vârf de confort

Peak confort. Test drive a actualizat Mercedes S-Class

Noile motoare, sistem Asistent de conducere semi-autonom și controlează confortul în cabină - S-Class, încă o dată surprins de un set de jucării tehnologice. Dar noi nu vorbim despre o nouă generație, ci numai pe restilizarea

De fiecare dată când o nouă generație în Mercedes-Benz S-Class a devenit un eveniment important nu numai pentru industria auto, dar și pentru lumea științifică și tehnică. Pe nava amiral Mercedes face întotdeauna debutul lor sistem, care apar mai târziu, nu numai pe alte mașini mai masive, dar, de asemenea, pătrunde în viața noastră.

Un alt lucru - restilizarea. În doar câțiva ani pe linia S-Class nu mai este stabilit ritmul în industrie. Update, de regulă, nu sunt șocați, dar încă restabilește unele paritate. Și nu numai în segmentul, dar, de asemenea, în familia lui Mercedes-Benz. După ce toate celelalte modele ale constructorului german nu reprezintă încă, și într-un timp scurt și a încercat toate soluțiile avansate și sisteme. Cu toate acestea, în ciuda tuturor acestea, W222 actualizat are ceva pentru a surprinde publicul.

Lumina din interior devine galben pal, difuzoarele vor începe de sondare muzică ușoară umplut aerul din jurul o aromă plăcută, iar spatele meu încep să masaj 14 pneumatice descompusă în șezlong banchetei din spate. În cazul în care, în timpul debutul 222nd masaj surprins „piatra fierbinte“, dar acum aparatul nu se pot relaxa doar pasagerii săi, ci de a influența starea de spirit și chiar îmbunătăți vitalitatea. Cu noul sedan Energizant nu pot să placă numai riderii, dar, de asemenea, să le reîmprospăta mai sănătos, cufundat în căldură și confort chiar și în „vitalitatea.“

Doar ia-ti timp pentru a intra în „Wikipedia“ pentru a înțelege sensul cuvântului. Când comutare meniul Mercedes S-Class în limba engleză, devine clar că cuvântul așa-română tradus Vitality, ceea ce înseamnă vitalitatea și energia interioară. Acest mod este de a opera aparatul este oarecum amintește de bucuria, numai muzica este ales încă în viață, iar lumina de fundal devine roșu.

În toate celelalte moduri S-Class includ compoziția lor individuală sau selectează ritmul în rândul transportatorului extern propus, ajustează una din cele 64 nuanțe de iluminare interioară și nameshivaet, de asemenea, gust distinctiv în cabină. Dar, mai mult decât mulțumit de meniu modul Energizant Refresh. Iluminare din spate shimmers turcoaz albastru, aerul este proaspăt și rece, muzica - clare, iar scaunul este activat de ventilație. Începe să se simtă pajiștile alpine - fiorul pur. Și, există, de asemenea, modul de formare, ceea ce sugerează un set de exercitii simple pentru a vă menține în formă bună într-o călătorie lungă.

În cazul în care eliminarea pasagerilor este numărul de jucării electronice, de control al confortului, dacă este să se gândească la ce fel de motor sau cutie de viteze se deplaseze atât de lin mașina? Ea - îngrijirea conducătorului auto, așa că am muta să-l înlocuiască.

În spatele roții de S-Class aproape toate au rămas neschimbate. Cea mai notabilă inovație - un nou volan cu trei spițe în loc de dvuhspitsevogo precedent. El a primit un nou buton blocuri cu touchpad pentru a controla sistemul multimedia și un computer de bord. La fel ca și în noul E-Class. Senzori nevoie de un pic de obtinerea folosit pentru a. Dar, după utilizarea lor - o plăcere. Mai important - modificările sub capota.

Motoarele de linie S-Class au actualizat complet, și cu ea toate modificările mașinii și înlocuite cu indici numerici. Sedan cu o formă de V „opt“ sub capota acum numit S560. Un indice S500 mutat masina la „șase“. Dar acest lucru nu este vechi V6, și un nou motor de 435 de cai putere in-line din familia modulara lansat recent.

Primul pe testul am primit un ampatament lung S560 (mașini scurte din România nu este adus înapoi). Aici, V8 de 4,7 litri a fost înlocuită cu o nouă unitate de opt cilindri cu dublă supraalimentat, care se ridică la 4,0 litri. Ea se bazează - a unității motor montat pe un AMG GT Coupe sport. Cu toate acestea, există o altă putere sistem reglat, celălalt orificiu de intrare și de ieșire, precum și de gestionare a motorului de software.

Restilizată S-Class pot fi recunoscute de noile optica cap cu lumina trei dungi dioda pe timp de zi ...

... precum și designul modificat al barei de protecție din față.

Odata cu schimbarea motoarelor și a codurilor digitale modificate. Sub capota, versiunea S500 vine rândul „Șase“.

O mașină cu un nou V8 de 4.0 litri este numit acum S560.

numai versiune a S600 a rămas neschimbată. Ea este, ca și mai înainte, este echipat cu un motor V12 de 630 de cai putere.

Principala inovație interior S-Class - trei spițe volan, cu noi unități cu butoanele touchpad pentru controlul multimedia și un computer de bord.

În plus, iluminarea cabinei S-Class extins paleta. Acum puteți alege dintr-o varietate de nuanțe de opțiuni.

Prin urmare, nu este la fel de impresionant ca și în GT Coupe, eficienta - 469 CP si cuplu de 700 Nm. Dar nu este atât de fundamental. Accelerarea la „sute“ în S560 se va potrivi în continuare în 5 secunde. O caracteristică principală a noului „opt“ - un caracter incredibil de buna. Sentimentele, cu un clic pe pedala de „gaz“ crește eficiența este absolut liniară, la fel ca în vechiul bun aspirată.

Deși trebuie să spun că această percepție a nivelului său de tracțiune - este, de asemenea, un merit al 9-pas „automat“. Transmisiuni se mișcă rapid, păstrând constant ritmul în zona de lucru activă. Un comutator în sine nu poate fi simtit. Ele pot fi văzute doar, peering în mod constant în tahometru. drum lin are întotdeauna un atu S-Classa, dar o grămadă de noul motor și cutia de viteze, el pare a ridicat la un nivel cu totul nou.

Un alt lucru - sedan S63 din divizia AMG. Masters de la Affalterbach nu sta pe ceremonie. Ei au trimis în rezervă de 5,5 litri twin-turbo „opt“, dar în schimb a introdus un motor de 4.0 litri de la coupe-ul GT, a cărui ieșire 612 putere și 900 Nm cuplu. Cu el într-o pereche de ruleaza cutie cu ambreiaj umed controlat electronic, care schimbă vitezele mai repede decât conducătorul auto are timp să se gândească la asta.

Consecința principală a acestor ingineri follies - căderea uneia dintre înregistrări, nou înființat BMW M760Li. pe scurt bavarez deținut titlul de cel mai rapid din istoria sedan executiv, cu un scor de 3.7 din „sute“. Noul S63 se descurcă cu această normă în 3,5 secunde.

Dar aceasta este doar numere pe hârtie. Ce este de fapt? La naiba repede. Accelerarea de mai mult de două tone la 100 km / h pentru 3,5 secunde si 200 km / h în mai puțin de 12 secunde - este întotdeauna teribil. Chiar dacă aceste două tone ambalate într-un costum nobil S-Class. Din fericire, inginerii nu a avut loc pentru a da modul de regim de drift S63, ca un sedan Mercedes-AMG E63 S. Deși setul este cel mai nou transmisia 4MATIC +, desigur, permite astfel de farse.

Dar ei nu sunt bune. Pentru că o bună jumătate din traseul pe S63, precum și pe S560, am condus cu un actualizat „pilot automat“. El încă nu poate lua complet de control, dar a învățat atunci când de conducere pe drum, nu numai pentru a menține o distanță, având în vedere mișcarea de viteză și rânduri, dar, de asemenea, pentru a reconstrui din benzile și taxi în curbe blânde.

În plus, în cazul în care un conducător auto pentru o lungă perioadă de timp nu va reacționa la mâinile de avertizare înapoi pe volan, masina-te pentru a încetini la o oprire, porniți luminile de avarie și să deschidă ușile. În cazul în care, în acest caz, conducătorul auto nu răspunde, sau nu ajută pe nimeni, atunci sistemul va comunica în mod automat cu serviciul de salvare și se lasă acolo o solicitare din coordonatele vehiculului. În timp ce toate această funcționalitate este disponibilă numai în Germania, dar sperăm că, odată cu nostru ERA-GLONASS se împrietenească cu ea.