Verificați nivelul lichidului hidraulic în transmisie automată
Verificarea nivelului de lichid hidraulic (ATF) în transmisia automată, nu este punct de vedere tehnic o sarcină dificilă. Vă recomandăm ATF oprit cel puțin o dată pe săptămână, cu condiția că nu există nici o scurgere de transmisie automată.
Nivelul lichidului hidraulic este testat la temperatura normală de funcționare a transmisiei automate, de aproximativ 80-90 grade Celsius. Pe joja, de regulă, există două limite de masurare a nivelului ATF: transmisia automată în frig (COOL) și transmisie automată încălzit (HOT). Automată a motorului atunci când se încălzește la ralanti selectarea schimbare automată de viteze poziție gama „P“ sau „N“. Pentru a încălzi transmisia automată (în special în cazul în care temperatura aerului negativ), este necesar de a conduce o mașină de 15-20 km.
La rece automată gama RĂCIRE de pe jojă, nivelul ATF este verificat aproximativ, deoarece acesta corespunde cu 15 de grade Celsius. Eu personal, în repararea transmisiei automate, și, prin urmare, înlocuirea completă a ATF, inclusiv înlocuirea în convertorul de cuplu și radiatorul, verificați nivelul la transmisia automată la rece, și după un test drive pe o transmisie automată de verificare la cald.
cald automată în sus, a pus vehiculul pe o suprafață plană, porniți motorul, apăsați pedala de frână și maneta schimbătorului de viteze care variază lent pentru a comuta gamele P R D N L 02 martie și înapoi. Puneți maneta în P (Park) pentru vehicule marca Mitsubishi si unele modele de față-Chrysler din N (neutru) și setați frâna de mână, eliberați pedala de frână, nu opriți motorul pe masina markiHONDA, ACURA opriți motorul, scoateți transmisia automată jojei, șterge, și verificați nivelul ATF. Nivelul ar trebui să fie în „fierbinte“
Greșeli comune în revizuirea ATF nivel într-un sistem automat:
Verificați nivelul de lichid hidraulic în transmisiile automate pentru motorul înăbușit. La nivelul înfofolit ATF motorului semnificativ mai sus. Auto marca nivelul ATF Honda, ACURA se verifică pe motorul este oprit;
Auto nu este la nivelul solului;
Verificați nivelul ATF în transmisia automată la rece;
Înainte de a verifica nivelul ATF nu popereklyuchayut transmisia automată pe toate benzile;
Auto marca Mitsubishi, iar unele fata-drive masina marca nivel Chryslerproveryayut ATF în poziția manetei în poziția „P“. Poziția manetei în poziția „P“ de la mașinile Mitsubishi (Chrysler) în sonda de sex feminin lovește ATF fântână, chiar și pe circuite automat Mitsubishi hidraulice este desemnat, astfel încât nivelul de ATF pare „prea mare“.
IMPORTANT: subumplere 100 grame dintr-un fluid hidraulic conduce la o cădere de presiune automată și de obicei uzura mai rapid căptușeli ambreiaje și frâne de transmisie automată, transmisie automată care este consumată. lichid hidraulic Overflow conduce la spumare ATF, soostvetstvenno picături aceeași presiune, iar transmisia automată este ars, deși mai târziu decât în primul caz.
Din experiența mea personală și vorbesc cu proprietarii, pe care am reparat mașini, am ajuns la concluzia că cele mai multe nu a verificat nivelul de ATF, celelalte cele mai multe nu fac acest lucru în mod corect. Ca regulă, toate acestea se traduce prin transmisie automată reparații dorogotoyaschy.
Transmisia automată cu lubrifiere separată a cutiei de viteze principale.
Există transmisie automată în cazul în care cutia de viteze este lubrifiat cu diferential nu ATF, ca ulei pentru cutiile de viteze manuale sau ulei pentru cutii de viteze, angrenaje hipoidale GL4 sau GL5 pentru API SAE 75W-90. Automată cu ungere împărțit într-o singură carcasă. De exemplu: automată 130serii A, A poate fi umplut 140serii ulei pentru angrenaje hipoide pot ATF. VW 097, 098, există un al doilea orificiu de evacuare și orificiul de verificare cu partea de transmisie automată. Pe 01N automată VW Passat - pentru a ajunge la dopul de umplere, scoateți roata din față, vezi imaginea .. Verificați și cu ulei în care diferența de viteze, precum și într-o transmisie manuală. Proprietarii acestor mașini sunt, de obicei nu știu că transmisia automată utilizează două tipuri de ulei și ATF GL5, deoarece nivelul unității de viteze poate fi verificată numai pe ascensor sau o gaură de vizualizare. Curgeau gulerul arborelui de antrenare, a fost înlocuit, uleiul nu este dolili, mașina a fost vândută. Noul proprietar al masinii nu a verificat nivelul din cutia de viteze, caseta „bâzâit“. scumpe piese de schimb, noua cutie de viteze este de la 800 ratonii morți. Pune pe b / o transmisie automată, dar contul de mașină pentru o jumătate, o schimbare de tampoane. În cazul în care proprietarul mașinii îi place să faceți clic pe „tragaci“, nu acordând o atenție vuietul turboreactoare de sub capota - o lagărele cutiei de transmisie sunt transformate în lagăre și rulmenți cu role simplu sunt transformate în cuburi. Crank având în carcasă, atunci cutia de viteze poate deveni blocată. Schimbarea transmisie automată cu carcasă de viteze sau b / o mașină trebuie să fie reparate, iar pentru pornirea automată a nativ pentru piese.
Înainte de a turna tine sau reumple orice fel de lichid în transmisie automată sunt îndemnate să examineze ghidul pentru funcționarea vehiculului, sau acțiunile tale incompetente pot aduce transmisia automată a comenzii.
La nivelul automat ATF testul cu banda, de regulă, este scris că potopul și cum să verificați. De exemplu: "SP-III HOT ONLY N" sau DEXRON II.
sursă
2 ani Tag-uri: reparații, toyota, lexus, ulei de transmisie automată într-o cutie