Verificarea DMRV

DMRV .Zamena Verificați

Senzorul MAF (DMRV) este situat în apropierea filtrului de aer pentru a determina cantitatea de curent care trece
prin filtrul de aer. În cazul în care senzorul nu reușește, regulatorul generează în mod tipic o eroare, dar în cazul în care senzorul nu este pur și simplu
caracteristicile sale originale, aceasta poate afecta calitatea cardinalitatea mașinii. ·
Dacă ați observat că mașina a fost accelerație lent și este suspectat WWDR, ​​tomozhno de verificare este un mod simplu
Verificați serviceability senzorului poate fi după cum urmează:

1 Metoda de verificare DMRV
1. Conector senzor detașabil.
2. Porniți și rulați motorul.
3. Turația motorului ar trebui să fie mai mult de 1500. Încercați o plimbare.
Dacă pochuvtstvuete că mașina a fost „mai repede“, indică o defecțiune datchkika DMRV, acesta trebuie înlocuit cu unul nou.

observaţie:
DMRV Când este deconectat, regulatorul comută la un mod de urgență de funcționare,
și anume Amestecul este preparat numai pe clapeta Stare droselnoy.

2 Metoda de verificare DMRV

BOSH 0280218004, 037, 116

Cu o precizie acceptabilă pentru a estima starea senzorului, aveți nevoie de câteva minute și instrumente:

1. Cheie 10.
șurubelniță 2.figurnaya și Tester chinez cu baterii noi.

1. Porniți modul de măsurare tester de tensiune de curent continuu, și setați limita de măsurare 2 volți.
Se găsește în ieșirea conectorului senzorului galben-sârmă (în funcție de locație proximal de parbriz)
și verde-greutate (a treia din aceeași margine). Este necesar să ne bornele de senzori. În sistemele de diferiți ani pot colora
schimbare (!, iar conectorul poate fi de a schimba deja), același lucru se poate pinout numai.
Pentru a evalua DMRV starea necesară pentru a măsura tensiunea între terminale menționate mai sus atunci când
aprindere, dar motorul nu pornește!
sonde Tester in diametru permit sa patrunda prin garniturile din cauciuc al conectorului, de-a lungul acestor fire,
fără a rupe izolarea lor, se ajunge la contactele și să nu se rănească sigilii.
Acesta va fi util lubrifiant WD pshiknut pe sondele. Porniți contactul, conectați tester pentru a lua lecturi.
Aceste citiri pot fi eliminate fără tester pentru a afișa computerul de bord, cineva care face. Grupul de parametri
„Senzor de tensiune“. Desemnat Udmrv = ...

2. evaluează rezultatele. Tensiunea la ieșirea senzorului fără erori în „pachetul de“ 0,996 ... 1.01 volți.
În timpul funcționării, se schimbă treptat, și de obicei crește. Prin creșterea această tensiune poate
destul de judeca cu încredere gradul de „uzura“ a senzorului. tensiune de contact în intervalul de mai sus - cel mai bun scor
acest test.
variante sunt posibile și alte:
1.01 ... 1.02 - destul de un senzor de lucru, foarte bun.
1.02 ... 1.03 - este de asemenea acceptabil, dar senzorul nu mai este tânără.
1,03 ... 1,04 - o mare parte din resursa este de peste, puteți planifica o înlocuire rapidă.
1.04 ... 1.05 - senzor evident obosit, ei el a servit deja. În cazul în care bugetul va permite, simt eu.
1,05 ... și mai mult - o sursă de probleme, este timpul să-l înlocuiască.

3. În cazul în care rezultatele evaluării senzorului are o deviere, dar, în general, chiar dacă nu, dar dacă mâinile tale au atins deja,
Noi efectua o inspecție vizuală. șurubelniță Curly pentru a deșuruba de cauciuc clemă vozduhopriomnika ondulat pe ieșirea senzorului, trăgând cu nervuri lui, și să inspecteze cu atenție suprafața interioară a senzorului și flaut. Atenție! aceste suprafețe
trebuie să fie uscată și curată ca ... un copil, fără urmă de condens și ulei! Ei au lovit elementul senzor
cele mai frecvente cauze de senzori de moarte prematura a acesteia. Acest lucru se întâmplă, de asemenea, din cauza excesului de ulei în carter,
și din cauza sistemului de ventilare a carterului opresiune maslootboynika, rezultatul este de obicei unul. În prezența acestui fenomen în tractul de admisie al senzorului de înlocuire este contraindicată! Până la eliminarea motivelor, care nu a fost atunci extraordinar de dureros pentru bani risipiti cheltuiți.

4. cheie 10 șuruburi deșurubează 2 care fixează senzorul de la carcasa filtrului de aer, se extrage senzor. La marginea frontală a him- de intrare, care tocmai a scos din trebuie să filtreze prin lege, pentru a scoate în evidență garnitura inel de cauciuc. Aceasta servește ca o aspirație nefiltrovanogo în întregime pentru a preveni calea de admisie a aerului prin senzor și mai departe în grupul piston. De obicei, inelul nu este meste- blocat în carcasa filtrului de aer și eludează taxele. Confirmarea aceasta poate fi un strat subțire de praf pe mantaua senzorului de intrare. Țineți degetul pe ea, vom trage concluzii. În cazul în care guma a fost în loc, ne găsim elasticitatea sau ca un filtru de aer. Un alt motiv, uciderea senzor! Ne ajunge din spațiul inelar și de a restabili legitimitatea în timpul asamblării. Inelul are pe suprafața interioară a fustei poyasok- de etanșare. La reasamblarea asigurați-vă că nu este înfășurat, acesta este, de asemenea, sursa de aspirare a prafului. Despre filtrul de aer liber. Adunarea cu excepția de etanșare guma de truc nu - prima pe senzor, verificați fusta de etanșare, și apoi toate împreună în carcasa filtrului. Apoi, senzorul intră în carcasa filtrului cu efortul deja vizibil.
Rotiți șurubul. Metoda descrisă nu este exhaustivă și absolută, ci ca parte a unui amator de testare rapida este demn de atenție. O metodă mai precisă decât în ​​cazul în care există echipamente profesionale.

În timpul funcționării vehiculelor apar defecțiuni senzor de debit masic de aer (DMRV) datorate contactului cu elementul uleiuri senzor sensibil de la sistemul de ventilație a carterului. Motivul pentru aceasta este nivelul excesiv de ulei de motor. Înainte de a înlocui DFID trebuie să verificați nivelul uleiului. Nivelurile crescute de eliminare vina pentru a produce din cauza vinovatul - proprietarul mașinii sau organizația efectuează pre-formare și / sau de schimbare a uleiului atunci când reparați vehiculul

senzor DMRV 3.Zamena
1. Deconectați un fir de la priza «-» bateria de stocare

2. Stoarceți partea de jos cu o șurubelniță sau dispozitivul de blocare paltsemplastmassovuyu
deconectați conectorul 1 cu firele de la traductor 3
debitului masic de aer.

inhalarea 3.Oslabte unui guler de fixare și
2 deconectați furtunul de la senzor.

4. Scoateți cele două șuruburi de fixare și
îndepărtați senzorul de la filtrul de aer.

3. setează senzorul în ordine inversă.

4.Simptomy DMRV vina
1. Creșterea consumului de combustibil (combustibil amestec pereobogaschenie)

2. Nivelurile ridicate de CO2

depozite 3.Cherny catifea de carbon asupra scânteii zaschiganiya.Sery de evacuare.

4.Vyaly razgon.Provaly atunci când viteza de culegere.

mișcarea 5.Pri la eliberarea pedalei de accelerație motorul glohnu.