Vazele distribuitor de aprindere dovedit inima sistemului de aprindere „clasic“

Distribuitorul de aprindere VAZ: inima dovedit a sistemului de aprindere „Classic“

Scopul aprinderii distribuitorului într-un motor pe benzina

In toate motoarele pe benzină moderne, folosind sistemul de aprindere prin scânteie în care aprinderea amestecului aer-combustibil în cilindri se realizează printr-o scânteie electrică formată de bujii. Acest sistem este cel mai eficient pentru motorul pe benzina cu ardere internă, deci este cea mai răspândită în prezent, inclusiv pe motoarele de autoturisme VAZ.

Cu toate acestea, sistemul de aprindere nu trebuie doar să dea foc la un amestec combustibil, și să facă acest lucru într-un mod strict punctele de timp definite și în mod constant pentru toți cilindrii - numai în acest caz, motorul va funcționa în mod normal și să dezvolte puterea nominală. În diferite tipuri de distribuție motoare sarcină scântei în cilindrii rezolvate în diferite moduri: în unități de putere moderne, cu un sistem de injecție de combustibil (injector) utilizat în acest scop, sistemul de aprindere cu unitatea de control electronic, iar în bune motoarele cu carburator vechi și în modelele timpurii ale injectoarelor sistemului de aprindere inima este supapă, de asemenea, cunoscut ca un cronometru.

Distribuitorul de aprindere (temporizator) - dispozitiv electromecanic care asigură alimentarea la timp a impulsurilor de înaltă tensiune la bujia la unison cu rotația arborelui cotit și regimul de funcționare a motorului. Cronometrul îndeplinește mai multe funcții:

Conectarea bujiile la bobina de aprindere într-un timp de puncte strict definite la care aprinde amestecul combustibil în cilindri;
Conectarea bobinei de aprindere într-un mod strict specificate ori la un circuit de joasă tensiune;
timpul de aprindere inițială;
Automat setarea timpului de aprindere, în funcție de turația motorului.

Astfel, timer - o parte importanta a sistemului de aprindere, caracteristicile și stările care depind de mai multe caracteristici ale motorului, iar lucrarea în sine a unității de putere este posibilă numai funcționarea normală a distribuitorului de aprindere.

Proiectarea și funcționarea distribuitorului de aprindere

Cronometrul utilizat în motoarele cu benzină VAZ, constă din mai multe mult sau mai puțin componente separate, integrate într-o singură carcasă:

întrerupător cu voltajul mare (consumabile impulsuri de înaltă tensiune la bujia;
întrerupător de circuit de joasă tensiune (tensiune consumabile de la baterie sau generatorul pentru bobina de aprindere);
O temporizare de aprindere regulator centrifugal;
Octane-corectorului (utilizat la modelele timpurii timer);
Regulator de vid (sau vacuum-corectorului) Unghiul de aprindere (instalat în locul octanului-corectorului pe timer moderne);
Condu spărgătoare arborelui.

role distribuitor de aprindere
inel slinger
Maslootrazhatelnoto inel șaibă
Distribuitorul de aprindere
condensator
Firul de la bobina de aprindere a distribuitorului
autocamion cu motor diesel de locuințe
Excentric octan-corectorului
întrerupător cu came
Lubrifiantă fitilul (Filts) a camei
placa suport Regulatorul timpului de aprindere
platine de aprindere de control a timpului
rotor distribuitor de aprindere
terminale electrod lateral pentru un fir la bujie
Cap Distribuitor
Terminalul central pentru firul de la bobina de aprindere
Electrod de carbon central cu un arc
rotor de contact central
rezistor
Contactul cu rotor exterior
primăvară
fixare frontală limitator de primăvară
Leading inserați controler timpul de aprindere
Axa platinei
manșon de izolare
pârghie bloc Tekstolit
pârghie întrerupător
Rack cu contacte breaker
Contactați breaker
de fixare a capacului de primăvară
Disjunctorul placă fixă
Disjunctorul placa mobila
placă suport
bucsa cu role
Stud spirală

Dispozitivul distribuitor de aprindere este după cum urmează. Baza sa este un organism (de obicei din aluminiu), fundul căreia ieșirile arborelui de antrenare și vârful spărgătoare montat. Montat direct pe carcasa unui întrerupător de circuit de tensiune joasă, care constă dintr-un grup de contact staționar și o camă montată pe arborele. BSZ timer în locul disjunctor de joasă tensiune este un mecanism de non-contact de impulsuri electrice, care constă dintr-un senzor Hall staționar și ax montat pe ecran cu patru trepte.

Deasupra disjunctorul de joasă tensiune este un mecanism centrifugal pentru reglarea momentului de aprindere. Chiar și mai mare este întreruptor de înaltă tensiune, baza acestuia face glisorul (sau rotor), la care este dispus două contacte rezistor conectat. terminalul central la care de înaltă tensiune este aplicată de la bobina de aprindere, și un contact periferic, prin care tensiunea este distribuită bujii.

Cronometrul este închis cu un capac de plastic, în care tuburile de evacuare sunt cinci - tubul central este utilizat pentru a intra firele de înaltă tensiune de la bobina de aprindere și a celor patru tuburi laterale se conectează firele blindaj (HV) bujii. În interiorul tuburilor sunt contacte care, datorită stratului de plastic relativ mare de protecție împotriva defalcare electrice. Capac central supus contactului frecare constant cu contactul central al rotorului, cu toate acestea, este realizat din cărbune. De asemenea, în capacul are guri de aerisire, care elimină gazele formate ca urmare a contactelor cu arc electric.

Toate piesele în mișcare distribuitor de aprindere (rotor, o camă sau BSZ ecranului) rigid fixat pe arbore. Arborele de pe partea exterioară (coadă) au fante, prin intermediul cărora se cuplează cu partea interioară a uneltelor de acționare auxiliară. Aceasta este, timer-ul, precum și alte unități, este acționat de arborele cotit al motorului.

Tramblera partea opusă a disjunctorului de joasă tensiune, este instalat sau octanică-corectorului (temporizator mai vechi), sau momentul aprinderii regulatorul de vid (toate temporizator nou). Ambele noduri efectuează aceeași funcție - se schimbă automat unghiul grupului de contact, prin care există o schimbare pulsatorie momente pe bobina de aprindere, care, la rândul său, duce la o schimbare a unghiului de aprindere.

Timpul de aprindere de vid regulator este aranjat pur și simplu. Baza sa este o carcasă divizată în două părți, diafragma flexibilă. Din exterior carcasa este furnizat un vid care este extras din galeria de admisie, iar partea din spate a diafragmei este legată de împingere care se rotește grupul de contact al disjunctorului de joasă tensiune. Termostatul este simplu. Atunci când se schimbă turația motorului modifică presiunea din colectorul de admisie, și, astfel, presiunea de deasupra diafragmei regulatorului. Datorită modificărilor presiunii indoaie diafragmei și prin intermediul grupului de contact de tracțiune se rotește în sensul acelor de ceasornic sau în sens invers. Astfel, regulatorul de vid asigură schimbarea momentană temporizarea aprinderii, menținând o funcționare stabilă a motorului la toate vitezele motorului.

La instalarea timpului de aprindere implicat și tramblera corp - rotativ corpul distribuitorului instalează momentul aprinderii inițiale, care apoi în timpul funcționării motorului se resping regulatoare centrifugale cu vid. Setarea avansului de temporizare La mersul în gol instrument de motor.

Principiul de funcționare al distribuitorului de aprindere este, de asemenea, simplă și directă. La rotirea arborelui de antrenare se rotește rotorul cu came și un întrerupător de circuit de joasă tensiune Intrerupator de înaltă tensiune. În joasă tensiune întrerupător de circuit este alimentat printr-un generator de tensiune joasă, și datorită constante de deschidere și închidere contacte sunt formate la intervale predeterminate atingând impulsuri de curent. Aceste impulsuri sunt alimentate la bobina de aprindere, care generează impulsuri de curent de inalta frecventa - sunt furnizate distribuitorului de aprindere Intrerupator de înaltă tensiune. Datorită rotației rotorului impulsuri alternativ de înaltă tensiune sunt furnizate bujii fiecărui cilindru.

Dacă vorbim despre sistemul de aprindere fără contact, principiul de funcționare utilizat în ea tramblera identice, dar diferența este doar în întreruptorul de joasă tensiune. În cazul BSZ, în locul grupului de contact cama se rotește ecranul cu fante, la un anumit punct în apropierea ecranului unui senzor Hall - era el, și generează impulsuri electrice. Aceste impulsuri sunt alimentate în unitatea de control electronic, care asigură formarea de impulsuri de înaltă tensiune ale bobinei de aprindere.

Tipuri și temporizator aplicabilitate VAZ

distribuitorii de aprindere utilizat în VAZ cu benzină și unele motoare cu injector - toate modelele VAZ „clasice“ (2101 - 2107), unele modificări ale VAZ-2108 și 2109, VAZ-2121 „Niva“ și a modificărilor sale, precum și VAZ-1111 " Oka“. Mai modern și toate cele mai recente modelul Lada sunt echipate cu un sistem electronic de aprindere, astfel încât acestea nu au nici un distribuitor.

Indiferent de modelul de masina VAZ, acesta este unul dintre cele două tipuri de timp poate fi setat:

Sistemul de aprindere de contact distribuitor (LTV);
Distribuitor sistem de aprindere fără contact (BSZ).

Primul tip este cel mai frecvent modele trembler VAZ 30.3706 (și o modificare anterioară a P-125), al doilea tip - echipat cu un senzor Hall distribuitori 38.3706 și 40.3706. Distribuitorii 30.3706 și 38.3706 sunt cel mai des utilizate pe vehicule VAZ 2101 - 2107 și VAZ-2121, și distribuitorul 40.3706 potrivit pentru modelele mai avansate de VAZ-2108, 2109 și 21099.

Greșeala principală a distribuitorului de aprindere și Soluții

Timer - una dintre cele mai slabe părți ale sistemului de aprindere, datorită caracteristicilor sale structurale și prin sarcinile care situsul activ este supus în timpul funcționării.

Problemele cu VAZ distribuitor de aprindere următoarele semne externe pot spune:

Motorul sa oprit pentru nici un motiv aparent pentru a rula;
Motor în toate modurile de putere dezvoltă insuficiente;
Cele labagii motorului și se execută neregulat;
Consumul de combustibil a crescut.

În cazul în care celălalt sistem motor care funcționează în mod corespunzător, este necesar să se îndepărteze, demontați și verificați cronometrul pentru defecte. Cel mai frecvent defect în distribuitorul de aprindere următoare:

contacte arse pe rotor sau tramblera capacului;
Coroziunea de contact;
Fisurile și alte deteriorări mecanice a capacului;
lagăre distrugerea sau împănare;
distribuitor de ulei Ingestie;
rezistor Burnout pe rotor;
Timer BSZ - Hall senzor defect sau contact sărac în locașul său;
uzura excesivă a contactelor breaker;
Conexiune incorectă a joasă tensiune și de înaltă tensiune fire.

Multe tramblera piesele defecte pot fi înlocuite - rulmenți, rotor, capac, etc. Cu toate acestea, în cele mai multe cazuri, acestea sunt mai ușor și mai ieftin să creeze un nou ansamblu de distribuitor. Dar cronometrul nu ar trebui să fie schimbat în cazul în care acesta a găsit petrol - un semn de eșec al carburatorului. De obicei, uleiul curge în distribuitor al carterul motorului prin intermediul glandei, în cazul în care funcționarea sistemului de ventilație a carterului rupt, prin care carterului format suprapresiune - care impinge uleiul prin garnitura de ulei în distribuitor. Această problemă este cel mai adesea asociat cu canalul înfundarea carburatorului, și a decis ușoară curățarea canalului. Și, desigur, ar trebui să fie curățate de temporizator de ulei.

Pentru a elimina distribuitorul de aprindere de pe masina VAZ, trebuie să faceți mai multe etape (ordinul poate fi diferit pentru diferite modele de autoturisme):

Dezactivați „greutatea“ a bateriei;
Deconectați de la dispozitivul de acționare a clapetei de accelerație carburator de cablu;
Deconectarea de la tramblera de sârmă de înaltă și joasă tensiune și deconectați conectorul de la senzorul Hall (în unele cazuri, va trebui să deșurubați șuruburile sau slăbiți paranteze);
Scoate tubul din unirea unui vid corector;
Eticheta set de piston al primului cilindru în poziția de mort superior;
Faceți un semn pe capacul distribuitorului și unitatea pentru a instala ulterior distribuitorului în poziția corectă (în caz contrar trebuie să re-stabilit calendarul de aprindere);
Deșurubați cronometrul piuliță, apoi trageți ușor cronometrul pentru a finaliza ieșirea din coadă arborele motorului.

Puteți repara apoi distribuitorul de aprindere. Instalarea unei tramblera reparate sau noi, în ordine inversă. În cazul în care motorul este plasat pe noul dispozitiv, va fi necesar să se facă setarea inițială a momentului de aprindere.

În distribuitorul său de lucru de aprindere VAZ nu are nevoie de un serviciu special, este necesar doar periodic să-l inspecteze, iar la primul semn de eșec - pentru a repara sau înlocui. În acest caz, motorul va funcționa în mod fiabil și precis, fără a provoca probleme proprietarului de automobile.