Verificarea tensiunii bateriei și multimetru generator (tester) vase de câmp 21213, 21214, 2131

Caracteristici ale dispozitivului în modul de măsurare a tensiunii.

Verificați tensiunea bateriei

Măsurarea tensiunii produsă la bornele pentru a determina gradul de descărcare (încărcare), utilizarea suplimentară a vehiculului sau, invers, pentru a determina dacă pentru a expune taxa profilactic. În timpul acestei măsurători, trebuie amintit că, dacă bateria nu este conectat la rețea cu clienții, măsurăm de fapt, EMF bateriei este exprimat, de asemenea, în volți. Această valoare este în concordanță cu starea de încărcare a bateriei. Deci, în timpul marturiei instrumentului 13.2 -13.4 volți am svezhezaryazhennuyu baterie, și anume aproximativ 100% taxa. Dacă măsurătorile au determinat valori de 12,8 până la 13 volți, poate fi calculat la 75% din capacitatea bateriei. Tensiunea de 12.2-12, 6 indică o stare de 50% din taxa. Și, în sfârșit, mai puțin de 11,8 volți - Tensiunea bateriei este sub nivelul de posibilitățile de utilizare. Rețineți că această măsurătoare oferă o valoare foarte aproximativă a bateriei pentru a determina pe deplin caracterul adecvat numai prin utilizarea unei sarcini speciale care intră în componența dispozitivului numit „furcă de încărcare“ (foto 1).

scală de unități este împărțit zone de culoare și permite evaluarea mărturiei dintr-o privire sumară. Un astfel de dispozitiv este se referă la echipamente pentru personal în scopuri speciale asupra bateriilor deja.

Să presupunem că bateria pe vehicul care urmează să fie diagnosticat încă a fost gata pentru a porni motorul și a alerga făcut. Următoarea tensiune de măsurare este produsă cu ajutorul unui generator, al cărui scop principal - pentru a restabili de încărcare a bateriei și pentru a asigura alimentarea tuturor consumatorilor din vehicul. Pentru a finaliza pe deplin sarcina, tensiunea măsurată la bornele bateriei cu motorul pornit nu trebuie să fie mai mică de 13,8 până la 14,2 volți. Trebuie remarcat faptul că nu este imediat după pornirea motorului se poate observa valoarea dorită. baterie de multe ori puternic descărcat pentru un timp, „ia“ o taxă intensă, deoarece tensiunea ca restaurarea a bateriei este mărită la valoarea dorită. Pentru controlul procesului este cel mai convenabil de a utiliza aparatul cu afișaj digital al valorilor de tensiune, pentru că am aruncat o privire rapidă a instrumentului, se așteaptă să vadă o valoare relativ precisă, fără recalcularea folosind valorile coeficientului și pe instrumentul scară indicatorul.

În cazul în care, contrar așteptărilor, nici o creștere a tensiunii de rețea la bord, ar trebui să înceapă depanarea oricare generatorului sau a dispozitivelor pe care le deservește. În orice caz, nu trebuie să se simtă eficiența generatorului, „vechiul mod de modă.“ Deconectată bateria și, în cazul în care motorul este oprit, generatorul de lucru. Foarte rău pentru diagnostician, care va încerca să pună în aplicare o tehnică similară în prezent injectorul (și, mai rău, diesel) masina.

Treaba noastră - să efectueze toate electro necesare pentru detectarea defectelor. În primul rând, verificați prezența tensiunii pe releu - regulatorul generatorului. Poate că nici o taxă pentru că siguranța sa ars. Verificarea performanței comutatorului regulator poate avea loc numai în cazul în care sursa de alimentare suplimentară cu tensiune de ieșire variabilă, dar acest lucru mai târziu. În cazul în care există o suspiciune de un generator defect ar trebui să producă o serie de măsurători avometrom, după care piesele defecte sunt de obicei găsite. Verificați rezistența înfășurării rotorului (foto 2).

Rezistență bună - de la 3 la 4 ohmi, iar rezistența măsurată la „greutatea“, ar trebui să fie foarte mare (aproximativ 1 Mohm).

rezistență de lichidare va fi mai mică, cu o creștere a generatorului de energie. Pentru a verifica prezența circuitului inter-track (dacă înfășurării deteriorări mecanice semnificative sau întunecare a izolației firului de supraîncălzire) echipamentul necesar atelier specializat.

Următoarea măsurare - măsurarea rezistenței statorului - care, desigur, de asemenea, foarte condiționată de verificare, dar în prezența unor abateri mari se poate vorbi despre eșecul statorului. De obicei, rezistența fiecărui înfășurărilor (pentru trei faze trei dintre ele, d notat în schema 1) este mai mică de 1 ohm și ar trebui să fie aceleași în toate cele trei. Rezistența la „masă“ ar trebui să fie cât mai mare posibil (foto 4.5).

Această măsurătoare este mai convenabil pentru a produce un dispozitiv de măsurare digital, cu o sursă de alimentare internă proaspătă. Mai precis, este posibil de a verifica prezența sursei de tensiune constantă. Din nou, revenind la utilizarea unei surse suplimentare de tensiune. Luați în considerare metoda de verificare a generatorului setat cu ajutorul acestui dispozitiv și avometra.

Controlerul de comutare și sursa traduce în poziția corespunzătoare cea mai mică valoare (practic la „0“). Pentru a prinde „plus“ sursa conecta avometra de plumb roșu incluse în modul de măsurare DC. Prin concluzie negru avometra conectați ieșirea din oricare dintre înfășurările (vezi. Figura 1).

Pentru a clemă „minus“ sursă conecta oricare dintre bornele înfășurărilor statorului. În acest caz, vom obține conexiunea serie a două înfășurări. Buton pe panoul de instrumente de tensiune set la care avometr indică valoarea maximă a curentului de CC măsurat (în acest caz de 250 mA = 0,25 A). Apoi, se măsoară tensiunea obținută la bornele modelului sursă (măsurare a arătat 1.25V). Prin această măsurătoare pe toate cele trei perechi de înfășurări, vom obține o tensiune destul de precis indicatori: curent constant, în toate cele trei cazuri (foto 6).

La generatorul utilizabil (în absența izolației interturn a înfășurărilor), aceste valori nu trebuie să varieze cu mai mult de 5%. În cazul în care măsurarea se face afirmații care diferă la o valoare mai mare, indica faptul bobinaj scurt circuit în bobinajul atinge rata maximă de curent la o tensiune mai mică aplicată. În acest caz, atunci când generatorul nu oferă suficientă tensiune la viteze reduse ale motorului, în timp ce încă considerabil la cald.

Verificați releul regulator de tensiune generator de

Pentru a face acest lucru, colecta sistem de primitiv, generator de masina de simulare. Cu toate acestea, avem nevoie pentru a încărca - o imitație a înfășurările rotorului. Se poate face cu această lampă de 12V / 21W, utilizat în semnalizatoarelor de direcție și luminile de frână. Pentru a efectua testul, controlerul releu pentru a fi incluse într-un circuit de test primitiv (Schema 2).

În Schema R - regulator, care permite să se schimbe lin puterea de regulator de tensiune în timpul încercărilor. Serviti tensiune butonul de mai jos de 12 volți, controlând voltmetru. Apoi, creșterea treptată a tensiunii de alimentare pentru a asista la deformarea ampermetru. Ar trebui să fie deviat spre dreapta. De îndată ce ampermetru va scadea brusc în mai multe diviziuni, pe scara voltmetru se va reflecta tensiunea care generatorul va păstra sistemul într-un vehicul cu puterea stabilită de releul regulator. În cazul nostru - fotografie 8.

Această valoare este de 13,77 volți, iar atunci când considerați că puterea rotorului nu este oprită, ci doar se duce în jos, apoi 14 volți va fi furnizate. În timp ce sunteți conectat în același timp, toți consumatorii de tensiune va avea loc nu mai puțin de 13,77 volți.

În concluzie, eficiența muncii de inspecție a generatorului trebuie să asigure serviceability diode redresoare punte (vezi. Figura 1). Pentru a face acest lucru, se avometra trecerea la componentele de testare semiconductoare. Fiecare dintre diode este testat pentru conductivitate în față (imaginea 9)

și direcții înapoi (foto 10) curent de trecere.

Asigurați-vă că să acorde o atenție la citirile: atunci când este conectată în direcția înainte în toate diodele din puntea redresoare a generatorului ar trebui să fie foarte aproape de valoarea de rezistență ( „plus“ -k anod „minus“ - la catod).