Variator spus am fost obosit

Alexei Medvedev, în vârstă de 31 de ani
Am conduce un 4WEZDE Toyota Corolla Axio 1NZ
Novosibirsk, România

Aici este în analiza avem nevoie de detaliu de 960

Aici, așa cum se spune că este o „două sensuri“))) variator Contract 50 TR (Am toate la fel 4), în Krasnoyarsk în Raspiloff sau reparații în Novosibirsk pentru 45,2 TR (câteva luni în urmă cu Saiymon Iskitim făcut CVT mea) + costul de masini de transport (camion de remorcare) în oraș și este de 140 km. Ei bine, nu suntem în căutarea pentru calea cea mai ușoară))) a venit un aspect spune ne cruța va face un garaj cald, cu o groapă de acolo. Mă duc la piesele de schimb secțiunea drom.ru și iau pe CVT Toyota a anunțat și afișat (vânzătorul kamikadzeI) este debitat să-i explice că el o dată 110% că acest piston de viteze înainte este disponibil și sfătuiți să schimbe imediat antiusura înainte cu discuri de fier, două filtre, garnituri și etanșări (cupa piston, 6 discuri (3 frecare, 3 fier) ​​2 filtru și glanda garnitură 9100r. Express 900R livrare (up Novosib 3 zile a ajuns). + două bănci de petrol CVT la 3 m. p. + un razdatku banca Toyota 75W90 = 7 tr tr-un total de 17,0 pentru piese. + lada de bere pe rufe )

Aici este un sac de 9100 de ruble.

Filtru mic în unitatea hidraulică

Toate piesele din mașină poate începe pentru a repara.
Scoateți acumulatorul, turnat antigel pentru radiator, pentru a înțelege totul sub capota, care este deasupra variator (filtru, conducte, cabluri de deplasare etc.) unhooks toate jetoanele.
Jacks mașină set de suport, îmbinare ulei din cutie, scoateți roata din față deșurubați unitatea piulița, scoateți vârfurile de direcție Opriți mingea pe manetele, deșurubați și scoateți prima din fișa de Cardan, după efectuarea unei incizii pentru a instala așa cum a fost, deșurubați pad-ul din față al motorului și partea din spate a grinzi, deșuruba cremaliera de direcție fascicul și stabilizator. Opriți medie „schi“ de la televizor și fasciculul de corp, scoate totul.

Beam și stânga, cu

Apoi, eliberați unitatea de stânga și trăgând departe de hub-ul din interiorul grenada din cutie, la razdatki stânga nu bat, deoarece este pe vrie cu lagărul Sedit pur și simplu scoate de pe butuc.
Eliberați volanta (6 șuruburi) de la desurubarea convertor de cuplu de pornire de pre și cuțitului volantului scroll acesta. Opriți motorul de montare le razdatki există două.
Apoi, fixați motorul cu un cablu de remorcare, troliu de mână mult acest lucru a ajutat.

Mai jos nu există obstacole

Opriți toate șuruburile la cutia motorului deșurubați mai mult parfum din partea stângă a casetei, omită puțin sub marginea din stânga a casetei cu un troliu. Cutia se așează pe ghidaje spirtoase și smulg-l de la ei nu este atât de ușor în curs sunt mari șurubelniță montazhki cap plat tot ceea ce se află sub un Nother. cu razdatkoy pindetse caseta unele grele 70 kg precise ((

Unt scaldat aproximativ 8 litri de nivel atins cu conectorul de diagnosticare și cu raclete (cred că toată lumea știe deja acest lucru) .Pentru schimbare razdatke un ulei

Asta e banca a urcat 900 gr.

Întrucât repararea călătorit aproximativ 700 km. în prima zi au existat lovituri minore în cazul în care D, dar, treptat, am folosit roțile aparent din stânga. De-a lungul week-end, în conformitate cu planul de a înregistra presiunea și calibrarea variator.
Rezultatul tuturor, economisind bugetul familiei de 28000. Timp cu 9.00-20.00, cu o pauză de prânz în 20 de minute.

ulei P / s modificat de 3 ori prin îndepărtarea palet 100 t.km. 140 t.km. 180 palet t.km cu îndepărtarea și înlocuirea filtrului (mare). Kilometraj nu este real, nu știu, poate o sută de fire răsucite). Orice întrebări mă întrebi, nimic complicat în variatorul este un lucru simplu nu se tem) Și vă mulțumesc foarte mult pentru sprijinul acordat sogrupnikov Axio și Fielder clab NSK