Vazele senzor de oxigen, Prior, Viburnum

Senzorul de oxigen (în continuare CZU) pentru înregistrarea de oxigen din gazele de eșapament care curge de la motor la sistemul de evacuare convertor catalitic.

Modulul electronic de comandă a motorului (ECM) calculează durata injecției de carburant cu următorii parametri: debitul masic de aer. Cifra de afaceri a arborelui cotit, temperatura lichidului de răcire. poziția clapetei de accelerație. termenul solicitat, mai mulți consumatori (lumini, aragaz, sunet, etc).

Pentru modul de mare putere, începe, opriți alimentarea cu combustibil, protecția ECM, tot ceea ce se întâmplă. Senzor de oxigen Indicații (CZU) nu sunt capturate. Luând în considerare mărturia senzorului este în modul de sarcină uniformă. Aceste citiri sunt utilizate pentru a ajusta amestecul aer-combustibil sau durata injecției de carburant în funcție de alți factori care nu sunt luate în considerare.

Ca rezultat, un amestec aer-combustibil de înaltă calitate.

Factorii ECM nu au reprezentat - gradul de uzură a motorului, deteriorarea cocsificabil, modificări ale presiunii atmosferice, calitatea combustibilului, datele răspândit (toleranțele din citirile) obținute de la alți senzori format și din cauza acestei erori.

Unde este?

Senzor 4x4 oxigen

senzor de oxigen Prior, Kalina

Controlul senzorului concentrației de oxigen montat pe o carcasă a primit o katkollektora țeavă. Fotografiile numerotate de la 1.

Principiul de funcționare

Gestionarea senzorului de oxigen nu este pliabil, împreună cu sârmele talonului și contacte de benzi. După cum sugerează și numele, modificările la nivelul semnalului de referință în funcție de cantitatea de oxigen din gazele de eșapament. Semnalul senzorului este procesat de ECM. Că este de dorit să se cunoască principiul acțiunii?

În timpul funcționării motorului după cald Indice, controlerul răspunde la schimbările din gama de semnal, slaba sau amestec de îmbogățire a combustibilului cu aer. reacția controlerului mărturie CZU versatil. Această comandă este, în procesul actual, pentru a schimba calitatea amestecului și intrarea în memoria ultimului set de date pentru apelarea acestor moduri în timpul funcționării ulterioare.

Dacă porțiunea de operare Indice nu este încălzit la temperatura de 300 grade Celsius senzor nu este activ - nivelul semnalului este zero. Rezistența la rece a senzorilor câteva Megohms CZU. Pe măsură ce temperatura crește rezistența scade și nivelul semnalului este inclus într-un anumit interval. În interiorul UDC are un element special de încălzire. Pentru această putere este furnizată, gestionat ECM, utilizând circuitul releului. Astfel, avem la controlor placă de circuit, iar contactele releului ale senzorului direct.

Caracteristicile de design ale senzorului în care elementul său senzor este activ chimic și poate fi „otrăvit“ plumb și compuși de siliciu (vapori lor).

Posibile cauze ale eșecului

1. Benzina cu plumb (prezența compușilor de plumb din combustibil) determină ieșirea sistemului Indice „rezervor 4“.
2. Aplicarea etanșanți pe bază de silicon (compus de siliciu), atunci când ansamblul motorului poate duce astfel la aceleași rezultate. Desigur, în cazul în care ansamblul cu material de etanșare, pentru a evita contactul cu sisteme de putere, de evacuare, ventilație - ca siliconul nu doare (de exemplu, atunci când instalați carcasa pompei).
3. lubrifianți de contact, apa pe tampoane de contact, izolatorul ceramic.
4. Deteriorările mecanice la corp, ham, tampoane, date de contact.
   

Locul de amplasare defect

Defectul poate fi în circuitul încălzitorului al UDC în circuitul senzorului.

Fault cod R0030, R0032 se referă la o funcționare defectuoasă a încălzitorului.

Verificarea se realizează la circuitul de alimentare cu circuite de încălzire și circuitul de comandă a încălzitorului UDC:

• un circuit de putere încălzitorului pentru decuplarea contactului, deconectați conectorul cablajului;
• deconectați conectorul cablajului de la controler. Verificați X1 de contact / închidere C4 rețeaua de bord a vehiculului;
• în cazul în care nu este defect controler defect;
• atunci când circuitul este, deconectați conectorul UD;.
• verifica tampoane de contact de circuit «D» CZU la bord de rețea;
• prezența unui ham circuit de defecțiune;
• izolație la cod R0032 - înseamnă daune CZU.
  

Toate acțiunile care urmează să fie efectuate la obturează contactul!

Când R0030 cod efectuați următorii pași:

• blocul regulator trebuie să stea nemișcat;
• Indice de bandă trebuie îndepărtată;
• apoi cuplați contactul și verificați prezența tensiunii la contactul „B“ (12B);
• Aceasta înseamnă absența tensiunii de alimentare pauză în circuitul de alimentare cu energie de încălzire;
• verifica suplimentar rezistența între bornele „B“ și «D» CZU;
• măsoară tensiunea pe pinul «D» - în cazul în care mai puțin de 1 V, circuitul de control al întreruperii UDC;
• în cazul în care rezistența este 1K mai defect Indice;
• controler de altfel defect.
  

Determina cauza unui defect asociat cu senzorul de oxigen, la domiciliu, este destul de dificil.

Nu are nici un sens pentru a cumpăra acest instrument de diagnosticare, un instrument de măsură special. Cu toate acestea, puteți verifica circuitul asociat cu senzorul. În cazul senzorului de putere serviceability de circuit își poate asuma eșecul UDC și diagnosticarea în locul potrivit.

Verificați sistemul de evacuare pentru scurgeri, elimina dacă este necesar.

determina vizual integritatea ceramice izolatoare, tampoane de harnașament și contactele CZU.

În același timp, se așteaptă ca reparația nu este permisă. În caz de deteriorare a ansamblului senzorului trebuie să fie înlocuit.

Harnașament și bloc Indice realizate cu întrefier structural pentru a asigura o răcire suficientă.

La erorile de înregistrare „senzor de oxigen nivel scăzut“ sau „nivel înalt al senzorului de oxigen“ ECM menține controlul motorului excluzând deja semnal Indice.

Deoarece starea de putere și are loc, ne putem baza cu încredere pe funcționarea fiabilă a motorului cu astfel de defecte. Astfel, eficiența este pierdut și efectul prezenței catalizatorului.

Pentru a verifica un lanț de concentrare de oxigen prin efectuarea lanț între date de contact:

• pe Indice bloc de contact „C“ de pe ultimul știftului 4 al regulatorului;
• Indice de a bloca „A“ contact, contactul bloc controlerul 30;
• Bloc Controler montat în locul și contactul este inclus între contactele „A“ și „C“ tensiune bloc Indice ar trebui să fie de ordinul 450mV.
  

După confirmarea semnalului de eroare controler de continuitate și disponibilitate asuma Indice.

După ce toate manipulările efectuate putem recomanda metoda cea mai importantă de verificare - pentru a pune în aplicare ar trebui să defect - senzorul de oxigen este instalat după convertor catalitic!

Erori asociate cu lipsa de activitate Indice prodrobnee descrisă aici.

Înlocuirea senzorului de oxigen

După oprirea conectorul de deconectare de aprindere (apăsând blocare).

Desigur, este de dorit să aștepte katkollektora de răcire - cu toate acestea din fierbinte mai ușor pentru a porni. Prin urmare, în timp ce la cald, slăbit de o tură.

Apoi, folosind cheia de 22, ci mai degrabă un cap special, cu o tăietură, senzor-gut cu atenție wrenching.

Trebuie amintit că vârful ceramic se poate rupe cu ușurință.

Instalarea se realizează în ordine inversă.

Cu noul senzor și manipulate cu grijă! Nu permiteți vârful carcasei senzorului (cu fante), conectorul cablajului - murdărie, lichide, unsori, compoziții auto-vulcanizarea!

Se recomandă ca înainte de instalare, firele pus pe un strat subțire de lubrifiant de grafit (vaselina nu este potrivit, deoarece canalele de scurgere și arsuri). Când de stabilire a fasciculului se lasă ușor slăbit, fără tensiune și, în măsura în care este posibil din părțile fierbinți.

Indice de cuplu etanseitate produs prin cheie cu un efort 25 45 Nm

Ultima etapă atașați cablajul conectorului.