pentru a scoate pistoanele, acest lucru este în cazul în care au început problemele. Acidulată pistonul strâns în interiorul și în cazul în care dreptul (direcția de deplasare), care a tras încă clești mari, stânga are un design diferit, și a trebuit să utilizeze tragator expandabil cu ea așa cum sa dovedit strâns acrit pistonului și trăgător de curent din a doua oară a luat. În interior - dermische plin. Este evident că apa devine încă, cel mai probabil printr-un hard sfaturi de direcție din plastic ondulat.
La asamblarea ei, am ratat un material de etanșare suplimentară.

Pentru bine, tot ce trebuie să demontați, se spală, și scorul nou unsoare.
Dar nu am îndrăznit, și a făcut acest lucru: Curățați plin de sondă și pistonul împotriva murdăriei și a depunerilor (am folosit un burete Scotch-Brite), verificați dacă pistonul merge fără blocaje în puț. piston stânga am fost acrit foarte mult, și cremalieră lovit pe el, este un piston pic razvaltsevala a trebuit să erodeze un nulevkoy.Dalee șmirghel pic de grăsime prost umple prea bine în cazul în care merge pistonul și pistonul în sine (cu banda de cauciuc de etanșare eliminat pe ea) dent lubrifiere interior. Deci, trei prea bine în fiecare piston. Teoretic, lubrifiantul trebuie să se abată de-a lungul conductei la stânga și la dreapta pistoanelor, marcând astfel golul. Cred că sa întâmplat. Al treilea piston a început stoarcere un vechi mase galben și negru, în direcția de sfaturi de direcție pe care doriți să le ștergeți. Apoi pune în continuare a vrut vaselină rack în sine, de a scoate roata maximă mai întâi la stânga, apoi la dreapta, dar există atât de plin de un nou lubrifiant, balama astfel încât numai unsa proiectului de direcție.
Am marcat grăsime Mobil hp222, pe care să-l am fost potrivit pentru caracteristicile, și, în orice caz, nu mai puțin litologic sau grăsime, iar în afară de aceasta este albastru, este foarte convenabil pentru a viziona, atunci când lubrifiantul dislocă vechi.

Andrew a scris în 1988 (a): timpul Molodtsa.Budet ei zgâriat. ZAE. Ce bat apoi ?? feroviar ajustat astfel încât să nu prindeți și vice-versa.

Pentru a strânge până când se oprește, și surmonta. Eu încă nu a fost angajat, care se găsește la epuizare în susurul sistemului de evacuare, și fără o targă mai ușor pentru a elimina partea de mijloc a tobei de eșapament.

Else nu este încă găsit cât de mult pentru a deșuruba piulița, dar la linia de clar foarte piuliță de cerc în cazul în care ar trebui să fie.

Și ce altceva a citit
După efectuarea acestor lucrări necesită verificarea G85 de bază setare senzor unghi:

t după îndepărtarea sau înlocuirea senzorului -G85- unghiul de rotație,

t după îndepărtarea sau înlocuirea coloanei;

t după îndepărtarea sau înlocuirea mecanismului de direcție;

T după schimbarea volanului pe poziția unghiulară a arborelui de direcție.

probabil, nu au nevoie de ea, adică la roata în raport cu cremaliera nu se mișcă (în cazul în care condimentele nu sunt de a face), dar faptele rămâne faptul că

Adunat sâmbătă, suspensie fata, cremalieră și a consumabilelor schimbat. Nimic complicat, importantă pentru a trage poshenki de direcție. Acum, statutul de autoturisme noi

2.0 TDI DSG 140 VMP
R-line kit boby, spoiler caractere.
Universal de aer Pneuma, Berkut R20, res 11 l. Controlul Dacota digital.