Verificați supapa de reglare a vitezei de mers în gol, repara propriile lor mâini

Reparatii pe mâini> Mașini> Vana de control Verificarea de mers în gol

Buna ziua! Mult timp nu am scris nimic în blog ... .Ce nu era timpul. Ei bine, am corectat. Astăzi considerăm metoda de verificare a supapei (regulator) controlează motorul la ralanti. Este foarte frustrant atunci când o masina float impuls, și chiar de multe ori au crescut sau dispar cu totul. Pentru a verifica, rula motorul se încălzească până la temperatura de funcționare și se lasă locul de muncă la mers în gol.

Asigurați-vă că pe tahometrul sau urechea care se transformă se află în limitele normale. Acum este necesar să se încarce motorul, inclusiv, de exemplu, lămpi, ventilator cuptor, fereastra de încălzire din spate. În acest caz, viteza de mers în gol Trebuie să ne schimbăm ușor. Încercați să prindeți una dintre furtunurile de aer. Cifra de afaceri ar trebui să crească, și apoi cad înapoi la normal. Dacă toate acestea corespunde descrierii, sistemul de mers în gol este destul de eficient.

Anumite probleme sunt descrise mai jos afectează sistemul de control de mers în gol și cauza apariția defectelor. Înainte de a verifica la ralanti supapă interoga unitatea de comandă a motorului pentru prezența defectelor. Dar aceste defecte:

- defecțiune mecanică a motorului

- facturat necorespunzător contactul

- scurgeri de vid

- nivel incorect de CO în gazele de eșapament

- Filtru de aer colmatat

- accelerație reglat greșit

- depozite pe accelerație

- comutatorul de accelerație reglat incorect sau potentiometru

Verificați două fire supapa de control de mers în gol

Pentru a testa circuitul cu două fire, al supapei unghiului voltmetru metru în principal utilizat și o stare închisă.

-Conectați sonda voltmetru negativ (DMM) la carcasa motorului.

-conectați cablul pozitiv al voltmetrului la firul conectat la terminalul pentru semnalul

-Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze la ralanti

-când motorul se încălzește, tensiunea ar trebui să fie de la 7 la 9 volți, ciclul de funcționare de la 40 la 44%, frecvența de 110 Hz

-atunci când motorul este rece și sub sarcină, scăderea tensiunii, și de a crește invers ciclul de funcționare. Frecvența nu ar trebui să se schimbe (pentru Ford schimbare mașini de frecvență)

-porniți luminile, încălzirea lunetei, sobă. scădere de tensiune, crește ciclu. Frecvența rămâne neschimbat

Dacă există scurgeri de aer sau orice alte defecte care duc la pierderi de aer trecut supapa de obturare, ciclul de lucru al lanțului va fi mai mică decât în ​​mod normal. În cazul în care motorul este instabil de accelerație sau contaminate, controlul motorului impulsurile modulul va ieșire la supapa de la ei mai deschis și de a crește viteza de ralanti Acest lucru va crește ciclul de funcționare.

Acum verificați circuitul, în cazul în care circuitul de semnal de comandă a supapei de ralanti deconectat.

-Porniți contactul și verificați tensiunea V la +12 putere supapă pini. Dacă nu există nici o tensiune, verificați cablajul la releul principal și comutatorul de aprindere

-deconectați fișa de la supapa de comandă rotații la ralanti

-și aprindere prin intermediul unui fir suplimentar robinet rapid firele de contact din circuitul de supapă cu cep la masă.

-în cazul în care supapa de control al circuitului de mers în gol activitatea, verificați tensiunea de alimentare și de la sol pe unitatea de comandă a motorului. Dacă acestea sunt normale, apoi, sub suspiciunea intră în unitatea de control a motorului.

-în cazul în care supapa de ralanti nu funcționează, a sunat cablul dintre circuitul supapă cu cep și un modul de control electronic.

Verificați supapa de control sârmă de mers în gol.

Pentru a testa supapa de trei fire va avea nevoie de același echipament ca și pentru două fire. Deși metoda este același test ca și pentru două fire, cu diferențe minore. Pe un contact trebuie să fie obținut prin o tensiune alternativă sau o valoare ciclu de funcționare de aproximativ 31 sau 69%. Amploarea va depinde de care dintre terminalele este metrul conectat. În cazul în care semnalul este la ralanti supapa de control este absent, efectuați supapa de control descris mai sus pentru bi.

Pentru a testa supapa de control al firului de rezistență, deconectați fișa supapei de comandă.

-conectați un ohmmetru între contactul de mijloc și Krayina. Rezistența ar trebui să fie de aproximativ 20 ohmi.

-conectați ohmmetru miere medie și alte contacte extreme. Rezistența trebuie să fie de 20 ohmi.

-conectați un ohmmetru între capătul contactelor supapelor. Rezistența trebuie să fie la fel de 20 ohmi.

Pentru articole proaspete pe e-mail semn sus pentru RSS. Pa toată lumea!