Velogenerator picioarele lor

Echipament pentru supraviețuire: Velogenerator picioare

Bună ziua, dragi colegi! Vă oferim o sursă de energie electrică ecologică.
Prin natura activităților lor, am avut pentru a rezolva problemele de alimentare cu energie a obiectelor aflate la distanță. Cu toate acestea, metodele utilizate din motive financiare, nu sunt acceptabile pentru mine. Rămâne experiență.
Atunci când se planifică o alimentare electrică de rezervă de „obiect“ Am venit de la disponibil pentru mine capacitatea tehnică și financiară: atunci când energia electrică se va termina într-un alimentator am trece la un alt (ABP), va fi acoperit întreaga rețea străină - are un generator de benzină a rămas fără combustibil (bine, pentru economia sa) - panouri solare. Ca o rezervă - 6 bucăți asortate de baterii de vehicule ( „pașaport“ capacitate 44-115 Ah). Capacitatea de ei, desigur, nu este același lucru, că, în tinerețe, dar pentru sarcini mici - destul de du-te (folosesc la fel ca și o baterie de pornire pentru resuscitarea mașini congelate).
Minimul consumatorii de energie din totalul iarna - 100 W (cazan automat, o pompă de circulație și 2-3 LED-lampă). În cazul unui deficit acut de un har solar am atât de mult benzină nu va oferi (scurte de iarnă zi + zăpadă). Ei bine, sau necesitatea de a mări suprafața de celule solare (dorogovatoe plăcere).
Ideea de a crea o sursă de rezervă simplă de energie electrică „din faptul că la îndemână,“ a fost pentru o lungă perioadă de timp. Investiți o mulțime de bani în standardele mele, care nu pot fi necesare, cred că nu este rezonabil.
Acum disponibile: b / o baterie de mașină în intervalul b / un alternator 80A (de la zeci de VAZ, schimbat din timpul său, cu un mult mai puternic), fiul biciclete. Și picioare. Și, desigur, mâna.

Fiul a făcut din bucăți de placaj standului sub roata din spate. Piulița axului roții din spate a fost înlocuit cu „PEGs“ (footrests, utilizate la efectuarea velotryukov). Folosind bucăți de profil de metal și M8 stud fixate pe generatorul de roata din spate. Conectați bateria și a început să o încarce.


Aha! Schaz! Forța nu este de ajuns. Am început să înțeleagă și să citească. Controlerul releului păstrează (încercări) 14,5 V, curentul de încărcare a bateriei - 4-5a. În total mai mult de 70 de wați. Având în vedere pedala de lanț-anvelope-scripete pierderile necesare, probabil, la fel de mult din nou. Vickie spune că este foarte puțin probabil - nu am atlet.
Este necesar să se reducă într-un fel de putere. Curentul de încărcare depinde de proiectarea (dimensiunea) a bateriei, nimic nu sa schimbat - o folosim, adică. Rămâne la stres. Îmi amintesc că a fost Motociclete de 6 volți. Scoateți generatorul de curent de 12 volți 6 este posibil, folosind releu de tensiune adecvat în locul automobilului standard de. O taxă de 12 volți baterie pentru două treceri, „împărțirea“ în jumătate. Acest lucru va permite reducerea la jumătate a forței pe pedale din cauza dublei creșterea în timpul rotirii lor.
Așa cum se utilizează săritor meu baterie între a treia și a patra bănci situate chiar sub dopul (dacă vă amintiți înainte de a jumperii au fost la exterior, sunt acum văzute numai pe o astfel de marfă). Șurub 100 mm găsită, se colorează în silicon (limpezește duza pistolului) Silicon - protecția acidului samoreza fier, sau mai degrabă dimpotrivă - electrolit zhelezjaki din exterior. Încet, încet, răsucit cu fermitate într-un pod (principalul lucru este să nu exagerați și nu parcurge - placa poate fi închisă în bancă), și a primit al treilea contact. Trebuie să ne amintim că este pozitiv, atunci când este cuplat cu un full-time „minus“ și un minus, dacă mama „plus“.

Altered de personal controler releu într-o unitate de perie simplu (un pic de pe picioare releu, fire lipite), a stabilit PP1 din Izsak, iar procesul a început! Releu motocicleta tensiune a avut loc este mai mare de 7,5 V (medie aprox. 7), taxa medie actuală de cca 4 A. forța normală pe pedale, nu pregătiți pentru corpul meu. În general, funcționează.
Cu toate acestea, așa cum am fost învățați în clasă pentru ML-filosofia: practica - criteriul adevărului! Este necesar să se evalueze valoarea practică a acestei surse de energie. Metodologia de evaluare a fost propusă după cum urmează: a verifica bateria este conectată la iluminatul de urgență, până la ultima lumina se stinge. După aceea, bateria se încarcă pedala de drum timp de o oră și re-conectat la iluminat. Raportul dintre taxa pentru a acoperi timpul de lucru poate fi parametru de eficiență a sistemului de evaluare.

Iluminat de urgență - benzi cu LED-uri (stânga peste de apartamente de reparații) cu o lungime totală de 5,7 m, lipite pentru a ghida macara. Tensiunea de funcționare de 12,5 V la 8 V (media 10), un curent de 0,8 A. Consumul mediu de energie de 8 wați. Dacă presupunem că puterea generată de 28 W (7 * 4 A) va fi capabil să „stoc“ timp de sisteme de iluminat de urgență 20W așteptat aprox. 2,5 ore.
Pre evacuate (până la 7,5 V sub o bandă LED încărcare) baterie a fost încărcat timp de 40 de minute. Pedalele sunt jucate pe scenă cu fiul său timp de 5 minute - un lucru ușor de dovedit. 20 minute jumătate a bateriei și alte 20 de minute.

Și apoi să-l conectați lumini de urgență și a început să aștepte. Acolo am fost de așteptare pentru o dezamăgire amară - calculele mele nu au fost corecte. După două ore și jumătate au plecat acasă, lăsând LED-urile sunt activate. Dimineața, 12 ore mai târziu, am condus verifica - infecție strălucire. După încă 8 ore, aproape nici o lumină - tensiune de sarcină a scăzut la 7,5 V.
În general, după 40 de minute de încărcare ora velogeneratorom a fost de aproximativ 20 de ore. Undeva am fost greșit  Dar lucrul cel mai important - rezultatul este atins. Cu un astfel de dispozitiv se pot furniza electricitate, suficient pentru un iluminat modest și nu dispozitive foarte puternice. exercițiu de ore biciclete - cu lumina zilei
Sfaturi practice pentru cei care doresc să repete experiența:
• Foarte de dorit viteze bicicleta deplasare - începe de la aceeași viteză, se va încheia pe de altă parte.
• Schimbarea cauciucurilor pe roțile locuri. Anvelopa din spate are o bandă de rulare dezvoltat, pe care plimbari fulia alternatorului constant ricoșează și pierde unitatea.
• Nu utilizați un controler de solid releu stare - câmp alternator auto bobinaj este proiectat pentru o putere mai mare decât cea de ieșire a releului de motociclete. Sunt atât de ars relyuhi din Java.

• (cel puțin în 6.5-7 exemplu, la.), Ampermetru (± V) sau o lampă de control (unele relee permit să-l instaleze) este necesară pentru a controla procesul de încărcare pe voltmetru.
• Dacă te-ai oprit să se odihnească - scoateți fișa din baterie, descărcând prin trecerea la un generator destul de repede devoreze lucrările tale.

înregistrări similare

șase chyasov polchyasa urmărit a băut cutie de viteze cu bicicleta de sport sau de a pune ludshe că, chiar și în cazul în care autoritatea de reglementare medie a vântului de turbine eoliene și tensiunea de încărcare prevede pentru Akuma chyasa 3, un convertor 220, și destul de pe PC și la televizor și două becuri incandescente foarte zhruschey

Sport Bike, 15 peredach- în ridicarea transmisiei.
În alternatorul auto retur normală începe cu 6000 rpm. / Min. Moară de vânt astfel de impuls poate fi realizată doar printr-un reductor (această pierdere).
Windmill cu o dimensiune rezonabilă este eficient atunci când viteza vântului ok.5m / sec. Avem o medie de 2 m / s. Pentru aceste revoluții au nevoie de un alt generator de.
Înfășurați-mă, nu este supus, și cu picioarele până nu știu
Eu folosesc o bicicletă ca de transport, moară de vânt - cu greu
Velogeneratorom pot folosi chiar și într-un apartament la etajul al cincilea, cel puțin în tushonkoy cache-uri.

Tipul de controler Atmel Tiny cu legat cu banda, cateva sute de linii de cod pe asm (poate mai puțin), „Tată, acum vorbești cu cineva?“
Ai venit cu svomi AyTishkami OUNSom pentru a măsura. Cumva am Nitsche nu înțeleg. Am practicile mele de calcul deținute de un alt ES1038. Fortran - știu Algol - amintiți-vă, "ACME" - nu a luat

Assembler! Nici n-am uitat înapoi. Încă mai scrie despre mash.kody
Sunt după institutul nu a abordat în interiorul vych.tehnike. La fel ca utilizator. Atunci nu este folosit acest cuvânt „calculator“.
Și recent, surprins să afle că actualul sisadminovskaya tinerii nu știu cum funcționează procesorul. Specializarea îngustă, la naiba! Cum funcționează - Știu ce e înăuntru - Nu am nevoie de ea.
Ei bine, am fost doar cârtire ca un bătrân

problema alternatoare auto, care încearcă să folosească tipuri alternative de energie tot drumul la acest mare impuls pentru a reveni la modul de generare. Aș sfătui să utilizați un generator cu magnet permanent, în care pentru a intra în generarea necesară impuls pe ordinea de mai jos, sunt folosite în tractoare compacte sau adaptate la autovehicul, prin manipulări simple. ceea ce reduce în mod semnificativ sarcina pe picioare. modificarea prețurilor nu este foarte greoaie, puteți utiliza magneți pe difuzoare, dar cu atât mai mult cu atât mai bine.

Am vrut să pun o - nu avea suficientă vitalitate. În cazul: pentru a îmbunătăți sistemul de care aveți nevoie pentru a pune volantă la roata de curea sau arborele condus. Acest lucru va da o rotație mai uniformă. Puteți juca cu dimensiunea rolei (fulia poate fi înfășurat în cauciuc, sm.dalshe) pentru a facilita rotație. De asemenea, este necesar să se elimine de metal pentru a cauciucului: asa ca nu va aluneca și va salva anvelope. În cazul în care generatorul de curent cu o constantă, ar fi bine pentru a pune un regulator de încărcare ca o baterie solară, aceasta ieșiri de tensiune constantă (de exemplu 14,5V) și modificări numai amperajul. Ei bine, Generator absolut ideale cu viteză redusă pe magneți permanenți - a spus deja.

vesch rece. Vă recomandăm să poziția de „veveriță într-o cușcă“ rabatabile. Există biciclete, în cazul în care o persoană este într-o poziție culcat pe spate, IMHO, anatomia este postura mai favorabilă, să fie mai puțin obosit. Este posibil ca în această poziție va fi posibilă creșterea încărcăturii fără deteriorare a corpului. De asemenea, cred că ar fi frumos să utilizeze un volant masiv pe roata de antrenare, calculele nu vor să facă, dar Ciuikov spune - atunci când intră în modul va fi mai ușor pentru a porni. Poate fi contestată, nu mă deranjează purtarea papuci
Un motor de pornire ca un generator nu va merge? magneți permanenți (în meu cel puțin), putere (vârf) aproape kilowați (napruga curent de pornire *).

persoana care se află în decubit dorsal poziție, IMHO, anatomia este elementul mai profitabil nu este destul de corect, astfel încât mușchii picioarelor mai puțin de lucru, bicicliștii plimbare uneori în picioare pentru a utiliza greutatea corpului său, adevărul poate accelera pierde, dar aici și nu este necesar, dar care se ocupă excelente Ei spun mai precis.

să spunem, atunci toate viețuitoarele încercat vreodată să călărească un culcate? De ce, atunci, nu-i așa? Și de ce sunt eu de la un an pentru a observa modul în care piper pe această bicicletă de aici, în orice canalie, vreme, urcă spre trecatoare? Nu mai ieftin să cumpere și plimbare?
Cum să nu vorbești cu mine - pentru a obține ceva ar trebui să aveți nevoie să investească ceva ar trebui. Care este de a merge în picioare în sus, trebuie să constant „în sus“ pe pedale, ridicând în mod constant carcasa lui. Acest lucru ajută la depășirea suișuri, dar pentru o perioadă scurtă de timp. Pentru BMH nu spun încă că au o temă diferită (și exercițiile fizice, pentru care contează).

Adidași pro volant - „că ceva nu este dreptul de a vinde, trebuie să faceți mai întâi ceva inutil să cumpere.“ Cantitatea de energie încorporat în bateria ar trebui să iasă de la picioare. Prin volantul sau pentru a evita aceasta - nu contează. Volanta ca un acumulator mecanic poate alinia transmisia cuplului de la pedala la rolă zdruncinături sau alte neregularități.
M-am gândit acest gând. Adevărul este la fel ca roata prigruzami de-a lungul marginii, dar nu a găsit interesant.

Cel puțin pentru un efect de nivelare, atunci când picioarele sunt în poziția cea mai puțin favorabilă. Se pare că pe volant afectează oboseala din cauza nivelarea puterii mareelor.

Chip-ul este o baterie raspopolamlivaniem duce la viață scurtă. taxa Inegală - dezechilibru de descărcare - dezechilibru de încărcare standard - una din jumătate moare repede. Dar având în vedere modul în care fără milă o descărcare de gestiune a - 7.5V pentru a - soarta ei și așa mai savuros. Sub 11,5 volți cădere de tensiune (circuit deschis) nu sunt recomandate și chiar sfătuiți să se încarce înapoi cât mai repede posibil.
Prin lemne unitate se vedea „motoare Stirling.“

Aceasta duce la viață scurtă la începutul articolului am scris că o lungă perioadă de timp bateria este mort
Lemn-ardere unitate cu siguranță este un lucru bun, dar - trebuie să fie făcut, și un generator de biciclete și bateriile vechi am deja