Verificarea și duze de reglare ale motorului tractorului
defect duză Diverse, cum ar fi formarea pieselor de uzură nebulizator cocs pe ele, slăbirea arcului poate cauza dymlenie motorului, întreruperea, pierderea consumului de energie și de combustibil. Prin urmare, la îngrijire tehnică periodică trebuie să verifice calitatea de atomizare a combustibilului și a presiunii de injecție.
Pentru a detecta motorul de funcționare a duzelor defect, este necesar să se stabilească maneta de comandă de admisie într-o poziție în care cele mai multe anomalii vizibile în mod clar în motorul diesel și alternativ opri injectoare otvertyvaya piulițele de tuburi de înaltă presiune cu duze ale capului pompa na 1-2 se transformă. Dacă rupt duza, culoarea gazelor de eșapament și sunetul de evacuare va rămâne neschimbat. La decuplarea injectorului, care este slab atomizată combustibil, emisia de fum este redus semnificativ. O duză defectă pentru a fi scos din motor, pompa conectată la conducta de combustibil de înaltă presiune și prin rotirea arborelui cotit al unui test motor de pornire a motorului diesel cu privire la calitatea ochiului de atomizare a combustibilului. Duzele rămase în acest caz, dezactivați. Pulverizat trebuie pulverizate fără a picăturilor vizibile și fluxuri, cu un prag clar, torța trebuie poziționată simetric axa atomizorului.
Oprirea alimentării cu combustibil, cârpă curată ștergeți pulverizator final și după două-trei injecții verifica starea. Butt trebuie sa fie uscat sau usor umed, fără a agățat picătură de combustibil.
Unghiul la vârf al flăcării combustibil este verificată după cum urmează: înainte de o distanță de pulverizare de 100 mm de la capătul ecranului ochiurilor este stabilită după umezirea cu combustibil diesel sau unsoare strat mlăștinoase lubrifiat. După aceea, face 2-3 injecție. Se măsoară cele mai mari și cele mai mici diametre de imprimare. Acest test se efectuează de cel puțin trei ori și prin calcularea unui diametru mediu, determinat de un unghi la vârf la acesta torță.
La unghiul normal al 13-17 ° diametru trebuie să fie de 23-30 mm. Este permisă schimbarea unghiului în intervalul 10-25 °, iar diametrul adânciturii, respectiv, 18-44 mm.
Dacă slab atomizate injector de combustibil, este necesară îndepărtarea pulverizatorului, pentru a îndepărta depunerile de carbon din pistolul de pulverizare și băț sau cupru din lemn placa acului cu atenție clătiți elementele din benzină, motorină și apoi top-tei. După spălare cu acul montat în carcasă cu 1/3 lungime trebuie să se miște liber sub propria greutate în carcasă, înclinată la un unghi de 45 °. În cazul în care a rămas de tăiere anormală după spălare, ar trebui să verificați presiunea de injecție de vârf și, dacă este necesar, reglați din urmă.
Testarea se efectuează după cum urmează: (. Figura 41a) de vârf a cererii este atașat la duza capului pompei și injectorul îndepărtat prin tubul de înaltă presiune de 100-150 mm lungime conectată la un vârf de cerere. Dacă nici un tub scurt, este necesar să se conecteze un vârf și fitinguri standard conducta de înaltă presiune cap pompă și o piuliță capac vârf filetat pe duza de montare.
Fig. 41. Nozzle Check-in domeniu:
a) Peak cerere 1-vârf; 2-conectarea tubului de presiune înaltă; 3-injector.
b) o duză de referință 4, duza de referință; 5-tee; duză 6 presiune.
Prin rotirea piuliței de reglare montat pe presiunea vârfului de cerere 125 kg / cm2 și taie restul duzei prin rotirea arborelui cotit al unui motor diesel cu ajutorul unui motor de pornire (pentru comprimarea off) includ debitul de carburant. În cazul în care injectorul este injectarea de carburant, iar cererea de vârf va fi, injectorul șurubul de reglare înfășurat până injecție nu va avea loc simultan și ajutaj Peak.
În loc de vârf de cerere, puteți utiliza de referință, adică. E. ajutaj precis reglementate și non-de lucru. La aceasta trebuie adăugat la duza capului pompei de tee b (fig. 41 b), și trimiterea la ea și verifică duza. verificări suplimentare sunt efectuate la fel ca în cazul precedent.