vaze ICE 2106 - teorie, repara propriile lor mâini

Benzina motor cu ardere internă (ICE) VAZ 2106 - cel mai puternic unități de putere linie vazovskaya „clasic“. Cu toate acestea, puteți crește în mod semnificativ capacitatea de rafinare și înlocuirea unor unități, precum și de tuning al motorului pentru a lucra la viteze mai mari. Luați în considerare modul de a stimula unitatea de putere „Zhiguley“.

Rafinarea chiulasă

Primul lucru pe care începe cu Tuning ICE „Zhiguley“ - un cap de cilindru rafinare (cap cilindru), iar colectoarele de admisie și de evacuare. Pentru a reduce rezistența la trecerea combustibilului la cilindrii, galeria de admisie de suprafață lustruită folosind șmirghel.

Începeți cu o hârtie abrazivă și finisare de lustruire grosier efectuat cel mai mic. Cel mai bine este de a efectua canal de măcinare cu ajutorul unui burghiu cu un dispozitiv adecvat diametru, fixat în mandrină. Munca monitorizat de evacuare „șase“ supapă, care ar trebui să fie ușor să intre în canalele colectoare lustruite.

În continuare, trebuie să se pisa de pe treapta la interfața capului colector-cilindru. Pentru acest colector de cap cilindru lubrifiant frotiu de grafit și atașat capului cilindrului. Amprenta de ajutor orient cât de mult de metal ar trebui să se retragă. Canalele cilindru cap, de asemenea, trebuie să treacă supapa de evacuare.

În mod ideal, cheltuielile de reparații de motoare cu ardere internă VAZ-2106 cu propriile sale mâini, este necesar să se canalele poloneze și de evacuare. Dificultatea constă numai în faptul că colectorul de evacuare este turnat din fier. Unul numai măcinare și lustruire a capului cilindrului și colectorii pot oferi îmbunătățiri de putere de până la 10 CP

Înlocuirea arborelui cu came

Pentru umplutura mai completă a amestecului de combustibil al camerei de ardere este setat special „sport“ a arborelui cu came. Forma camele arborelui cu came și unghiul de rotație sunt capabile de mai mult și pentru un timp mai lung pentru a deschide supapa motorului și angrenajul divizat este montat pe axul cu came, contribuie cel mai mult pentru a seta cu precizie calendarul supapei.

Creșterea raportului de compresie

Următorul pas în forțând unitatea de putere este de a crește rata de compresie. Această revizuire va facilita activitatea masina pe benzină cu o cifră octanică mai mare, care va crește capacitatea. Teoria ICE VAZ 2106 spune că raportul de compresie - raportul dintre volumul total al volumului camerei de ardere a cilindrului.

În consecință, prin reducerea camerei de ardere, putem crește rata de compresie. Acest lucru se poate realiza prin frezare a capului cilindrului, îndepărtarea 1-1,5 mm de la suprafața sa. Rețineți că, în timp ce reglarea unghiului de sincronizare schimbare (arbore cu came va rămâne), astfel încât atunci când reglarea supapei de sincronizare este necesar să se facă ajustările corespunzătoare.

Pentru a nu experimenta cu unitatea de lucru poate fi achiziționat saselea model DVS „utilizat în. Acum, costul luat din trenul de rulare vehicule egal cu costul de metal, astfel încât, în caz de eșec va trebui sa supărat mult mai puțin.

Creșterea volumului de deplasare

Amploarea volumului de deplasare a puterii motorului și accelerația direct dependente. Măriți cantitatea poate fi plictisitor cilindrii sau creșterea vitezei arborelui cotit. Creșterea diametrului fiecărui 3mm cilindru, putem obține capacitatea motorului 1690 cc, iar instalarea suplimentară pe ICE „șase“ cu progresul arborelui cotit 84 mm va crește volumul de lucru al unității de putere la un impresionant 1774 centimetri cubi.

Prin setarea arborele cotit cu un leagăn mai mare, trebuie să vă amintiți să utilizeze combustibili cu un număr mare octanică, ca un grad ridicat de compresie de combustibil cu cifră octanică redusă va detona. Desigur, creșterea volumului de deplasare a instalației de motor al arborelui cotit cu un leagăn mai mare, în continuare frezare cap cilindru inacceptabil, deoarece în acest caz, pistonul poate lovi suprafața inferioară a capului cilindrului.

Scăderea pierderilor interne

increment suplimentară a puterii se poate realiza prin pierderea eliminarea datorită forțelor de frecare care apar în interiorul motorului. Pentru a reduce frecarea într-o pereche de piston și cilindru, folosind pistoane cu suprafata fusta redusa. Reducerea în continuare a coeficientului de frecare în motor cu ardere internă „șase“ ajutor și aditivi speciali, prețul de care nu a afectat costul reparațiilor la unitatea, dar efectul lor este foarte semnificativ. Dezasamblarea ICE VAZ 2106 de lucru cu aditiv înalt confirmă eficiența lor ridicată.

Atunci când rolele și deplasările laterale ale uleiului de motor în paleți sa agitat și lovește fusurile arborelui cotit, unitatea de frânare. Pentru a evita acest lucru, utilizați un sistem de „carter uscat“. În acest caz, uleiul este pompat într-un container special, iar puterea uvelichivaetsya.Chast unitatea de putere a motorului de energie intră în pompă și Rotație generatorului, astfel încât să reducă eforturile de a crește transferul scripeți lor.

Punerea în aplicare a tuturor recomandărilor, nu va trebui să întreb ce fel de motor cu combustie internă poate fi pus pe „șase“, și pentru că motorul cu masina nativ va fi imposibil de găsit.