Knock amortizoare spate

Multe înregistrări și discuții pe Internet pe acest subiect. Bate la jumătate bună a masinii AvtoVAZ cu un design similar cu suspensie spate. Bufnitură în organism. Se aude în vecinătatea superioare piulițelor tija de suspendare. Și am fugit în această problemă. Și pounding imediat după înlocuirea rafturilor. Mai vechi sa comportat absolut liniștită, dar tija înțepenit în interior. După înlocuirea bate la ușă imediat descoperite, nu putem spune că în gropi, iar la partea laterală a mașinii la acumularea de gropi mari. Rack-uri au fost testate imediat și excluse din lista de surse posibile de bate.

Pentru motive ilustrative, aici schema de asamblare a ansamblului de suspensie spate.

Prima interogare în căutarea pentru următoarea versiune de eliberare-tijă bate manșon 8 pe marginea gaură în partea din spate. Soluția propusă, o chiflă în același timp cu manșonul, toate monolitic cauciucate.

Soluția este îndoielnică. În cazul în care tulpina atât de mult de mers pe jos în gaura, bucșa foarte repede taie marginile ascuțite ale sticlei, și totul va fi ca înainte să bată. Pentru studiul de accident vascular cerebral, am mers în portbagajul mașinii sale. Da, tulpină merge în toate direcțiile. Dar de ce? Analizează. Motivul este vizibil imediat, covrigi, care a mers împreună cu posturile, mult mai puțin iubit în diametru. Se covrigului fiind comprimată piuliță și bine culcat într-o placă, care este în partea de jos a sticlei, asigură imobilitatea tijei. Avem o mică covrig, și o tijă va umbla în toate.

comparație covrigului vizuală. acasă pe dreapta. Pe stânga nu este un nativ.

Urmatorul punct important. Placa superioară a covrigului servit. Skeet și vreau să pun în jos margini, astfel încât să sertizat covrig la margini. Deci, acest lucru nu este corect!
marginile placă ar trebui să se odihnească în sus, care este în mod clar vizibil pe diagrama de asamblare.
Farfurii prea diferit. Nativ mult mai mare în diametru și cleme covrigul pe întreaga zonă, mai degrabă decât un sistem complet de pe raft. Fotografia de mai sus nu este chiar propria mea farfurie.

La înlocuirea covrigi sunt, de asemenea, merită verificat fișa, așa că nu a fost aplatizat. Ivy bush piulița trageți tija, spargerea acesteia, și toate mai multe lovituri.
Deci, schimba covrigi pe ambele rafturi. Schimbarea mod foarte ușor, fără a fi nevoie să scoateți raftul din mașină. Ride.

În final, am ajuns la următoarele informații. Stand in masina noastra pot fi livrate de către oricare dintre părți. Este clar și evident din ansamblul circuitului. Dar va corecta o singură poziție atunci când coada bobinei inferioare va fi direcționat spre partea laterală a mașinii, mai degrabă decât centrul său. Aceasta este, de asemenea, găsite pe imaginea de mai sus și în multe alte cărți pe vase de reparații 2108-2109. piciorul stâng a avut dreptate, iar dreptul de a nu. Ce se schimbă de la asta? Linia de jos este simplu. spate de primăvară este foarte lung și subțire. Nicăieri în altă parte astfel de arcuri lungi, nu am văzut. Iar arcul de compresie tinde să iasă cu arc. Deci, o face întotdeauna într-o singură direcție. Și rău, atunci când a format un arc, și a lovit în spate. Distanța există foarte puține. De asemenea, trebuie să răsară bombată spre exterior, în cazul în care scaunele sunt mai mult decât suficient.

Deci Obținerea de demontare. piciorul drept, până când toate manipulările. Instalat incorect. Coada de primăvară este îndreptată departe de noi la mașină.

Opriți raftul din partea de sus, jack o mașină, deșurubați raftul de jos, scoateți-l de sub mașină.

Noi efectueze un audit al tuturor elementelor sale.
Cupa, care are loc aspirator de praf, tija nu sari în cabină. Poate putred (am un cuplu putred de ani în urmă), și stem distractiv apare pe raft și va bubuit tot drumul spre garaj). Verificați cupa. Ar trebui să stai bine pe tulpina, și să nu fie putred. Sunt nou, așa că sari peste acest articol.

Apoi, ne-am pus pe mânecă.

Apoi nativ Balakovo covrigul.

Apoi, arcul cu o garnitură de cauciuc. Verificați garnitura pentru lacunele și banda primatyvaem la primăvară. Pentru a nu cădea în timpul instalării. Am examinat recent, astfel încât toate legat.

Puneți înapoi pe aparat.
Pe partea de sus a pus o chiflă, placă superioară, într-o astfel de situație, este în fotografia de mai jos.

Filate piuliță superioară.

Închideți capacul de cauciuc, în caz contrar acesta va șuiera în cabină.
Blocarea de jos poate fi activată numai pe picioare masina pe pământ. Jack sau fasciculul îndemnând astfel încât cremalieră Hob nu a fost atunci în mod constant într-o stare de fire răsucite.

În fotografia de mai jos, atunci când sunt instalate bare. In primavara anului trecut bobina este direcționat către noi.

Rezultatul se vede imediat. Nu mai bate la ușă în suspensie spate. Absolut. Nu. Încercați asta acasă, și atinge scopul, indiferent dacă a ajutat.