Verificați dvgatelya Hyundai Goetz

Totul era în ordine cu masina cu motor? Poate că e timpul să pună deoparte bani pentru a efectua diagnosticarea de calculator, și chiar pentru a repara? Răspunsul la aceste întrebări vă va ajuta un inginer de câteva sfaturi, timp de mulți ani angajate în reparații auto străine.

Înainte de a porni la medic, fiecare dintre noi este angajat în auto-diagnosticare. În același timp, noi nu facem în prezent fluoroscopie, nu folosim electrocardiograf și alte instrumente complicate. Doar sonda frunte, inspectați gât, ascultă, dacă nu șuierătoare în piept, dacă fileul mangle. De la dispozitive utilizează în mod tradițional termometre și de ceas, poate, cu măsurarea ritmului cardiac.

Asta e, într-un mod simplu, determinăm dacă organismul funcționează normal. Și se pare!

Motorul auto - același organism. Pentru diagnosticul său corect și un tratament, există multe instrumente sofisticate, aparate și instrumente. Diferite metode și tehnici care necesită cunoașterea unui dispozitiv intern subțire. Pentru început, vă oferim pentru a afla mai multe ușor de înțeles lucruri.

Să încercăm să dau seama ce ar trebui să acorde o atenție atunci când operați masina: trebuie să se simtă, în cazul în care să se uite, în cazul în care pentru a asculta, și poate chiar să miros, pentru a înțelege modul în care se simte motorul. Nu vrei să învețe împreună cu noi - obține dintr-o pungă de o sută de dolari și du-te la diagnosticare de calculator. Car "îngrijire medicală" Pay!

Imaginează-ți că ești un doctor bun. Mergând în camera (garaj), du-te la pacient (masina), asigurați-vă că pentru a spune salut, spune-i câteva cuvinte blânde, liniștitoare și cere să se dezbrace de la brâu în sus (capota deschisă). Începeți cu o examinare externă a motorului. Amintiți-vă că nimic nu reflectă intern bunăstarea ca îngrijit aspect frumos,, durdulie.

contaminarea generală puternică a motorului, precum și disponibilitatea unor scurgeri de informații locale intensive, pe de altă parte, indică lipsa de sănătate. În cazul în care seara, în despărțire cu mașina, aveți grijă să pună pe podea garaj sub motor foaia curată de hârtie, scoateți-l și să examineze. Urme de petrol și alte fluide pe noapte pentru a lăsa hârtia următoare, pe care o puteți instala surse de scurgere și de a determina intensitatea lor. Cu cât este, cu atât mai repede va trebui să ia măsuri corective.

Următorul pas - verificarea și ajustarea la niveluri normale de toate fluidele. În primul rând, suntem interesați de ulei și a lichidului de răcire a motorului (antigel), din cauza lipsei lor de a reflectat cel mai puternic pe specificațiile motorului.

Aș dori să reamintesc faptul că (crede-ma, aceasta nu este o glumă), este necesar să vă asigurați că există combustibil în rezervor. Practica arată că unii conducători auto neatent aproape torturat până la moarte, și o baterie de pornire, uitând că este necesară primul „„furaje bun colegi și apă, și apoi - pe o lopată și sobă.

În același timp, verificați tensiunea curelei motorului de conducere unități auxiliare (pompa de lichid de răcire, generator, pompa servodirectie, aer conditionat). Asigurați-vă că centurile nu se deformeze și sunt rupte. Dacă totul merge bine, se scuture pantalonii și a obține în spatele volanului.

Înainte de a porni motorul

Nu te grăbi imediat pentru a porni motorul. Graba este inutil. În primul rând rândul său, cheia „aprindere“. De regulă, în acest caz, panoul de bord toate luminile mașinilor moderne câteva lumini de avertizare. În această etapă, suntem deosebit de interesați în două: prima - lampă cu presiunea uleiului insuficient în sistemul de ungere, al doilea - indicatorul luminos de încărcare a bateriei, care indică disponibilitatea de a se angaja generatorul în funcțiune după pornirea motorului. Atât lampa cu aprindere înainte de pornirea motorului ar trebui să fie de culoare roșie. Și dacă unul dintre ei nu arde? Dacă nu este aprins încărcarea bateriei lămpii - nu este atât de rău; în cazul în care nu se aprinde lampa de presiune a uleiului insuficient în sistemul de ungere - este un semnal de alarmă. Fii atent, ai pierdut controlul asupra sistemului de ungere! Presiunea uleiului din motor - componenta principală a acesteia bun. Dacă nu controlează presiunea uleiului, vă sunt amenințate cu motorul renovat, cu toate consecințele care decurg din aceasta.

Motivul pentru eșec este fie rău conectorul senzorului de contact, sau în senzor. Căutați senzor, de regulă, ar trebui să fie în zona filtrului de ulei. Defectul trebuie să fie eliminate. Numai după ce sunteți sigur că totul este în ordine, pornește motorul.

Sistemele de motoare care pot fi reparate reglementate de alimentare cu combustibil și de aprindere, o baterie de lucru este pornit cu o încercare timp de 3-5 secunde. Probleme cu un constant în curs de dezvoltare „la rece“ start-up indică existența unei defecțiuni. Să presupunem că am evitat și motorul sunt goale.

Ne uităm la panoul de bord. Două lămpi, care au fost discutate mai sus, sunt necesare pentru a ieși.