Verificarea unității de comandă supapei electromagnetice
Unitatea de comandă a supapei solenoid defectiv carburatorul 6 (fig. 9.28) trebuie să deconecteze valva 2 cu creșterea vitezei motorului până la 2100 rot. / min. și includ valva carburator, reducând viteza până la 1900 vol. / min. dacă este scurtcircuitat la „greutate“ comutator final carburator.
Înainte de a verifica operabilitatea unității de comandă a supapei carburator electrovalva asigurați-vă că îl conectați la firele (fig. 9.29).
Fig. 9,29. vase de unitate Schema de testare solenoid de control al supapei 2108, 2109, 21099: vaze
1 - unitate de control; 2 - conector de tranziție cu un voltmetru; A - cablajul vehiculului.
Operativitate unitate de comandă supapă carburator este verificată prin folosirea unui voltmetru (din afara măsurării 0 - 15B), în următoarea ordine:
1. Porniți motorul pe masina VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 și lăsați motorul să funcționeze la ralanti.
2. Deconectați firele șurub-senzor EPHH și blocare de pe „greutate“ de contact conector (posibil fără a deconecta conectorii aproape de „greutate“ de ieșire carburator șurub-emițător).
3. ușor deschiderea supapei de accelerație, crește turația motorului peste 2100 rot. / Min. și rezolva situația. În același timp, ar trebui să fie un mod de auto-oscilant al motorului, însoțită de o viteză pulsează. Apariție de modul de auto-oscilație datorită faptului că mărirea vitezei motorului la 2100 rot. / Min. rupere pinii de conectare electrice 4 și 6 (vezi. fig. 9.28) a blocului, care determină alimentarea cu combustibil la oprirea motorului. Astfel, turația motorului este redusă, iar după aceasta scade sub aproximativ 1900. / min. recuperarea bond spus, adică alimentarea cu combustibil este repornit și frecvența de rotație este crescută. Acest proces se repetă ciclic, cu o perioadă de 1-2 secunde. Dacă apelați un mod de auto-oscilant nu și supapa de carburator solenoid are nici un defect poate (supapă de verificare a motorului se vedea. Carburator capitolul reparații), unitatea de comandă este defect și trebuie înlocuit.
4. Opriți vasele de vehicule 2108, 2109, 21099 vase cu motor și conectați la unitatea de comandă 1 (vezi. Fig. 9.29), folosind un conector de tranziție special voltmetru 2.
5. Să vase de vehicule 2108, 2109, 21099 vase de motor și crescând treptat turația motorului, follow voltmetru: după voltmetru tensiunea de pornire a motorului ar trebui să arate nu mai puțin de 10V, iar atunci când robinetul de carburator - la reducerea bruscă a tensiunii de valoarea nu mai mult de 0,5V.
6. După deconectarea supapei de a reduce treptat turația motorului pentru a activa supapa: voltmetru ar trebui să arate o creștere bruscă în această tensiune pentru a nu mai puțin de 10V.
7. Instalați o viteză de rotație a arborelui cotit în aproximativ 2200-2300. / Min. deconectare „greutate“ vârful de sârmă vine carburator pentru a limita comutator, și apoi conectați-l la „greutatea“; la deconectarea firelor de „masa“ a supapei electromagnetice a carburatorului trebuie să fie incluse, iar atunci când sunt combinate cu „greutate“ - deconectare.
8. Verificați unitatea de comandă electrovalva carburator care este posibil, prin controlul direct valoarea tahometru a turației motorului la care are loc funcționarea unității. Pentru a verifica lampa de avertizare 12V necesar cu cablul și papuci. Deconectați de la ieșirea ventilului electromagnetic al carburatorului cu un conector de sârmă. Pentru a opera o supapă solenoid pentru a conecta un fir suplimentar la terminalul său de ieșire „+“ a bateriei. Deoarece contactul conector, scos din ventilul electromagnetic, conectați un terminal al lămpii de avertizare, celălalt terminal al lămpii conectați la „greutatea“ a mașinii. În modul inactiv (850 + 50) vol. / Min. Lampa de avertizare trebuie să se aprindă. Cu o creștere a vitezei arborelui cotit al motorului la 2100 rot. / Min. ± 5% din lampa trebuie să se stingă lumina și înapoi, atunci când viteza de rotație scade sub 1900 vol. / Min. ± 5%. După verificarea, conectați conectorul cu fir la carburator supapei electromagnetice.
9. În absența unei lămpi voltmetru sau test este permis pentru a verifica unitatea de comandă a supapei solenoid caracteristica supapei de detonație a carburatorului este activată și la deconectarea.
TIP
În cazul în care calea respins unitatea de comandă supapă EPHH și motorul se oprește atunci când eliberarea pedalei de accelerație stors de ambreiaj conecta un coadä între bornele 4 și 6 ale blocului. motorul de mers în gol rulează complet restaurat, dar sistemul EPHH va fi dezactivat, rezultând astfel o creștere a emisiilor de gaze de eșapament, o anumită creștere a consumului de combustibil și o deteriorare a proprietăților de frânare a motorului. Prin urmare, această metodă poate fi recomandată numai atunci când trebuie să conducă la garaj sau serviciu.
Fig. 9.28. Sistemul de control al carburatorului solenoid valve EPHH vaze 2108, 2109, 21099 vase:
1 - comutator terminal de carb; 2 - ventilul electromagnetic al carburatorului; 3 - Unitate de montare; 4 - blocarea aprinderii; 5 - releu de aprindere; 6 - unitatea de control; 7 - bobina de aprindere; A - conchide „30“ a generatorului; B - numerație de prize în unitatea de control.