Velotritsikl, Model de constructii
De-a lungul timpului, interesul în culcată - acest mijloc ecologice și sănătoase de transport - se estompează, apoi a erupt cu o vigoare reînnoită, dar niciodată nu trece. Fanii lui cred că după inventarea trăsuri samobegloy I.P.Kulibinym aceasta masina cu pedale a primit cea mai mare dezvoltare în ultimii 30 de ani: a fost creat o mulțime de mașini interesante (mai ales designeri amatori).
Dar mașini în orașe condus automobile cu pedale și biciclete de pe străzi în cameră, „tranformarea“, și ambele sunt în simulatoare. Acest lucru este de înțeles: la urma urmei, masina ajută o persoană să călătorească pe distanțe lungi rapid, economisind timp le (dar, să recunoaștem - un pericol pentru sănătatea lui). Și, în timp ce cei mai mulți oameni dau preferință la masina - foarte rapid în această eră a evenimentelor în continuă evoluție. Dar chiar șansa cursei odată terminată și este timpul pentru a sparge Mi se pare, un anumit „automobil“ respiro observate în țara noastră la sfârșitul anilor 80 - începutul anilor '90 ai secolului trecut. Este în această perioadă a fost „înfloritoare“ și nebunia masivă a oamenilor culcate. Ei au concurat drumeții și pârtii organizate în paradele de onoare a avut loc și mitinguri
Noi oferim cititorilor nostri, „Model de construcții“, revista a fost creat culcate (proiectate și fabricate), doar la sfârșitul unei perioade favorabile în cercul stația „Velokonstruirovanie“ al tinerilor tehnicieni (Siut) regiunea Zavodoukovsk Tyumen, împreună cu biciclete și zăpadă-pisici. Culcat destinate formării pe termen lung și de agrement excursii atât pe asfalt și pe drumuri de țară.
1 - schimbător de viteze (de la biciclete de sport); 2 - roata din spate (motocicleta sport); Stars multi-bloc (de la biciclete de sport) - 3; 4 - absorbant de șoc (2 buc.); 5 - cadru; 6 - frână; 7 - o pârghie de frână (2 buc.); 8 - o roată din față (de la „elev“ biciclete); 9 - un lanț de transmisie (ciclism, t = 12,75); 10 - roata de antrenare (de biciclete rutiere); 11 - tija de direcție (2 buc.); pedalier (pe bicicleta drum) - 12; 13 - o pârghie de direcție (de la biciclete de sport); 14 - un arc de suspensie din față (din supapele vehicul motor MAZ); 15 - scaun.
cadru velomobil și suspensie roata din spate:
1 - carcasa de direcție cot; (Ø22 țeavă 2 buc.) 2 - grinda roții din față (Ø22 țeavă); 3 - scurt spat (Ø25 țeavă, 2 buc.); 4 - (s2 tablă de oțel, 4 buc.) Eșarfă; 5 - ciorovăi lung (Ø25 țeavă 2 buc.); 6 - bretele (Ø15 țeavă, 2 buc.); 7 - furcă ochet spate de montare (tablă de oțel s3, 2 buc.); 8 - cadru spatarului (Pipe Ø22); 9 - (s2 tablă de oțel, 2 buc.) Ochet spătar; 10 - un ansamblu pedală corp cărucior (ø28 tub); 11 - pedalier consola frontală (tub ø28); 12 - o traversă frontală (Ø25 trompeta); 13 - Scaunul papuc de montare (tablă de oțel s2, 2 buc.); 14 - portic spate (țeavă O20); 15 - punte spate furcă (tub O20); 16 - pen furcii din spate (O20 țeavă, 2 buc.); 17 - amortizor spate (2 buc.); 18 - spate absorbanți papuci de fixare (tablă de oțel s3, 2 buc.).
Mașină de făcut folosind piese componente și ansambluri de biciclete de sport și biciclete „Schoolboy“. Principiile de bază în designul sunt bine-cunoscute și testate, dar ne-am dorit să ne asigurăm că culcată a fost de încredere și convenabil.
mașină cu trei roți: două roți din față - acționate electric, și un spate - lider, este mai mult în diametru. Acesta este controlat de un auto-a făcut direcție pârghii, tije și fuzetă. Suspendarea tuturor roților - activ moale: fata - pe arcuri, iar partea din spate - la amortizoarele.
Frame velomobil - sudate, realizate din tuburi circulare cu pereți subțiri. Seat - ergonomic, accumbency, fixat rigid la cadru.
Frână - suportate de tip, unitatea sa - numai pe roata din spate.
Rotile din fata cu un diametru exterior de anvelope de 500 mm utilizate pe bicicleta „Schoolboy“ pentru copii, dar revizuirea suferit - noi, bucse mai lungi au fost instalate în ele. În plus, în manșoanele lagăre radiale regulate sunt înlocuite cu seriile standard 180202. arcuri de un supape motor pentru vehicule au fost folosite în suspensie roata MAZ.
Anvelopele roților din spate, cu un diametru exterior de 750 mm - de la o bicicletă de sport modificat. El lungit manșon de cuplare și a făcut o nouă axă relevantă.
Culcat - MULTI. pinionului său de antrenare este situat pe cadrul impunere consola Mast înainte.
Design-ul scaunului și montarea acestuia cadru:
1 - nailon care transportă caz; 2 - bară transversală; 3 - ochet; 4 - M5 șurub; 5 - baza scaunului (duraluminiu, foaie s2); 6 - o căptușeală de spumă poliuretanică.
Scaun Basis - curbat și „vykolochenny“ duraluminiu foaie de 2 mm fixat direct pe cadru. El a lipit pe partea de sus de spumă și acoperite cu capac de nylon luminos. Frame spatarului servește suporta simultan amortizoare de suspensie spate poștale.
Testele au arătat că culcate, în general, a trăit până la așteptările - proiectarea a fost robustă viteză suficient și confortabil. Culcat operat timp de două sezoane - toată lumea din primăvară până în toamnă. Ei au fost, și de curse de mare viteză pe o pistă plană, și călătorii de afaceri în oraș (s-ar putea spune, riscant) modul, și țara pentru plimbări lungi pe teren accidentat.
Desigur, a fost la velomobil și dezavantajele. Acest lucru se referă în primul rând la lanțul de antrenare - era prea lung și necesită ghidare intermediară întinzător, care în timpul funcționării este o rolă specială.
Pornirea fuzeta (2 buc.):
1 - direcție tijă (benzi de oțel); 2 - axa (bolț M6h25); 3 - rama din față; 4 - axa încheietură (șurub M10x125); 5 - piuliță M10 cu cuiului Ø2; 6 - Suport (bandă de oțel); 7 - primăvară; 8 - bucșe din bronz (2 buc.); 9 - corp pumn (tub 22); 10 - roata spiței; 11 - a vorbit flanșă; (2 buc.) 12 - carcasa butucul roții; 13 - axul roții din față; 14 - rulmentul 202 (2 buc.); 15 - o piuliță M12; 16 - pini Ø3; 17 - o șaibă (2 buc.).
Spate distanțier roata:
1 - distanțier; 2 - Stele unitate de transport; 3 - extensie manșon; 4 - manșon etalon (fantă); 5 - flanse spitsevoj (2 buc.); 6 - Strângerea lagărului con; 7- șaibă (2 buc.); 8 - o piuliță M10; 9 - extins arbore.
Un alt neajuns - lipsa de aripi pe roți și un acoperiș deasupra capului său, care a redus confortul la rulare. Și dacă primul afectat doar pe vreme rea, acoperișul ar fi util și soarele. Destul de des este nevoie în portbagaj, în special în călătorii de afaceri în jurul orașului și plimbări lungi în afara. Echipați culcate lor nu a fost greu, dar ei ar trebui sa greutatea masinii si a crescut trageți.
Un alt dezavantaj, și, în opinia mea, este destul de semnificativ - trehkoleynost. Și dacă o autostradă bună este aproape că nu a simțit, atunci prezența gropilor din asfalt sau gropi și umflături pe drum murdărie complică considerabil ocol lor.
În cele din urmă a fost culcate tras (dar nu atât de mult din cauza imperfecțiunilor sale, ci din cauza lipsei de spațiu pentru a stoca), precum și componentele și piesele folosite ulterior pentru alte modele.
A. Matveichuk, regiunea Zavodoukovsk, Tyumen.
Economia țării necesită mai mult și mai versatil, capabil de a efectua mai multe operații simultan sau autoturisme convertibile. Foarte serios, și cel mai important - cu ingeniozitate inepuizabilă se referă la dezvoltarea de mașini avansate de acest gen din KYuTe Akademgorodok. Ei au fost surprinși la început: cum idei noi și originale de design! O Potam admira harul și caracterul complet al soluție. Nu e de mirare profesori kyutovtsev, împreună cu elaborarea de baieti neconvenționale de gândire o mulțime de timp petrecut pe formarea gustului lor estetic, un sentiment de armonie. De-a lungul timpului, interesul în culcată - acest mijloc ecologice și sănătoase de transport - se estompează, apoi a erupt cu o vigoare reînnoită, dar niciodată nu trece. Fanii lui cred că după inventarea trăsuri samobegloy I.P.Kulibinym aceasta masina cu pedale a primit cea mai mare dezvoltare în ultimii 30 de ani: a fost creat o mulțime de mașini interesante (mai ales designeri amatori). Cerul este senin, cald. În vremea asta, o plimbare frumos la marginea orașului. Deschizi ușa la balcon, în cazul în care ați stocat-o. o mașină cu ajutorul viitorului pasager l-au scos din apartament, coborâtă pe liftul și pe stradă pentru a pune masina pe patru roți. Construiți o mașină simplă, nepretențioasă și de încredere pot spune circumstanțe a fost forțată. Alte ori de neuitat în totalul deficitului am cumpărat un uzat „Zaporojeț“, care a fost mai mult decât în repararea decât de conducere, de așteptare, când găsesc piesele de schimb necesare. În caz contrar, se pare, nu poate fi numită „spectru“ de interese ale cititorilor noștri Valery Ryazan Gelshteyna: model de avion, radio, kinolyubitelstvo, modele de nave de mare viteză (maestru al sportului, locul al treilea în campionat RSFSR), fotografie. Am construit o mașină de copiere pentru modele de nave din cordonul ombilical motor de filme de amatori pentru „tele“ la „Krasnogorsk“ camera retroproiector automată. Și aici este un alt hobby - o mașină de casă design original. Este curios faptul că în coada de așteptare?