Velodrezina pe lac, h

Se trece nouăzeci de kilometri pe jos, pur și simplu nu a părut cea mai bună idee de a trece pe trenul turistic - este plictisitor și superficial. Cu un prieten, am decis să construiască două velodrezinu lumină.

Design-ul a fost de a fi complet pliabil, ușor și de încredere, se potrivesc în cerințele pentru ecartament de încărcare. Pentru o bază de asemănări între cele două luat o bicicletă de munte. Trei rigiditate cadru au fost pentru a conecta bicicletele și păstrați-le pe drumul cel bun, cu protivoskhod pe căi greșite a răspuns la două roți suplimentare cu flanșe (ca în trenuri, numai mici), montate pe una dintre bicicletele.

Cu materiale rare și o probleme de prelucrare relativ complexe au apărut, datorită bunicului meu, și industria de apărare încă respirabil secret! Întregul proiect a fost creat pe zbor, completează planul inițial, și hărți detaliate nu au fost. Căutați și găsi materiale rare, piese prelucrate și a le potrivi la locul lor. Prima run-in a făcut pe o linie de cale ferată abandonată la Moscova, apoi a făcut un test de mare in Protvino. După aceea mica de design finit, și aici este blocat.

Zgomotul civilizației versetului câțiva kilometri de Kultuk. Pentru câteva secunde, în cele din urmă m-am relaxat, dar partea din față a venit un semnal, șine zachirikali, și din cauza ascuțite rândul său, mi-a venit macaraua de cale ferată. Ar putea merge la mine pentru aproximativ douăzeci de secunde, dar a fost suficient pentru mine zece pentru a încetini, la lopata lucrurile pe movila și trageți la același cărucior. Cabina a avut câțiva oameni, toți stăteau cu spatele la direcția și ceva discutat în liniște, și nu mă observe.

Între timp, soarele a început să panta spre vest. A început un scurt, taie din calea modernă de tuneluri, poduri mici și ziduri de sprijin. Până când am plecat pentru fotonuzhde, velodrezinu, în orice caz, a trebuit să fie scos din drumuri.

Planul original, am rămas în urmă, drumul a început să se scufunde în amurg. Surprinzător, snap rece nu sa întâmplat, iar vântul complet a murit în jos. Apăsând pe nervi zgomotul trenurilor de cealaltă parte este aproape plecat, am fost lăsat singur cu Baikal. Nici oameni, nici păsări, nici greieri Trilling. Numai valurile ritmice bate pe țărmul stâncos. Undeva acolo, care trece un alt imens și opresive, dar în această scară mică, cel mai tunel stâncă, începe să înțeleagă puterea liniștită și puterea naturii.

În cele din urmă, zidul de piatră pură apropie mai mult de apă, oferind un loc discret pentru a pune cortul. La orizont, luminile pâlpâit stație. Aproape nici o lumină am mers în jos pietrele mărunțire Lacul Baikal, gol marcat de apă pentru paste, cină și deja a început să adormi, când dintr-o dată aproape de cort a început să fie auzit pași. M-am întors repede lumina, se uită în stradă și se uită în jur. Nu era nimeni. A terminat ceaiul, el a început să adormi din nou, ca și pe de altă parte, a început să se amestecă și se întind sunetul pașilor. Având un cuțit în mână și oprit lanterna, am pregătit pentru a anula drastic cort.

În doar câteva secunde, am zburat în stradă, se uita la următoarea groapă, coasta abrupta. Nu a fost nici una, sunetele au încetat. Acum am făcut o lumină de avertizare simplă la deschiderea: sub roata velodreziny pune în secret felinarul, astfel încât velodrezinu lui sau nu include o evacua lumină puternică în cort, este imposibil.

sunetele de noapte sa oprit, cu excepția faptului că hohote teribil pe șine a crescut de la cinci dimineața: Judecând după sunetele, locomotiva a trecut cu aproximativ o duzină de mașini. Până în zori, aproape rece, cerul acoperit de nori voal gri, mocnită ploaie. La o oră după micul dejun velodrezina cu lucruri în picioare deja pe calea ferată. Incorporarea luminile de marcare, am mers pe calea de urmat era încă două treimi din Circum-Baikal. Un kilometru distanță de mine pe o bucată de nivelul solului sub lama părea cort roșu aprins aproape ocupat de câțiva turiști străini ei.

Prin inițial single-track Circum-Baikal adăugat în curând pe a doua cale, dar cronologia a instalațiilor de construcții se vede clar de constructii de poduri, viaducte, ziduri de sprijin. A doua cale a fost îndepărtat ca inutilă după tăierea alerga principal al Circum-Baikal Transsib. Acum, când un tren, peste tot există un deșeu loc sigur, util mai ales în tuneluri, în cazul în care dimensiunile se potrivesc velodrezina probabil trenului.

Șinele de pe ambele șină ușor înclinate unul spre celălalt, și în toate curbele pânză înclină în turn. roțile vagoanelor sunt realizate sub forma unui con cu porțiunea proeminentă (jantă). Toți împreună permite trenul nu merge de pe șine și pe rând, fără aport de energie suplimentară.

Pentru a păstra bicicleta pe una dintre șine, este necesar să se adauge mai multe roți de ghidare cu flanșe, flanșa poate fi îndreptată numai în calea situată în afara articulațiilor de cale ferată. Există diverse opțiuni:

1. Cadrul triunghiular. O roată cu janta pe prima șină, o bicicletă cu două suplimentare. roțile de pe al doilea.
Nu sta testul, bicicleta este în mod constant obiectul unui dumping din drum. Adecvat numai pentru ecartament îngust.

2. Cadru dreptunghiular. Două roți cu flanșe pe prima șină, o bicicletă cu două extra. roțile de pe al doilea. După amplificare, profilurile transversale ale structurii cadrului a fost luată ca bază.

Roțile de ghidare sunt întoarse din poliamidă, lumină și material durabil (acesta este realizat ca o roată pentru un metrou defect), stand pe rulmenți sigilate. piese de colț din aluminiu, țevi din oțel, bucșe de legătură de cupru, rout lingoului. În compușii folosiți în trei dimensiuni de nuci / bolțuri.

Marja de siguranță redundante, piese interschimbabile, în cazul spargerii de orice unitate de proiectare poate continua de conducere pe pista. Greutatea totală a structurii cu bicicleta circa 25 kg complet de asamblare / dezasamblare durează aproximativ o jumătate de oră. Toate elementele pentru a colecta căruciorul atașat la bicicletă.

Sfârșitul primei părți.

Velodrezina pe lac, h. I

Povestea unei călătorii neobișnuite de-a lungul șinelor de cale ferată Circum-Baikal pe un velodrezine improvizat, Partea I.

Praga Underground, Partea I

Sub pod vechi din Praga ascunde o mulțime de lucruri interesante. Să începem cu râurile, recoltate sub pământ.

Collider Protvino

Ultimul proiect major al științei sovietice, adânc în suburbii departe de pădure