Varietatea de anvelope cu tehnologie run-flat, informații, anvelope, jante aliaj, teste și sfaturi

Mai populare și accesibile sunt considerate a alerga plat cu suport lateral al anvelopei.

bus de date difera de rigide convenționale și pereții laterali îngroșate. Partea laterală a anvelopei datorită elasticității ridicate împiedică autobuzul să se îndoaie sub greutatea vehiculului. Este acest tip de anvelope au fost primii în tehnologia run-flat. Primele lor mostre instalate pe unul dintre modelele Mini. Se crede că acest tip de anvelopă poate parcurge până la 90 km într-o stare dezumflată, la viteza maximă de 90 km / h. Și apoi ușor stalling și poate fi folosit din nou pentru alte scopuri. Cu toate acestea, în cazul în care deteriorat transportă partea a anvelopei nu este în măsură să asigure deplasarea vehiculului. Aceasta este una dintre principalele dezavantaje ale acestui tip de pneu.

Următorul tip de anvelope run-flat - it anvelope cu suport axial.

Acest model de anvelope are în structura sa o căptușeală specială, care se află pe circumferința discului din interior. În acest caz, puncția este padding previne frecarea anvelopei pe suprafața interioară jantei. Astfel, anvelopa este deformată și nu este distrusă. Întreaga tapițeria de sarcină urs, care are parametri de înaltă rezistență. Anvelopa de asemenea, funcționează în același mod ca și în modul normal. Acest tip de anvelope run-flat pot depăși roata dezumflate până la 320 de kilometri, la o viteză de 90 km / h. Cu toate acestea, utilizarea unor astfel de roți necesită anvelope speciale, care are un cost mult mai mare decât aceeași clasă de anvelope obișnuite.

Pe lângă tipurile menționate mai sus există, astfel samolechaschiesya numitele anvelope run-flat.

În astfel de anvelope nu au nici amplificatoare laterale sau tapițerie axială. În structura și magistrală de date de configurare aproape identic modelul său convențional. Cu toate acestea, partea interioară a anvelopei pe întreaga circumferință, cu un material special pauze. Și în caz de pană sau se taie materialul rapid deschiderea înăsprește și se oprește ieșirea de aer a anvelopei. Până în prezent, am creat modele de anvelope, care sunt capabile de auto-lățimi gaura de strângere de până la 4,7 mm. Această dimensiune corespunde deschiderii după unghiilor puncție. Astfel, testele practice au arătat că tratamentul anvelopei are loc atât de rapid încât puncția nu a afectat în mod semnificativ presiunea aerului din pneu, iar șoferul nu observă incidentul.
Soluțiile cele mai recente și progresive în tehnologia de anvelope run-flat sunt de la Michelin. Datorită structurii poroase a pneurilor non-standard, acestea nu sunt necesare, la toate pentru a pompa de aer comprimat.
Deja în viitorul apropiat, dezvoltatorii anvelopele companiei pentru tehnologia run-flat promit o respingere completă a roții de rezervă este în formă de full-size și dokatok. Care va elibera spațiu pentru alte scopuri în portbagajul unei mașini.

Știri asociate: